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Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable
Fragglerick
Posté: 16 Jan 2009, 11:16
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Effectivement, si les aubes de ta GV ne sont pas grippées, il est possible que le problème vienne d'ailleurs. Profites en, puisque tu as le turbo en main, pour contrôler l'étanchïté du wastergate par aspiration avec une grosse seringue par exemple.
A++
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Fragglerick
Posté: 15 Jan 2009, 20:05
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Salut, C'est exactement ce qu'il m'arrive sur mon 110cv...Aprés avoir démonté et dégrippé ma GV, cette derniere se remet régulierement en sécurité... Ma combine dorénavant consiste à me mettre sur l'autoroute, monter en régime, sans accoups chaques rapports en insistant un peu avant la zone rouge. J...
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Fragglerick
Posté: 09 Jan 2009, 19:04
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Pour ma part, utiliser le Kent ou tirer bien fort sur les rapports c'est du quif quif !!
Si ta GV se met en surpression, tu as de grandes chances que tes aubes se bloquent.
A ta place, je ne perdrai ni temps ni argent avec le kent... Un bon nettoyage est ce qu'il y a de plus radical.
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Fragglerick
Posté: 08 Jan 2009, 22:21
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pour moi, pas besoin de chercher, les aubes de ton turbo sont encrassées , seul un demontage serait vraiment efficace, cependant tu peut toujours essayer de demonter la descente de turbo ( 3 ecrous) et vaporiser abondament du degrippant dans le turbo et laisser bien agire le produit puis de manoeuv...
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Fragglerick
Posté: 18 Mar 2008, 18:15
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Effectivement, un profil complété et un scan avec Vag-com te serait d'une aide utile
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Fragglerick
Posté: 04 Déc 2007, 18:58
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Je crois que le sujet a déja été abordé sur les TDI 150..
Il semblerait effectivement qu'en dessous de 2500t/mn le couple ne se fasse pas trop ressentir, enfin tout est relatif, par contre, au delà sa DECHAUSSE !!!
Faudrait poser la question aux possésseurs de 150
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Fragglerick
Posté: 01 Déc 2007, 09:16
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Merci encore une fois Guedin pour ces précieux conseils. Franchement sans vos conseils et vos recomandations, je serai pas quoi faire. :merci: Je ne sais pas comment tu vas procéder pour la réparation, mais sache que l'on trouve parfois des turbos OEM bien moin cher que chez VW => http://cgi.ebay.f...
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Fragglerick
Posté: 29 Nov 2007, 12:42
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Merci à vous tous pour vos réponses. Je vais suivre vos coneils et je vous aviserai des résultats obtenus, comme ça si un autre membre a le même problème, il saura quoi faire. De rien Dreamer, mais ce pb est malheureusement trés (trop) connu.. :x Je souhaite néanmoins pour toi que ton turbo ne soit...
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Fragglerick
Posté: 27 Nov 2007, 18:35
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Merci à vous tous pour vos réponses. Je vais suivre vos coneils et je vous aviserai des résultats obtenus, comme ça si un autre membre a le même problème, il saura quoi faire. De rien Dreamer, mais ce pb est malheureusement trés (trop) connu.. :x Je souhaite néanmoins pour toi que ton turbo ne soit...
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Fragglerick
Posté: 27 Nov 2007, 18:25
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oui la n75, ou alors la petite durite qui va de la n75 a la capsule a dépréssion de commande GV sur le turbo qui serait percée ou poreuse ou alors turbo qui commence a gripper essaye de manoeuvrer ta commande de GV a la mains, c ' est assez dur mais ça doit coulisser parfaitement et revenir parfait...
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Fragglerick
Posté: 27 Nov 2007, 18:22
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Salut Malheureusement, la mise en sécurité du turbo se symptômatise trés souvent par le "grippage" de la géométrie variable. Nous sommes déja nombreux dans ce cas, mais le mieux est dans un premier temps, de passer un coup de Vagcom et de voir quel est le code défaut qui est remonté... Si ...
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Fragglerick
Posté: 07 Oct 2007, 13:59
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Slayer78 a écrit:
c'est quoi vag-com?
Fonction recherche !!!!!!!!!!!!!!!!
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Fragglerick
Posté: 07 Oct 2007, 13:51
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j'ai un petit soucis avec ma golf 4 tdi 110 , la voiture roule bien enfin a peu pres car elle manque de peche quand meme (juqu'a une vitesse 110 mais arrivé vers 120 et 2900 /3000 tours la vitesse plafonne ....et dans les cotes c'est du 80..... qu'en pensez vous?? on parle souvent d'un probleme de ...
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Fragglerick
Posté: 05 Aoû 2007, 21:26
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merci pour ta reponse alors tu pense vraiment que c est mon turbo qui est grippé mais pourquoi au dessus de 2400tr/mn il pousse fort il n y a qu a bas regime que ca ne pousse pas sil etais grippé il ne pousserai a aucun regime non? et pourquoi defois il n y plus rien du tout et en coupant puis rede...
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Fragglerick
Posté: 18 Mai 2007, 06:33
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le resultat du diagnostic fait par vw : 17965 P1557 : Régulation de pression de suralimentation Limite de régulation dépassée sporadiquement Si quelqu'un peut interpreter ça ..... je comprends pas le rapport entre débimetre et préssion de suralim. :roll: Si on en croit le site de Rosstech, il n'y à...
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Fragglerick
Posté: 09 Mai 2007, 17:07
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Salut,
Dans un premier temps tu devrais faire un diagnostic avec Vag-com.
++
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Fragglerick
Posté: 08 Mai 2007, 14:26
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voici le code que j'ai obtenu via le Vag.com de fico. "17965 Charge Pressure Control : Positive Deviation P1547 -3510 --- Intermittent " N75 selon Fico :? C'est ce code que j'ai eu..... turbo grippé :( Possible Causes Boost Pressure too High Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, ...
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Fragglerick
Posté: 07 Mai 2007, 12:23
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la vache !!!
J'ai payé la mienne 35€, car je l'avais cassé en voulant déboiter la durite de commande turbo..
à 107€, j'aurais sortie le tube de "colle glue"
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Fragglerick
Posté: 07 Mai 2007, 12:02
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Salut Kamate,
Te souviens-yu du code défaut ?
Pour info, la vanne N75 vaut +- 35€ chez VW
++
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Fragglerick
Posté: 29 Avr 2007, 23:41
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Salut moi je sais pas si j'ai un probleme ou pas mais vos avis vont surement m'eclairée. :oops: Donc avec mon tdi 90 quand j'accelere a 60% de la pédale ou a 100% ca change quasiment rien j'ai l'impression que c'est bridée . Qu'est ce que ca peut etre . Ou bien juste un moteur qui manque de péche? ...
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Fragglerick
Posté: 25 Avr 2007, 23:28
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Comme tu as certainement pu le lire dans ce topic et sur d'autre forum d'ailleurs, bon nombre de problèmes de coupure du turbo sont souvent liés, à la vanne N75, DM, petites durites du circuit de commande de pression du turbo, GV grippée... En attendant de passer ta voiture au vag-com, tu peux peut ...
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Fragglerick
Posté: 25 Avr 2007, 18:49
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puré je suis dégouté ! mon turbo c'est encore mis en mode dégradé :evil: , tjrs de manière sournoise !! :twisted: en effet il se se coupe sans que je m'en rende compte, jamais en accélaration ! le véhicule roule peu je l'avoue (35000km golfIV de 2002 TDI130) ! est ce que cela peut venir d'un autre ...
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Fragglerick
Posté: 19 Avr 2007, 20:12
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passe une annonce dans la bonne section, quelqu'un te rendra certainement ce service
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Fragglerick
Posté: 19 Avr 2007, 20:08
Réponses: 564 Vus: 164608
re,pour le graphique pas possible le prog n'est pas a moi et maintenand j'en suis rester avec ça pour le servo moteur V68 ou ce trouve t'il merci Tu peux mettre en forme tes données a l'aide de l'utilitaire CSVcon.exe.. Je ne sais plus sur quels post, mais tout y est expliqué.. Le code 17965 met so...
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Fragglerick
Posté: 18 Avr 2007, 17:49
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Bonjour à tous, J'ai lu les 13 pages et je me di aie aie, nos tdi nous fais de belle frayeur lol. Moi j'ai un petit problème, en fait j'ai un tdi 130 ch, que j'ai eu il y a 8 mois, et depuis 6 mois je trouvais qu'elle avai perdu du punch, elle montai moin vite dans les tours (pourant je prend touju...
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