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[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [Essence]Consommation anormale sur 1.8T
MeMpHiS
Posté: 24 Mar 2012, 11:05
Réponses: 21 3865
Oui pas facile facile de descendre la conso hormis rouler très cool sur autoroute, puis en plus à l'ordinateur de bord la moyenne n'est pas tout a fait juste en réel faut bien compter 0.5 à 1L/100 de plus.
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: DumP valve
MeMpHiS
Posté: 29 Jan 2011, 19:57
Réponses: 13 1014
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [Essence]Consommation anormale sur 1.8T
MeMpHiS
Posté: 29 Jan 2011, 19:56
Réponses: 21 3865
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: 1.8T Perte pression turbo
MeMpHiS
Posté: 29 Jan 2011, 09:24
Réponses: 41 16459
J'avais pas compris, si il est neuf y a pas de raison que çà vienne de lui en effet.
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: 1.8T Perte pression turbo
MeMpHiS
Posté: 28 Jan 2011, 23:34
Réponses: 41 16459
Essaie de trouver un 1.8T dans ton coin pour carrément tester un autre débimètre vu la facilité à démonter/remonter, parce que jauger ce genre de pièces avec VAG COM ou d'autres techniques c'est pas facile, les résultats ne sont pas souvent très probants enfin çà dépend de ce que tu testes aussi.
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: DumP valve
MeMpHiS
Posté: 28 Jan 2011, 23:32
Réponses: 13 1014
Oui mets le vert
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [Essence]Consommation anormale sur 1.8T
MeMpHiS
Posté: 28 Jan 2011, 23:30
Réponses: 21 3865
Oui peut être bien sonde lambda comme dit Kal, c'est la plus forte probabilité. Sinon en + des autres facteurs que sont filtres et bougies, je dirai bobines peut être et calorstat éventuellement si elle tourne trop à froid. Mais bon à 15.8L/100 je miserai + sur la sonde lambda :wink: . Moi aussi ell...
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: 1.8T Perte pression turbo
MeMpHiS
Posté: 18 Jan 2011, 22:43
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[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: 1.8T Perte pression turbo
MeMpHiS
Posté: 18 Jan 2011, 20:02
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Bah le boîtier doit pas être bien loin du calculo je pense, sous la baie pare-brise enfin à voir.
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: 1.8T Perte pression turbo
MeMpHiS
Posté: 17 Jan 2011, 23:17
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Tu pourras essayer un autre ressort, ce sont les Forge ? Tu mettras le bleu, mais si c'est pareil faudra bien à un moment donné s'intéresser au boitier, comme dit plus haut...
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: 1.8T Perte pression turbo
MeMpHiS
Posté: 16 Jan 2011, 01:32
Réponses: 41 16459
Oui essaie çà tu nous diras ce que çà donne. Par contre faut trouver des rondelles de la bonne taille qui rentrent juste dans la dump pour que le ressort prenne appui dessus. Moi j'ai eu du pot le beau père récupère tout j'en ai trouvé une que j'ai juste eu à réduire un peu à la lime sur tout le tour.
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [1.8t ] Probleme electronique pas de puissance
MeMpHiS
Posté: 15 Jan 2011, 14:44
Réponses: 13 3390
Change ta N249 par une neuve pourquoi t'embêter à la shunter, quand elle est neuve elle fonctionne bien :wink: . Cà m'arrivait de temps en temps le code défaut de perte de pression, en changeant la N249 il apparaissait un peu moins souvent (et j'ai retrouvé de la niak dans les tours), et en ajoutant...
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: 1.8T Perte pression turbo
MeMpHiS
Posté: 15 Jan 2011, 14:33
Réponses: 41 16459
C'est le même genre de coupures que celles que tu décris en début de sujet ? Parce que peut être que ta DV007 ne retient pas la pression et lâche la pression quand le turbo charge bien, le ressort de la 007 est relativement mou, pour un 1.8T reprog normalement il te faudrait un ressort un peu plus r...
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [1.8t ] Probleme electronique pas de puissance
MeMpHiS
Posté: 10 Oct 2010, 10:53
Réponses: 13 3390
Oui toute façon si la dump fuit tu dois avoir le code défaut "17705/P1297/004759 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) ", donc si tu l'as pas çà n'est pas le problème. Faut que tu vérifies l'étanchéité oui, regarde sur l'excellent site S3passion y a les procédures ...
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [1.8t ] Probleme electronique pas de puissance
MeMpHiS
Posté: 08 Oct 2010, 23:28
Réponses: 13 3390
Moi tu vois elle souffle entre 1.1b et 1.2b en constant, enfin à l'époque car maintenant je touche plus facilement 1.25b, et la Forge DV006 (ressort bleu) était limite, avec la rondelle de 2mm maintenant c'est nikel.
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [1.8t ] Probleme electronique pas de puissance
MeMpHiS
Posté: 07 Oct 2010, 22:35
Réponses: 13 3390
Alors déjà quand t'as plus rien c'est qu'elle s'est mise en safe. Moi avec une reprog elle se mettait en safe aussi, on a jamais su pourquoi, avec un autre prog nikel plus de safe, à voir peut être de ce côté là. Sinon après avoir changé le débimètre moi ausi, puis les bobines, un jour je trouvais q...
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [Essence] Tremblement Moteur sur 2.0l
MeMpHiS
Posté: 11 Aoû 2010, 13:26
Réponses: 7 1588
Il bouge un peu faudrait que je regarde de combien mais il faut quand même bien forcer, et à 2 mains hein lol.
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [Essence] Tremblement Moteur sur 2.0l
MeMpHiS
Posté: 09 Aoû 2010, 21:45
Réponses: 7 1588
Mon 1.8T aussi donne des impressions de bouger des fois, çà fait des accoups aussi un peu si j'accélère et que je relâche, au point de patinage si le régime est trop bas avant de caler y a tout qui tremble je sais pas trop si c'est normal et je ne sais pas si c'est le moulin qui tremble ou si c'est ...
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [essence] Compatibilité avec E10
MeMpHiS
Posté: 20 Mai 2009, 14:10
Réponses: 51 15007
Mais étant donné que je ne sais pas ou ma voiture a été reprog... ..j'ai toujours mis du 98 et avec l'E10 j'ai senti un moteur plus élastique et moi linaire. Les reprogs se font toujours avec du 98? Faut voir l'enrichissement, si t'es bien réglé avec du 98, l'idéal est d'enrichir un peu + si tu veu...
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [essence] Compatibilité avec E10
MeMpHiS
Posté: 19 Mai 2009, 23:32
Réponses: 51 15007
Bah j'imagine que tu passes pas ton moulin au travers comme çà non plus, mais bon le gars qui reprog son 1.8T c'est pour tirer un peu dedans, donc mieux vaut mettre toutes les chances de son côté, et le 98 est un peu meilleur que le 95 vis à vis du cliquetis, c'est une certitude. Donc tourner à l'E1...
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [essence] Compatibilité avec E10
MeMpHiS
Posté: 19 Mai 2009, 22:11
Réponses: 51 15007
Stock pas de problème bien sûr, mais pas reprog. Voilà ce qu'un FAien m'avait expliqué : "Le problème n'est pas le gain de puissance, mais le gain de couple, le turbo commence à souffler assez sensiblement fort. Les problèmes sur 20VT au 95 sont reconnus. Ce n'est pas réellement handicapant, ma...
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [essence] Compatibilité avec E10
MeMpHiS
Posté: 19 Mai 2009, 21:12
Réponses: 51 15007
Allez voir sur FA y a des calés au niveau de 1.8T reprogrammé et faut surtout pas le faire tourner au 95, sinon l'E85 permet en effet un bon gain mais faut refaire une reprog pour çà. Edit : Tenez ici un début de discussion sur l'E85 http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 46-910.htm Mais sur d'...
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