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Forum: [Essence] Problèmes mécaniques Sujet: Voyant défaut echappement!
JS2
Posté: 26 Avr 2013, 11:32
Réponses: 4 Vus: 1880
Salut, Très interessant ce topic ! J'ai fais une vidange/filtre à huile et j'ai au passage changé le filtre à essence sur ma MK4 1,6 16V 105cv, et 100km plus tard, j'ai le voyant diagnostic moteur qui s'est allumé aussi... http://img833.imageshack.us/img833/152/dsc00003qgc.jpg Uploaded with ImageSha...
Forum: [Essence] Problèmes mécaniques Sujet: Perte de vitesse momentanée
JS2
Posté: 12 Jan 2013, 18:42
Réponses: 12 Vus: 858
Salut, J'y ai pensé, mais je n'étais pas sûr qu'il y en ai un là dessus (habitude des TDi !). Dans ce cas, on attend que le problème se reproduise plus fréquemment pour voir ?
Forum: [Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [Problème] Perte de vitesse momentanée
JS2
Posté: 12 Jan 2013, 15:38
Réponses: 12 Vus: 858
Salut à tous, Truc bizarre tout à l'heure avec ma Golf IV 1,6 16v 105cv AUS, 175 000km. J'etais à 110 sur l'autoroute, et d'un seul coup, j'ai eu l'impression que la voiture était retenue, n'avancait plus, je suis tombé à 90 km/h pied au plancher, et au bout de 30 secondes, c'est reparti normalement...
Forum: [Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [Problème] [1,6] Distribution : Comment enlever boulon poulie Damper ?
JS2
Posté: 12 Nov 2012, 21:52
Réponses: 0 Vus: 1193
Salut à tous, Bon j'ai attaqué la distribution sur ma Golf 4 1,6 16V 105 AUS de 2001, mais j'ai un gros problème, impossible de sortir la poulie damper ! Il n'y a pas les 4 vis BTR pour sortir la poulie comme sur les TDI, il n'y a que le gros boulon central en 12 pans, qui est évidemment ultra serré...
Forum: [Essence] Problèmes mécaniques Sujet: Regler le ralenti 1,6 16V
JS2
Posté: 07 Oct 2012, 21:01
Réponses: 5 Vus: 1869
Salut, Ok, merci pour l'info !
Forum: [Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [Problème] Regler le ralenti 1,6 16V
JS2
Posté: 22 Sep 2012, 22:26
Réponses: 5 Vus: 1869
Salut à tous, Petite question sur mon 1,6 16V 105 : A froid quand je démarre, le ralenti est a 900-1000rpm, ça va bien. Par contre une fois chaude il descend a 650-700 rpm, elle ne cale pas et tourne très bien, mais c'est un peu pénible parce qu'il faut bien accélérer en levant l'embrayage pour pas ...
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