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didou - Messages
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 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable

Posté: 18 Juil 2008, 14:43 

Réponses: 564
Vus: 164608


ok, donc je commence a mieux maitriser le fonctionnement. Et pourquoi preconise t'on de faire les mesures en 3ieme ? car je trouve qu'il n'y a pas beaucoups de points de mesure avec vag-com. Si on fait les mesures en 4ieme, ca devrait prendre plus de temps de monter toute la plage du regime moteur, ...

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable

Posté: 18 Juil 2008, 13:17 

Réponses: 564
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ben je me creuse la tete pour trouver la reponse, mais je n'ai pas trouvé de courbe en cas de bon fonctionnement. Si j'ai bien compris, le fait que (au moment du pic sur le graphe) le "specified int press" (donc pression demandée par le calculateur) soit a 2.1 bar, et que le "actual i...

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable

Posté: 18 Juil 2008, 12:43 

Réponses: 564
Vus: 164608


j'ai moi aussi eu un soucis de coupure de turbo sur mon tdi 115.
j'ai fais des courbes, et elles ressemblent beaucoup a celles de porikito, a savoir le "specified int" presque constant, et les 3 autres qui font un pic au debut puis une petite oscillation.

Vous en pensez quoi ???

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable

Posté: 16 Juil 2008, 23:24 

Réponses: 564
Vus: 164608


J'ai également refais le graph en ajoutant les courbes de réf, j'ai juste un souci avec la Duty cycle map car elle est en pourcentage donc je sais pas trop comment la représenter sur le Graph. pour tracer la courbe du duty cycle map, tu peux cliquer sur axe secondaire dans la rubrique "axe&quo...
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