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 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: Airbag fault

 Sujet du message: Re: Airbag fault
Posté: 10 Juin 2017, 03:49 

Réponses: 4
Vus: 3545


c'est exactement ça Riri.. @Tmzzo souder les fils entre eux ne marchera pas ( de cette manière tu mets en courts circuit direct l'air bag) et comme il est résistif, le calculateur détectera toujours un défaut. Si tu ne peux pas réparer, il te faut brancher une résistance entre les deux pôles de la f...

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: Airbag fault

 Sujet du message: Re: Airbag fault
Posté: 08 Juin 2017, 23:50 

Réponses: 4
Vus: 3545


salut!

C'est normal que le défaut reste puisque tu as souder les fils entre eux.. Il faut soit réparer ou soit y connecter un petit "simulateur d'air bag" sur le faisceau du siège.

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: Rapport VCDS golf 4

 Sujet du message: Re: Rapport VCDS golf 4
Posté: 21 Juil 2016, 11:27 

Réponses: 19
Vus: 2243


Je pense que ça ce serait vu au diag pour tes injecteurs , mais sur mon tdi tu peux les interchangés donc je suppose que pour ton moteur c'est idem.

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: Rapport VCDS golf 4

 Sujet du message: Re: Rapport VCDS golf 4
Posté: 19 Juil 2016, 10:27 

Réponses: 19
Vus: 2243


je pense que les defauts étaient déja présent avant. Mais si tu veux être sur de toi, tu fais un nouveau diag que t'efface et t'en refais un après avoir roulé un petit peu.
Et si les même défaut reviennent ce ne sera pas du à tes "manips".

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: Rapport VCDS golf 4

 Sujet du message: Re: Rapport VCDS golf 4
Posté: 19 Juil 2016, 09:44 

Réponses: 19
Vus: 2243


Ton code défaut 00522 parle de ta sonde g62 (température de ton liquide de refroidissement), quand je dis g12 c'est l'appellation de ton liquide de refroidissement par vw. Le capteur G42 en défaut est dans ton débitmètre, comme le capteur G70. Regarde le faisceau de celui-ci si il est intacte mais j...

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: Rapport VCDS golf 4

 Sujet du message: Re: Rapport VCDS golf 4
Posté: 18 Juil 2016, 23:05 

Réponses: 19
Vus: 2243


salut!

Apparemment sonde g12 hs, débitmetre hs, capteurs g62 (pression turbo) hs, la totale... Tu dois avoir de bonnes pertes de puissance non?

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: Rapport mais qui veut dire quoi

Posté: 29 Avr 2016, 03:15 

Réponses: 4
Vus: 723


salut!

C'est quoi ton problème exactement? Tu n'arrives pas à fermer ta voiture à clé? C'est une centralisation à distance?

Pour ton rapport Vag, il faut que tu supprimes l'ensemble des défauts au 1er scan, que tu roules un peu avec ta voiture, tu refais un scan et tu le post..

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: Golf 4 Gti v5 150cv

 Sujet du message: Re: Golf 4 Gti v5 150cv
Posté: 14 Avr 2016, 03:33 

Réponses: 20
Vus: 2691


salut! Je suis pas expert sur les motorisations essence mais au vue de ton rapport VAG change tes bougies et contrôle le faisceau qui alimente chacune d'elle. Il faudrait aussi que tu nettoies ton boitier papillon ça résous pas mal de problème liés au ralenti, perte de puissance ect..Ensuite tu as d...

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: [Rapport]De l'aide pour courbe turbo

Posté: 09 Aoû 2015, 15:13 

Réponses: 25
Vus: 3172


Oui le technicien m'en avait avertis lors du montage.

Tu penses que la voiture est prete pour une reprog (soft)?

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: [Rapport]De l'aide pour courbe turbo

Posté: 09 Aoû 2015, 13:23 

Réponses: 25
Vus: 3172


oui ligne complète decata milltek ;)

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: [Rapport]De l'aide pour courbe turbo

Posté: 09 Aoû 2015, 12:53 

Réponses: 25
Vus: 3172


Hello! j'ai les juste les relevés.. Je me mets au graph depuis peu.. Régime moteur Press. adm. spec Press. adm. réelle Tx act. N75 Repère 2850-3150 2000-2150 2000-2200 40-95% Marker temps /min mbar mbar % 0,01 1302 1693,2 1111,8 19,9 0,37 1260 1683 1152,6 19,9 0,76 1302 1734 1213,8 21,1 1,16 1365 17...

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: [Rapport]De l'aide pour courbe turbo

Posté: 06 Aoû 2015, 22:38 

Réponses: 25
Vus: 3172


petit retour d'infos.. Mon turbo a été démonté et testé sur un banc de puissance (mauvais étalonnage de la vis de la wastegate), le technicien m'a usiné la plaque de la GV (par prévention) même si celle-ci n'était pas grippé.. Par contre la durite de dépression du turbo assez bouffer, je l'ai rempla...

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: Identifier les problème de mon rapport VAGCOM

Posté: 19 Juil 2015, 21:41 

Réponses: 31
Vus: 2573


Oui si possible essaye de reparer le module serrure, y'a un tuto sur le forum.. Pour ton calculateur je sais pas trop ou il est (si c'est celui sous la baie de pare-bris ou celui sous la centrale hydraulique) mais "absence de calcul" c'est pas bon signe.. Peut etre hs ou connectique couper..

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: Identifier les problème de mon rapport VAGCOM

Posté: 18 Juil 2015, 23:04 

Réponses: 31
Vus: 2573


salut! Il faut que tu remplace le module d'origine par un autre portant la même ref sinon beaucoup de soucis lié à la fermeture en perspective.. Pour ton coffre quand tu l'ouvres regarde dans les gaines en caoutchouc l'état des câbles (il arrive qu'ils sectionnent avec le temps), par contre le défau...

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: [Rapport]De l'aide pour courbe turbo

Posté: 12 Juil 2015, 19:24 

Réponses: 25
Vus: 3172


je viens de recontroller la durite qui descends au turbo, elle est comme rongé (plus de tresse par endroit).. Par contre j'ai trouvé ça accroché dessus, ça sert à quoi? http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2015/07/12/2015_07_12_20_25_07_photo-1.jpg http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2015/07/12/201...

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: [Rapport]De l'aide pour courbe turbo

Posté: 12 Juil 2015, 19:13 

Réponses: 25
Vus: 3172


94.4% d'activité n75 ça veut dire quoi? Qu'elle est beaucoup trop sollicité ? Je viens de changer la n75 y'a deux jours par une neuve de chez vw.. Pour la durite de dépression qui va jusqu'au turbo, elle semble en bonne état toutefois j'attends de recevoir de la durite tressé pour la remplacer.. Tuy...

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: [Rapport]De l'aide pour courbe turbo

Posté: 12 Juil 2015, 16:24 

Réponses: 25
Vus: 3172


salut! Je profite de ce poste pour faire mes soucis de perte de puissance, j'ai fais un log via vag com et pas moyen de sortir une courbe avec excel.. Si quelqu'un pouvais m'aider 1er relevé de 1500 a 4500 tr/min en 3ieme: Marker temps /min mbar mbar % 0,01 1344 1081,2 1122 33,5 0,36 1386 1836 1142,...

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: [Rapports] Scan d'Artheon

 Sujet du message: Re: [Rapports] Scan d'Artheon
Posté: 08 Avr 2015, 20:30 

Réponses: 6
Vus: 894


salut!

Pour ta clim, commence par vérifier que tu aies du gaz..

"Pour le dégivrage commence par démonter le rétro correspondant, contrôler les connexions et le système de dégivrage lui même (éventuelle rupture de continuité)." + 1

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: Rapport vag com HoT

 Sujet du message: Re: Rapport vag com HoT
Posté: 04 Avr 2015, 19:41 

Réponses: 7
Vus: 1205


Je sais que j avais changer les 3 joints sur celui défectueux (1joint cuivre sur le nez de l'ip, plus deux joints caoutchouc sur le corps de l'injecteur et le "téton" de la partie ressort).. Meme avec ça, impossible de le relancer.. On va dire que j'etais pas trop chaud pour en acheter un ...

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: Rapport vag com HoT

 Sujet du message: Re: Rapport vag com HoT
Posté: 04 Avr 2015, 15:05 

Réponses: 7
Vus: 1205


Non, a l'oeil j'ai rien trouvé de bizarre peut etre le nez un peu noir..

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: Rapport vag com HoT

 Sujet du message: Re: Rapport vag com HoT
Posté: 04 Avr 2015, 07:32 

Réponses: 7
Vus: 1205


salut!

Déjà essayer.
L'injecteur était bien 1 hs.. J'en ai mis un d'occasion. Par précaution j'ai changé le faisceau injecteur et un kit joint neuf IP.

 Forum: VAG-COM - Rapports   Sujet: [Renseignement] Rapport vag com HoT

 Sujet du message: Rapport vag com HoT
Posté: 16 Mar 2015, 15:51 

Réponses: 7
Vus: 1205


salut! J 'ai quelques soucis avec ma voiture.. J'ai le voyant esp qui s'allume (le triangle jaune entouré), impossible de le déconnecter en appuyant sur le temoin ESP du tableau de bord. Du coup j'ai ma voiture qui broute quand j’accélère.. Je coupe le contacte, redémarre le problème revient au bout...
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