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Gregtdi - Messages
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Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo en mode safe - N75
Gregtdi	[ Aller au message ] Posté: 28 Mar 2006, 11:30
Réponses: 306 Vus: 124268	Bonne app.
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo en mode safe - N75
Gregtdi	[ Aller au message ] Posté: 28 Mar 2006, 11:22
Réponses: 306 Vus: 124268	LE CT est pas censé décrasser le turbi non plus. Moi,il avait tiré 2-3 fois pour la mesure de l'opacité des gaz d'échapp. C'est pas responsable techniques ca,mais mecaniques.
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo en mode safe - N75
Gregtdi	[ Aller au message ] Posté: 28 Mar 2006, 11:13
Réponses: 306 Vus: 124268	60.000kms,VW doit prendre en charge au moins 60-70%. Et 2500EUR c'est hors de prix.si t'as le détails de la facture,car un turbo neuf coute 1200EUR,la pose normal 125EUR mais au prix VW 150EUR,le reste c'est il est ou?partie boire le café. UFC Que choisir doit etre l'une des meilleures assoc de défe...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo en mode safe - N75
Gregtdi	Sujet du message: Re: TURBO QUI A PETE AU CT Posté: 28 Mar 2006, 11:05
Réponses: 306 Vus: 124268	. Ma belle soeur a une Golf IV TDI 100cv et le turbo a pété lors du CT on a fait remorquer la voiture chez concessionnaire et la ils nous annoncent 2500EUR de réparation à notre charge. Combien de km? L'échange standart il connaisse pas dans la concession ? Fau8x harceler le service clientéle. Le t...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Entretien mécanique VW
Gregtdi	[ Aller au message ] Posté: 28 Mar 2006, 09:57
Réponses: 226 Vus: 80016	Moi je tourne à 16-17000kms car généralement j'ai pas le temps de la faire tout de suite.
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Perte de Puissance
Gregtdi	[ Aller au message ] Posté: 28 Mar 2006, 09:09
Réponses: 1221 Vus: 332372	Je vois pas trop l'intérêt de pousser le 110 jusqu'à 4500,tu atteinds ton couple max bien avant ,là tu es dans la phase descendante de la courbe.
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable
Gregtdi	[ Aller au message ] Posté: 27 Mar 2006, 15:31
Réponses: 564 Vus: 155373	Bonjour tout le monde, petites questions de débutant :oops: :oops: 1-Comment sais-t-on que le turbo est coupé? 2-Où trouve-t-on la tige de la GV? Merci d'avance. 1.Ben tu le sens quand t'acceleres,tu as la poussée qui s'arrête net. 2.Tu vas t'amuser,faux passer par en dessous. http://img98.imagesha...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [Problème] [TDI]EGR : Fonctions, desactivation, recalibrage, nettoyage
Gregtdi	Sujet du message: [TDI]EGR : Fonctions, desactivation, recalibrage, nettoyage Posté: 27 Mar 2006, 13:38
Réponses: 223 Vus: 119814	http://img293.echo.cx/img293/3259/egr14hn.th.jpg http://img293.echo.cx/img293/9909/egr20nc.th.jpg http://img293.echo.cx/img293/2630/egr34xk.th.jpg Le but de l'EGR est d'abaisser la température de combustion afin de réduire les NOx de 30 à 40% pour un recyclage de 10 à 15% des gaz d'échappement. htt...
Forum: Les Références Officielles des Pièces Golf IV   Sujet: Protège carter acier... Oem
Gregtdi	[ Aller au message ] Posté: 27 Mar 2006, 09:02
Réponses: 44 Vus: 13288	http://www.evolutionimport.com/Volkswag ... s_s/17.htm Ou tu peux le faire toi meme,c'est ce que j'envisage de faire ,j'ai assez de photos pour me faire une idée comment il sera.
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Perte de Puissance
Gregtdi	[ Aller au message ] Posté: 24 Mar 2006, 13:26
Réponses: 1221 Vus: 332372	Pas sur mais dans les 100EUR je crois. La vanne EGR ne te coupe pas la P Turbo,c'est l'électronique qui met ton Turbo en mode dégradé.
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [Problème] [TDI] Turbo - Geometrie Variable
Gregtdi	Sujet du message: [TDI] Turbo - Geometrie Variable Posté: 24 Mar 2006, 12:16
Réponses: 564 Vus: 155373	Il existe 2 types de problemes au sujet de la GV Soit l'encrassement ou alors le grippage de celle ci Dés que vous avez eux le probleme du turbo qui se coupe cela veux dire que le systeme de GV a rencontré un point dur et c'est bloqué et donc pas de regulation soit une surpression (1.5bars TDI 110) ...
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