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Guedin - Messages
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 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Batterie

Posté: 03 Fév 2008, 21:15 

Réponses: 136
Vus: 28783


ben oui ce doit étre ça, ( je n' ai jamais mesuré sur ma golf mais sur des autres caisses) dans tout les cas tu doit avoir plus moteur en marche que a l' arret donc ça a l' air normale!!!

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Batterie

Posté: 03 Fév 2008, 20:46 

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en se qui concerne ton probléme de température c 'est peut étre lié a une trop basse tension de la batterie, moi une fois je suis tombé en panne de batterie, j' ai pousser la caisse sur 1m en marche arriére, elle a demarrer de suite mais en commençant a rouler la caisse n' avançait plus, plus de pat...

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Batterie

Posté: 03 Fév 2008, 20:28 

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si tu as un gros ampli, tu peut mettre un gros condensateur en paralléle sur l' alimentation ( C= 1 ou 1,5 voir 2 Farads),
c 'est aussi bon pour l' ampli que pour la batterie et l' altérnateur car il réstitue l' énergie qu' il a accumulé et évite ainsi les trop grosses chutes de tension :wink:

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Batterie

Posté: 26 Déc 2007, 21:43 

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j'ai un avis un peu différent imaginons que je passe de 70H à 90Ah de capacité. la charge sera proportionnelement plus faible maise sera rechargée quand même mais la batterie sera moins soumise a rude epreuve au démarrage on as dit que la "capacité" en Ah, n' est pas l ' intensité de poin...

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Batterie

Posté: 23 Déc 2007, 14:01 

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c ' est le méme demarreur pour essence ou diesel???

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Batterie

Posté: 23 Déc 2007, 13:44 

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donc pour le demarreur de 2000W, il y a une trés forte intensité I = P/U = 2000/12= 166A :hallu:

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Batterie

Posté: 23 Déc 2007, 13:36 

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Pascal EG2 a écrit:
environ 300 A au démarrage -61 Ampères/heure

3 types alternateurs ,40/70A ,50/90A ,70/120A


la c ' est bien entendu pour un moteur essence sur les diesels l' intensité est beaucoup plus importante environ 600-800 A

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Batterie

Posté: 23 Déc 2007, 13:34 

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oui et j' ajoute que l' alternateur doit choisi en fonctions de la batterie choisie et vice versa

voici un lien du site " feu vert " c 'est assez bien expliqué

http://www.feuvert.fr/conseils-et-servi ... e_181.html

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Batterie

Posté: 23 Déc 2007, 13:24 

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pour mettre les choses au clair, une batterie peut contenir une quantité d' énergie (Q en Ah), Q = I x T ( intensité en A x temps en h) , je n'aime pas employer le thérme capacité qui est pour les condensateurs, mais qui est le plus couramament utiliser et peut fournir une intensité max pendant un t...

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Batterie

Posté: 22 Déc 2007, 17:37 

Réponses: 136
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c' est surement une batterie dite " sans entretien"

normalement il n' y a pas de probléme pour recharger

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Régulateur de vitesse

Posté: 06 Déc 2007, 23:39 

Réponses: 11
Vus: 5770


il y a aussi le capteur sur la pédale d' embrayage a controller !!!!
et oui, normalement quand tu débraye, le regulateur se désactive :wink:

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Antidémarage

Posté: 25 Nov 2007, 20:56 

Réponses: 151
Vus: 27342


dans la notice il y a une procedure pour réapprendre la clef mais je crois que c' est juste pour l' ouverture, je ne sais pas si c 'est pour l'immotronic aussi???????
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