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Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: Température moyenne sur tableau de bord
*cedric*
Posté: 23 Nov 2017, 18:14
Réponses: 11 Vus: 1258
Tu as belle et bien les symptôme d'un calorstat qui reste ouvert. Quand tu est à l'arrêt, le LDR peu enfin chauffé car il n'y a plus d'air qui passe par le radiateur... Change ton joint, le calorstat et le LDR (G12 ou équivalent) et ce serra nickel!
Forum: [Général] Problèmes mécaniques Sujet: Panne demarrage suite nettoyage EGR.
*cedric*
Posté: 20 Nov 2017, 21:13
Réponses: 5 Vus: 1834
As tu bien remonté le papillon de coupure moteur ? (à coté de l'egr)
Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques Sujet: Portière arrière gauche - Centralisation bloquée
*cedric*
Posté: 10 Nov 2017, 00:40
Réponses: 11 Vus: 4466
Pas besoin de changer le module par un neuf, refaire les soudures suffit largement. En effet, bonne chance pour le téton du mécanisme de vitre
Forum: Problèmes Train Roulant Sujet: Claquement train arrière suite à un virage dur
*cedric*
Posté: 10 Nov 2017, 00:37
Réponses: 2 Vus: 552
Prend un démonte pneu et fait levier entre la caisse et le silent bloc, tu verras de suite s'il a du jeu...
Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques Sujet: Phare avant avec antibrouillard
*cedric*
Posté: 24 Sep 2017, 18:48
Réponses: 3 Vus: 596
Rien à voir avec l'antibrouillard, sauf si le faisceau du phare a était modifié... Un truc tout con, tu as vérifié ton fusible?
Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques Sujet: Boutons de commande du MFA ne fonctionnent plus
*cedric*
Posté: 29 Aoû 2017, 20:27
Réponses: 2 Vus: 522
J'ai eu un problème du même genre la semaine derniere, mais pour régulateur. Dans le comodo, il y a une nappe, qui relis les boutons, ou des fils pour le comodo d'essuie glace. Avec le temps et les mouvement, les fils ou la nappe ce coupe, et ne font plus contact. L'avantage c'est que tout est démon...
Forum: Bac à sable Sujet: Pression de turbo trop élevé (logs disponible)
*cedric*
Posté: 21 Aoû 2017, 11:42
Réponses: 35 Vus: 5112
Ce qui caractèrise un 1.9l IP est justement le "coup de pied au cul" quand le turbo entre en action. Aprés il me semble que l'avance a l'allumage y fait beaucoup (plus d'avance=plus linéaire / moins=coup de pied au cul) à confirmé. Le tube par du collecteur d'échappement et va vers l'EGR. ...
Forum: Bac à sable Sujet: Pression de turbo trop élevé (logs disponible)
*cedric*
Posté: 20 Aoû 2017, 23:50
Réponses: 35 Vus: 5112
Merde, je suis plus prés de Salon que toi...
Forum: [Général] Problèmes mécaniques Sujet: purge liquide de refroidissement
*cedric*
Posté: 20 Aoû 2017, 23:47
Réponses: 24 Vus: 23679
Pression dans le circuit d'eau, ça me fait pensé au joint de culasse de ma seat... Le circuit ce purge tout seul quand le calorstat s'ouvre (90°), donc tu met du LDR, tu roule, tu fait l'appoint.
Forum: Bac à sable Sujet: Pression de turbo trop élevé (logs disponible)
*cedric*
Posté: 19 Aoû 2017, 19:02
Réponses: 35 Vus: 5112
Capteur de pression, N75, GV grippé...
Forum: [Général] Problèmes mécaniques Sujet: purge liquide de refroidissement
*cedric*
Posté: 19 Aoû 2017, 19:01
Réponses: 24 Vus: 23679
Pour quelle problème as tu changé ton vase? Pour purger, tu as simplement besoin de la faire chauffé, mais si tu as changé que ton vase, je doute qu'il y est besoin de purger quoi que ce soit.
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: [TDI] Avis turbo encrassé
*cedric*
Posté: 18 Aoû 2017, 22:02
Réponses: 9 Vus: 666
Oui, c'est tout à fait faisable. En dehors des outil de base (clé plate, tournevis...) te faudra quand même réunir quelque autre outil : clé allen 6 ou 8, clé torx, dégrippant, et surtout une clef à oeil de 17 coupé , pour le raccord d'arriver d'huile. Une fois le turbo démonter, bien repéré le cart...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: [TDI] Avis turbo encrassé
*cedric*
Posté: 17 Aoû 2017, 17:45
Réponses: 9 Vus: 666
Un collègue a utilisé ce produit, le problème est revenu 1 semaine après... Pour enlever la crasse, il faut frotté. Un démontage/nettoyage turbo ne prend pas plus d'une journée.
Forum: [Essence] Problèmes mécaniques Sujet: Couvercle pompe à essence 1,6SR
*cedric*
Posté: 15 Aoû 2017, 21:52
Réponses: 8 Vus: 2654
Pourquoi veux tu changer les deux raccord de durites? Tu as juste à enlevé le tuyaux cassé délicatement (pour ne pas abimer le joint torique à l'intérieur), et tu rebranche tes raccord sur la pompe neuve...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: Changement turbo, importance clé dynamo? Plusieurs questions
*cedric*
Posté: 31 Juil 2017, 19:09
Réponses: 3 Vus: 457
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: Fuite huile sur G4 TDI 130
*cedric*
Posté: 27 Juil 2017, 12:30
Réponses: 8 Vus: 1609
Non, si tu compte faire reprogrammé l'ECU pour avoir plus de poney, ça deviens intéressant de mettre un meilleur refroidisseur d'air, autrement cela ne sert pas à grand chose, celui d'origine ou type origine conviennent parfaitement.
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: Fuite huile sur G4 TDI 130
*cedric*
Posté: 25 Juil 2017, 22:18
Réponses: 8 Vus: 1609
Avant tout, passe un coup de karcher, il arrive souvent que cela soit juste sale. Plus costaud je ne pense pas, il sont chromé mais pas sur qu'il soit en inox, seul la grosseur diffère ce qui influence le refroidissements. Si tu ne compte pas la reprogrammé, laisse un type origine. Pour savoir ou es...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: Fuite huile sur G4 TDI 130
*cedric*
Posté: 25 Juil 2017, 18:14
Réponses: 8 Vus: 1609
Échangeur d'air ou intercooler, en gros c'est le radiateur d'air du turbo. Il est normal d'avoir du gras dessus (surtout vers le raccord du bas), mais pas normal si cela fuit en goute à goute. Il n'y a que deux ou trois visses qui le fixe, un guide d'air en plastique devant (il arrive que le cache f...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: Changement turbo, importance clé dynamo? Plusieurs questions
*cedric*
Posté: 23 Juil 2017, 19:43
Réponses: 3 Vus: 457
J'ai vu pour le remontage que certains préconisent absolument la clé dynamométrique pour le serrage du collecteur, est-ce vrai et si indispensable ? Ce n'est pas indispenssable, met juste un joint neuf et essaye de tout serrer à la même force. (pour info le couple donné est de 2.5daN.m) J'ai nettoy...
Forum: Demande de Références et Prix sur les pièces de Golf IV Sujet: Boîtier ABS
*cedric*
Posté: 08 Juil 2017, 22:46
Réponses: 8 Vus: 870
Voici les ref: A choisir selon ton numéro I.V. (chassis), et 4motion ou pas. Les prix 2012 de haut en bas: 1982,1797,1982 et 1269. Et oui le tout en euros
Forum: [Essence] Problèmes mécaniques Sujet: Dépose moteur
*cedric*
Posté: 03 Juil 2017, 11:25
Réponses: 6 Vus: 610
T'inquiète, ça arrive même aux meilleurs
Forum: [Essence] Problèmes mécaniques Sujet: Dépose moteur
*cedric*
Posté: 02 Juil 2017, 21:24
Réponses: 6 Vus: 610
dar a écrit:
Si tu as une chèvre c'est plus ou moins facile. Pense à bien repérer toutes tes durites (n75, n18, durite eau.. ) et enlève la face avant, tu auras plus facile.
Sacré déterrage Dar
Forum: Problèmes Administratifs Sujet: Controle technique et launch control
*cedric*
Posté: 02 Juil 2017, 21:22
Réponses: 4 Vus: 1719
Je sais pas si cela peut t'aider mais les magnums que je passe au mine, on l'échappement au milieu du châssis, comme ils ont la flemme de se rouler par terre pour mettre leur sonde ils mettent "91228 Essai non réalisé dû à la conception ou à la localisation de la sortie d'échappement" sans...
Forum: Demande de Références et Prix sur les pièces de Golf IV Sujet: Pare-brise Golf 4
*cedric*
Posté: 02 Juil 2017, 09:34
Réponses: 11 Vus: 2628
Elle est pas obligatoire cette fenêtre? Au pire tu met un bou de film teinté noir et tu la verras plus... Tu veux changer le pare brise juste pour ça? ou il est fendu?
Forum: Problèmes Extérieurs Sujet: Soucis avec essuie-glaces AV
*cedric*
Posté: 29 Juin 2017, 18:46
Réponses: 5 Vus: 660
Nickel
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