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Forum: Garage des Golf IV TDI 115 Sujet: Golf IV TDI 115+ ZEFF 18~Une dernière modif et puis s'en va!
JackDaniel's
Posté: 11 Juil 2016, 20:48
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Ah oui? Du coup elle te font payer une quantité que n'a pas si je comprend bien?? En effet .. J'ai déjà fait la remarque à une station Total. Le gars, étonnamment, n'a pas contesté ma remarque, il a répondu qu'il allait refaire étalonner la pompe. Et récemment, j'ai mis soit-disant quasiment 1l de ...
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JackDaniel's
Posté: 09 Juil 2016, 20:30
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Mon max c'est 57 litres ^^ elle avait soif, en degazant
Forum: Garage des Golf IV TDI 115 Sujet: [VW Golf IV] TDi 115 Basis ( 2002 )
JackDaniel's
Posté: 11 Mar 2016, 10:18
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réparation possible mais j'ai pas bien vu dans la modif c'est quoi qu'il met ? de la mousse polyuréthane ? :hallu: il y a d'autre meilleur moyen je pense, soit retrouver une mousse type oem neuve (je sais pas si possible) , soit mosse de siège à découper sur mesure pour "recharger" ce qui ...
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JackDaniel's
Posté: 16 Fév 2016, 23:19
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Oui moi aussi j'ai remarqué ça seulement lorsque je commence à appuyer un peu plus ça monte à 90, sinon en conduite éco par temps froid j'ai pareil
Forum: Garage des Golf IV TDI 115 Sujet: [VW Golf IV] TDi 115 Basis ( 2002 )
JackDaniel's
Posté: 14 Fév 2016, 09:52
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Ah ! Des sport+ , très agréable ces sièges
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JackDaniel's
Posté: 04 Fév 2016, 17:39
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Tempo du plafonnier je l'ai aussi très souvent !! toujours pas élucidé
Forum: Garage des Golf IV TDI 115 Sujet: [VW Golf IV] TDi 115 Basis ( 2002 )
JackDaniel's
Posté: 22 Jan 2016, 09:31
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Ptain ta la chance mdr moi j'ai changé de boite par -6 sans chauffage ^^
Forum: Garage des Golf IV TDI 115 Sujet: [VW Golf IV] TDi 115 Basis ( 2002 )
JackDaniel's
Posté: 21 Jan 2016, 13:59
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Oui sincèrement un changement de turbo c'est pas trop galère
Forum: Garage des Golf IV TDI 115 Sujet: Golf IV TDI 115+ ZEFF 18~Une dernière modif et puis s'en va!
JackDaniel's
Posté: 30 Nov 2015, 20:06
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De rien ;) si ça converge c'est que ça dépend de l'acceptation de chacun, avoir un bruit dans sa voiture n'est pas très gênant pour certain, moi je fais parti de ceux pour qui le moindre bruit me gêne, j'ai même pour projet d'insonoriser la voiture en commençant par les portières, le coffre comparti...
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JackDaniel's
Posté: 30 Nov 2015, 14:44
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Concernant le replacement des silent-blocs seuls par des POWERFLEX par exemple, je ne pense pas que j'opterai pour cette solution car d'après tout ce que j'ai pu lire, ces silent-blocs en polyuréthane engendre des vibrations au ralenti et en roulant à certaines vitesses qui s'avèrent plutôt désagré...
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JackDaniel's
Posté: 10 Nov 2015, 10:07
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Tu pense vraiment qu'avec les lave phare ils diraient rien pour un kit hid ? certain si c'est pas d'origine c'est contrevisite direct ayé t'es reparti pour deux ans
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JackDaniel's
Posté: 16 Oct 2015, 10:22
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Perso sur la new beetle de ma copine il y avait un défaut dans une durite de dépression, mais c'était discret car c'était pas partie dépression, c'était une durite qui retourne à l'admission, bref la voiture peinait beaucoup en bas régime, le turbo se lançait tardivement et moins fort qu'il le deva...
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JackDaniel's
Posté: 16 Oct 2015, 09:44
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Perso sur la new beetle de ma copine il y avait un défaut dans une durite de dépression, mais c'était discret car c'était pas partie dépression, c'était une durite qui retourne à l'admission, bref la voiture peinait beaucoup en bas régime, le turbo se lançait tardivement et moins fort qu'il le devai...
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JackDaniel's
Posté: 15 Oct 2015, 22:37
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T'as rien au Vag-Com ? tes durites de dépressions sont en bon état ? c'est clair que c'est très énervant d'acheter une pièce alors que le problème ne vient pas de celle ci
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JackDaniel's
Posté: 15 Oct 2015, 10:01
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Oui elles sont connectées ^^ d'ailleurs moi j'ai bien fait de retirer carrément le train car c'était très sport!! et ça m'a permis de gratter les début de rouille et le bord des soudures pour repeindre en noir! Par contre j'ai du purger quand même, les durites sont "prisent" dans une pâte ...
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JackDaniel's
Posté: 15 Oct 2015, 09:54
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par contre powerflex à l'arrière c'est pas trop raide pour du daily ?
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JackDaniel's
Posté: 14 Oct 2015, 15:51
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Oui les kit de réparation SB arr. Febi bilstein sont en plastique à l'extérieur, étrange mais bon, je le ai monté aisin ^^ Dommage le manque de puissance :/ trouve nous vite cette panne :/
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JackDaniel's
Posté: 21 Sep 2015, 13:36
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Merci pour ton astuce de laisser les étriers et durite à la caisse pour pouvoir retirer le train sans problème, ça va m'aider vu que je vais le retirer en entier afin de restaurer et travailler sur l'établi
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JackDaniel's
Posté: 19 Sep 2015, 11:46
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Pour pas m'emmerder à rien je crois que je vais carrément retirer le train.. Au moins je poncerai et repeindrai le tout à l'anti rouille.
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JackDaniel's
Posté: 18 Sep 2015, 06:10
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Je suis dans le même cas que toi, d'après tout ce que j'ai lu de mes recherches, il faudrait scier la bague pour pouvoir la tordre et sortir au marteau pointeau.. Pas beau à dire mais si t'as pas l'outil hydraulique comme on vois sur YouTube ben c'est très dur..
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JackDaniel's
Posté: 11 Sep 2015, 06:27
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Ah on connaît tous la méthode serre-joint à ce je vois ^^ personnellement j'utilise serre-joint et pour tourner je prend la clé à deux ergot utilisée pour changer le disque d'une meuleuse, ça va assez bien car j'abime rien, mais pas simple à manipuler, ton outil doit être bien mieux !
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JackDaniel's
Posté: 25 Aoû 2015, 08:41
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JackDaniel's
Posté: 17 Aoû 2015, 21:00
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Mais c'est quoi vos soucis de ventilo? Pas dur, c'est idem sur la "plupart" des golf... Un soucis niveau première et deuxième vitesse.. La vitesse 1 qui fonctionne pas ou autre, regarde là.. c'est encore un autre exemple.. http://www.golfiv.fr/problemes-electriques-electroniques-f82/comme...
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JackDaniel's
Posté: 26 Mai 2015, 21:18
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Ca claquait comment ? en tournant ? accélération, décélération ?
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JackDaniel's
Posté: 20 Mai 2015, 09:36
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ça prend 5 min et 2 vis ^^ enfin après faut faire tourner la voiture quand même, c'est ça le plus long
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