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Forum: Modification de Puissance Sujet: Filtre à Air Sport K&N
Ducatitom
Posté: 30 Nov 2007, 14:45
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merci de ton impression, je pense que je vais tester ça. En fait c'est surtout la conso qui m'importe. Et un peu de couple à bas regime. Un de mes collègue a installé ce genre de filtre et il a gagné 1 ou 2 litres au 100 sur sa conço moyenne. Attention le vehicule en question est un Dodge Durango V8...
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Ducatitom
Posté: 30 Nov 2007, 14:01
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ITG, j'ai jamais testé. Tout ce que je peux te dire c'est que ma moto tourne avec un KN depuis plus de 5 ans (une merveille) et ma GOLF TDI depuis plus d'un an et c'est nickel aussi. KN est aussi très souvent utiliser pour les véhicules de pistes et compétition, ce sont de bon filtre. Après ITG est...
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Ducatitom
Posté: 30 Nov 2007, 12:11
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Pourquoi? Parce-que c'est le meilleur selon certains préparateurs de renom en qui j'ai confiance, que sur ma GTI il marche très bien, et que ces filtres sont utilisés en compétition. :wink: Question bête, mais tu te bases sur de l'essence ou du diesel? parce que selon ce que j'ai lu, certaines marq...
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Ducatitom
Posté: 30 Nov 2007, 12:01
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Kalgti337 a écrit:
En ce qui me concerne je ne jure que par ITG, et en second choix K&N. :merci: J'ai les 2 et je préfère le ITG. :wink:
Pourquoi?
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Ducatitom
Posté: 30 Nov 2007, 09:16
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ok merci pour tes explications.
Par contre si je comprends bien, le filtre coton laisserais passé plus de particules, est-ce que ça ne va pas encrasser le moteur + débimètre?
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Ducatitom
Posté: 29 Nov 2007, 16:09
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ok merci de ton conseil, parce que à force, c'était plus trop clair sur le topic
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Ducatitom
Posté: 29 Nov 2007, 15:44
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quand tu dis budget, c'est une 60aine d'€ non?
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Ducatitom
Posté: 29 Nov 2007, 10:55
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Bonjour, j'ai lu ce topic du début à la fin, et du coup j'arrive pas à déterminer si oui ou non il est préférable de changer son filtre à air d'origine (dans un souci de baisse de conso, et de petit changement de perf à bas régime), par un filtre K&N ou pipercross non huilé? J'ai lu plusieurs au...
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