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Forum: Bac à sable Sujet: conseille pour combine fillete
oxidium57
Posté: 09 Fév 2013, 11:21
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Tout sa pour te dire que la qualité ce paye en matière de combiner mai que fau pas mettre de côté le confort et la sécurité ou alors acheter des amorto plus ressort de marque connu sa reste moins chère et sa évite de mettre 200€ dans de la mer** voilà mon avis personnel apres chaqu'un est libre :-)...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: huile dans le radiateur d'air help !
oxidium57
Posté: 23 Jan 2013, 11:54
Réponses: 2 Vus: 256
peut être la vanne egr bouché, elle a combien de kilomètre ???
Forum: [Général] Problèmes mécaniques Sujet: Demande Aide Changer capteur pression TDI 110
oxidium57
Posté: 28 Déc 2012, 15:30
Réponses: 189 Vus: 24166
nickel tout ça, dommage pour les photo j'aurais bien voulu les voir. ta voiture devrais vraiment mieux roulé après tout ça. et passe aussi de bonne fête
Forum: Problèmes Administratifs Sujet: Type de mine erroné?
oxidium57
Posté: 27 Déc 2012, 12:38
Réponses: 47 Vus: 7097
j'ai acheter ma voiture en Allemagne et j'ai le même souci quand je tape le type mine il me dise que ma golf et une golf 3 tdi 110 alors que c'est une golf 4 tdi 115 et chez vw il trouve une golf 4 tdi 115. mais a part ça je n'ai pas de souci
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oxidium57
Posté: 23 Déc 2012, 16:22
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nickel content pour toi, moi aussi tout était grippé mais quand même moins que chez toi pas eut besoin de dégrippant. remonte nous ça vite et vivement les photos.
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oxidium57
Posté: 23 Déc 2012, 12:03
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oxidium57
Posté: 19 Déc 2012, 19:51
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que c 'est beau ça me fait rappeler le mien que j'ai changer il y a 4000km
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oxidium57
Posté: 07 Déc 2012, 08:55
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peut être qu'il y a quelqu'un sur le forum qui habite près de chez toi et qui pourras te donner un coup de pouce
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oxidium57
Posté: 06 Déc 2012, 20:27
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vers le bas il me semble
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oxidium57
Posté: 06 Déc 2012, 20:02
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le mien aussi,pas de point dur et puis il a commencé a sifflé de plus en plus fort car il tournais trop vite, je l'entendais même quand je rétrogradais sa faisais fiouuuu. j'ai pas chercher 36 mille solution je l'ai changer direct et il n'avait que 190000km dont 50000 km reprog a 155cv et 360nm
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oxidium57
Posté: 20 Nov 2012, 13:43
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un échange standard suffit amplement, c'est mon avis. en changent ton turbo tu devra démonter ton admission et un bon coup de nettoyage + pose des plaque pour supprimé ton egr fera du bien a ton moteur moi mon turbo avait 185000km il se mettaient souvent en mode safe en plus de ça je suis reprog , j...
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oxidium57
Posté: 18 Nov 2012, 23:02
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:punition: mais arrête de dire n’importe quoi,sa marche très bien sans démonté quelque chose tu va lui faire démonte la capsule pour rien, regarde sur la vidéo le mec le fait très bien et nos géométrie variable sont identique, moi même je l'ai fait plusieurs fois et c'est même mon garage qui me la m...
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oxidium57
Posté: 18 Nov 2012, 19:44
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par le dessus sa marche aussi et pas besoin de démonté :http://www.dailymotion.com/video/xamzw8_test-d-une-geometrie-variable-audi_auto#.UKkr-oamlI0 la c'est pour une a6 mais c'est la même chose pour nos golf
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oxidium57
Posté: 17 Nov 2012, 09:30
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la c'est sur que ta GV est grippé.
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oxidium57
Posté: 15 Nov 2012, 13:54
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les deux vannes: n18 et n75 la n18 gère la vanne egr et la n75 le turbo, je te l'ai dit depuis le début qu'il faut voir avec la n75 et débitmètre ensuite le turbo
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oxidium57
Posté: 14 Nov 2012, 13:53
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je pense que si les képi t’arrête et qu'il fond un teste anti-pollution tu et bon
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oxidium57
Posté: 14 Nov 2012, 10:50
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un cata vide oui mais il faut le couper et ressouder,et un Tube afrique ne passe pas ou il faut connaitre le mec du ct . un peut de lecture: http://www.eobd.fr/catalyseur.htm
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oxidium57
Posté: 13 Nov 2012, 22:17
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pour la voiture je parlais de la mienne elle siffle aussi même avec un turbo neuf ,n75,n18 capteur de pression, et pour le catalyseur oui on peut rouler sans mais attention au ct
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oxidium57
Posté: 13 Nov 2012, 20:58
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ou changer de voiture
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oxidium57
Posté: 13 Nov 2012, 10:06
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He he :) ! Donc franchement ce bruit, je l'ai déjà entendu, soit dans le film Fast & Furious soit dans un jeu de voitures. Très étrange, lorsque le moteur revient au ralenti, le turbo fait un espèce de : Fiiiiiu fiiiiiiiiu fiiiiiiiiiu. Sur le coup, je pensais qu'il freinait trop fort et que l'A...
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oxidium57
Posté: 12 Nov 2012, 15:57
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merci a toi, maintenant je te crois sur parole , me reste plus qu'a commandé le câble.
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oxidium57
Posté: 12 Nov 2012, 13:27
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VT.N a écrit:
Ou une version 11.x qui fonctionne en x64.
je vais installé xp sur mon pc portable sa sera plus simple et moin chère essai déjà avec une n75 et débitmètre neuf, moi mon turbo avait 190000km et il était loin d’être grippé mais la reprog + mon pied lourd me la tuée
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oxidium57
Posté: 12 Nov 2012, 13:10
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Par ce qu'un un amis à un pote qui travail chez ABP Turbo à mazamet il me le fait a 700 boule neuf, donc au final me manque plus que quelqu'un, ou un garage qui me démonte l'ancien pour remonté le nouveau ! même si je dois rajouté 200€ de démontage/remontage en plus pas grave, comparé à 1662€ chez ...
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oxidium57
Posté: 12 Nov 2012, 13:05
Réponses: 189 Vus: 24166
salut vcds lite fonctionne aussi bien sur 32 ou 64 bits et sur seven sans virtualisation ;) voila se que j'ai pu lire sur le lien tu tu a donné plus haut : Composition du Kit : L’interface VAG COM KKL 409.1 1 DVD de logiciels (contient des logiciels en français) : compatibles avec Win 98, Win 2000,...
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oxidium57
Posté: 11 Nov 2012, 23:09
Réponses: 189 Vus: 24166
j'aimerai aussi me commandé un câble mais lequel me faudrait il pour ma tdi 115 ajm de 99 . Le logiciel marche il sur seven ou il faut avoir Windows xp
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