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Forum: VAG-COM - Rapports Sujet: [VAGCOM] Rapport Golf 4 TDI 115 4MOTION
Joladouil
Posté: 27 Sep 2014, 22:09
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Oui c'est parce que c'est un élément de sécurité, c'est fait exprès
Forum: VAG-COM - Rapports Sujet: [VAGCOM] Rapport Golf 4 TDI 115 4MOTION
Joladouil
Posté: 27 Sep 2014, 18:27
Réponses: 10 Vus: 1143
Si tu te sens capable de réparer oui, sinon ça n'empêche pas de rouler non plus... A toi de voir mais c'est un bon argument pour baisser le prix
Forum: VAG-COM - Rapports Sujet: [VAGCOM] Rapport Golf 4 TDI 115 4MOTION
Joladouil
Posté: 27 Sep 2014, 09:40
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La batterie est certainement hs, surtout si il roule peu. Pour le défaut du haldex ça peut être un fil du faisceau abimé ou carrément le boîtier haldex qui a pris la flotte, c'est difficile a déterminer...
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Joladouil
Posté: 23 Sep 2014, 22:26
Réponses: 10 Vus: 1143
L'airbag c'est rien, c'est dû à une tension trop faible (sûrement batterie faible) Par contre la défaut du haldex ça veut tout et rien dire... Le mieux est d'effacer les défauts et voir ce qui revient, après avoir roulé un peu
Forum: VAG-COM - Rapports Sujet: Rapport VAG Comlite Golf TDI 130Cv
Joladouil
Posté: 25 Jan 2014, 20:24
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Sonde de température de liquide de refroidissement, ou son connecteur C'est rien de grave, si la température affichée au compteur fonctionne correctement pas besoin de la changer. De plus le défaut est "intermittent", ça veut dire que ça n'est peut-être arrivé qu'une seule fois (le défaut ...
Forum: VAG-COM - Rapports Sujet: sur mon scan vagcom
Joladouil
Posté: 24 Oct 2013, 16:15
Réponses: 4 Vus: 615
Les défauts avec le CCM c'est sûrement que le CCM a été démonté et que le contact a été mis, c'est rien de grave une fois effacés il ne devraient plus revenir
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Joladouil
Posté: 05 Mar 2013, 19:02
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Faut vraiment que j’invertisse dans un multimètre depuis que je le dis ^^. cyp cyp cyp cyp cyp cyp cyp cyp cyp 10€ au Brico dépôt t'en a un :lol: tout a fait et j' ajoute de ne pas oublier de "secouer" les fils, des fois les brins de cuivre sont coupés a l' intérieur de la gaine plastique...
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Joladouil
Posté: 04 Mar 2013, 23:01
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Mesurer la continuité c'est pour vérifier si un câble n'est pas sectionné quelque part. Tu mets ton multimètre sur position Ohm, l'écran va afficher "1" Tu prends tes deux cordons de mesure, que tu places à chaque extrémité d'un même fil. Si le fil est ok, le multimètre va t'afficher sa va...
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Joladouil
Posté: 03 Mar 2013, 23:29
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Vérifie ton faisceau, connecteurs dans le moteur + dans boîte à eau, fusibles etc.... Difficile de cerner ton soucis comme ça....
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Joladouil
Posté: 09 Fév 2013, 17:29
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Efface, débranche ta batterie 1h ou 2, roule et refais un scan d'ici quelques jours...voir ce qu'il en ressort
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