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Forum: Garage des Golf IV TDI 150 Sujet: Golf GTI TDI 150 4motion de Seb88 avec du nouveau!
Sebdu88
Posté: 25 Oct 2010, 21:15
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je vais attendre quelques jours que le dégrippant agisse et je ferais une nouvelle mesure pour mon turbo, sinon y a quand même un petit bruit aigu dans le moteur vers 2000 trs/min difficile a décrire, comme un bruit de feraille, qui disparait ensuite.ca a l air de venir du coté chauffeur,
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Sebdu88
Posté: 25 Oct 2010, 21:08
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la palme des trouvailles bizarre revient au préchauffage :
malgrès un suivi irréprochable chez Vw , dernière visite chez eux il y a moins d une semaine et on laisse un truc comme ca :
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Sebdu88
Posté: 25 Oct 2010, 21:04
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a part ca j ai remarqué de la suie d échappement sur la grosse durite d air derrière la vanne EGR on dirait que ca fuit l échappement quelque part http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2010/10/25/2010_10_25_22_00_38_IMAGE_133.jpg ca suinte aussi un peu l huile sur les 2 grosses durites d air au n...
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Sebdu88
Posté: 25 Oct 2010, 20:57
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oui, c est vrai tu as raison, c est vrai qu elle marche a bas régime et au ralenti, donc en fait la manip de l EGR réduit permet de passer de 60% a 50% en duty cycle (surement de la N18 dans ce cas) sinon j ai mis du dégrippant sur la tige d actuateur, ce n est vraiment pas évident sur ce modèle, il...
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Sebdu88
Posté: 25 Oct 2010, 17:12
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Sebdu88
Posté: 25 Oct 2010, 17:03
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ici avec EGR réduit
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Sebdu88
Posté: 25 Oct 2010, 17:02
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hello, j ai fait 2 mesures aujourd hui, 1 avec EGR normal, et 1 autre avec l EGR réduit, je ne voit aucune différence au niveau des courbes, es ce que c est bien dans le groupe 3 qu il faut regarder? http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2010/10/25/2010_10_25_18_02_05_egr_normal.JPG
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Sebdu88
Posté: 25 Oct 2010, 08:09
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hello, pour continuer dans les courbes et les mesures j ai retrouvé le fichier de mon ancienne golf4 tdi 90 qui avait des coupures de turbo suite a une GV grippée, on voit que la valeur de consigne est dépassée de 600mbar!! donc il est facile de voir si le problème approche ou pas, donc pour mon tdi...
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Sebdu88
Posté: 24 Oct 2010, 17:16
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oui je vais verifier.
tiens je viens de voir que j avais aussi l alarme
volumetrique, j ai testé c est efficace, par contre
je ne sais pas a quoi sert le bouton sur le montant
de la porte,il ne se passe rien quand j appuie dessus...
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Sebdu88
Posté: 24 Oct 2010, 14:43
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oui, c est a vérifier.
où alors je me suis fais rouler par le pompiste
j ai relu le ticket, c est 58 litres que j ai mis...mais bon, a 2 litres près, si y a 62 dans le réservoir
ca aurait du s allumer.
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Sebdu88
Posté: 24 Oct 2010, 13:58
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je vais déjà asperger la tige de la GV avec du dégrippant préventivement, ca lui fera que du bien :mrgreen: ca ne peut pas etre en rapport avec la modif de la quantité d EGR j espère :idea: sinon hier quand j étais a la station service j en ai profité pour faire le plein, la réserve n était pas enci...
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Sebdu88
Posté: 24 Oct 2010, 13:55
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regarde ici http://la-golf.webou.net/le_turbo_a_geo ... le_177.htm de 3000 a 3500 rpm la N75 monte de 77 a 89 % l augmentation de sa N75 permet de maintenir la pression proche de la consigne, voici la mienne http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2010/10/24/2010_10_24_14_54_22_tableauturbo2.JPG
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Sebdu88
Posté: 24 Oct 2010, 13:31
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en effet y a même plus que 300mbar de trop, voici une autre capture sur le 3è et 4è rapport, 350 mbar de plus, apparement on peut tolérer jusqu a 200mbar en plus en moyenne, toujours un peu trop de pression,mais la N75 ne dépasse pas 70%, c est peu. http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2010/10/2...
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Sebdu88
Posté: 24 Oct 2010, 12:37
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belle achat :wink: fai attention pour la reprog sachant qu'elle a déja 220 000kms c'est pas rien surtout pour les 150 (turbo très fragile) sinon en reprog tu peux arriver a 190a192ch c'est pa rien :wink: ma reprog je l'ai faite a 199 000kms pour l'instant aucun souci mais depuis la sorti de concess...
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Sebdu88
Posté: 24 Oct 2010, 12:20
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yes en effet, je crois que la courbe jaune était basée sur la colonne de droite
celui ci devrait nous causé un peu plus, qu en penses tu? :
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Sebdu88
Posté: 24 Oct 2010, 10:43
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euh, je crois qu y a un soucis avec la courbe jaune, elle est hors tolérance
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Sebdu88
Posté: 24 Oct 2010, 10:41
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voici un petit graphique du canal EGR après avoir baissé la valeur, difficile de savoir si c est mieux
car j aurai du faire un graph avant ...
mais ca devrait pouvoir se faire plus tard
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Sebdu88
Posté: 24 Oct 2010, 10:27
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voici la courbe du débimètre, mais le résultat ne sera pas vraiment exploitable en tout cas ce qu on voit c est que la valeur demandée est proche de la valeur réel, donc a mon avis c est bon signe :mrgreen: de plus il faut lire mg/R sur la colonne de gauche et mbar sur celle de droite, http://www.go...
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Sebdu88
Posté: 24 Oct 2010, 10:12
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la pression a 3000trs est quasi a 2800mbar comme elle doit l etre au maxi, par contre ensuite malgrés le compte tours qui monte encore la pression n est pas maintenue et baisse légerement http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2010/10/24/2010_10_24_11_09_28_capture_courbes1.JPG
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Sebdu88
Posté: 24 Oct 2010, 10:08
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j ai demandé chez vw en france, mais ils ne peuvent pas me dire la finition car elle vient du luxembourg, d ailleurs dans l étiquette du coffre avec la liste des options y a un code qui veut dire: "programme de vente pour le luxembourg" après je me demande si le placage bois peut etre supp...
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Sebdu88
Posté: 24 Oct 2010, 08:41
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ca y est les logs sont fait, j ai plus qu a convertir, faut que j installe excel... sinon j ai actrivé le bip a l ouverture/fermeture,je pense que ca va pas rester longtemps recalibré l EGR avec VAGcom, par contre ma valeur 33768 ne prends pas, quand je "SAVE" je n ai que 33638, donc un pe...
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Sebdu88
Posté: 23 Oct 2010, 22:34
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ah super, merci,
on peut dire que c est une bonne nouvelle ...
c est pas si cher alors un turbo
demain je ferai une courbe de pression pour vérifier qu il va bien,
si je me rappelle comment on fait....
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Sebdu88
Posté: 23 Oct 2010, 22:22
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voici des infos concernant la facture de mai 2005, a 105000km : pour un petit total de 7500€ arrondi MAIN D OEUVRE : 22 heures moteur : dépose/repose moteur embielle : complète culasse : remplacé culasse : dépose/repose controle bruit moteur dépose/repose carter moteur vidange coupleur haldex niveau...
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Sebdu88
Posté: 23 Oct 2010, 21:56
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salut steph, je vais dejà faire une mesure de turbo, j ai tjs les résultat qu on avait fait du tien pour comparer. sinon vds pro je ne l ai pas c est dommage, car les vitres a la télécommande m aurait bien branché. ensuite je vais retenter une recherche de FIS en immo3 cette fois cyp sinon c est une...
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Sebdu88
Posté: 23 Oct 2010, 21:06
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en tout cas, ca arrache sec ce petit tdi 150, que du bonheur,
je me tate pour la reprog, ella a pa mal de kms, donc...
je mesurerai plus tard la pression de turbo, j en profiterai pour poster
quelques courbes.
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