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Forum: Modification de Puissance Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
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Posté: 08 Oct 2011, 21:03
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je repasse sur quelque chose de discret
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Posté: 08 Oct 2011, 21:02
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ça a l'air pas mal avis aux amateur je vais vendre mon echangeur frontale genre 150euros
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Posté: 02 Oct 2011, 08:27
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ouaip c vrai que le style echangeur super visible est sympa mais je passe tt les jours devant les gengens pour mon taff donc je vais cacher
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Posté: 01 Oct 2011, 22:10
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oui j'ai réparé mon erreur merki barto demain je cache tt ça ss un parechoc r32
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Posté: 01 Oct 2011, 17:56
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photo
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Posté: 01 Oct 2011, 08:19
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oui enfin couple leger sur une traction c est suffisant d autant plus que je fais de.la piste et pas des runs.donc au mo ins avec l autobloquant et le couple le vehicule ne part pas ds tt les sens surtout quand je remet pied dedans en sortie de virage
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Posté: 30 Sep 2011, 20:14
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revient en arriere tt est sur ce topic
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Posté: 30 Sep 2011, 16:12
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pour info le kit permet d'aller aisement jusque 350cv mais le bloc n'aurait pas supporter bien longtemps la blague.
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Posté: 30 Sep 2011, 16:09
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voila j'ai recupéré titine aujourd'hui voila ça marche parfaitement et voici la courbe . pour infos il n'y a pas d'over boost pour la fiabilité du bloc et la pression du turbo a été limitée a 0.9bar sur toute la courbe grace au boost controleur http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/30/201...
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Posté: 06 Sep 2011, 21:01
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oui pour la courbe je poste ça dans 2semaines a propos si tu diminu le ressort de waste gate tu derive plus facilement les gaz a l echappement sans passer ds le turbo donc ça ne resoud pas mon probleme de charge a bas regime
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Posté: 06 Sep 2011, 13:50
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Posté: 06 Sep 2011, 12:01
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slt alors pour la courbe il faut attendre poir l instant je suis a 263cv reglé car la pompe a essence ne fourni pas assez j attend la nouvelle walbro en 255l/h en fin de semaine pour la gestion de waste gate j ai commandé un boost controleur HDI sbc-d-se vous me confirmez que pour le debimetre je ga...
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Posté: 04 Sep 2011, 13:58
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bon alors pour le débimètre j'ai vu qu'il fallait mettre celui du tt 180 cv en 4 broche si vous avez la reference du bon car il en existe plusieurs types
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Posté: 03 Sep 2011, 12:54
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repassage au banc avec les debimètre de s4 et le boost controleur
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Posté: 21 Aoû 2011, 18:04
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pour l'echangeur je changerai ça aussi mais ça va attendre un peu
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Posté: 21 Aoû 2011, 18:03
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tu as le liens pour le carter d'huile
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Posté: 21 Aoû 2011, 15:12
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donc pour répondre à l'investissement pour une prépa correcte -kit turbo+ adaptation 1100 euros -injecteurs 400 euros -différentiel 600 euros(en commandant aux US)+ 500 euros pour la pose (prix d'ami sinon comptez largement le double car quand on démonte une boite il ne faut pas oublier de faire les...
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Posté: 21 Aoû 2011, 14:48
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ah oui pour finir j'ai du acheter un pare choc R32 à cause de l'échangeur et surtout des tubulures de sortie histoire de tt cacher à la police!
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Posté: 21 Aoû 2011, 14:47
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pour les freins j'ai du abandonné les étriers porsche ne passent pas dans les jantes en dessous d'un ET de 38 pour pallier ce souci j'ai achetés 4 disques neufs ATE powerdiscs rainurés à l'avant et ebc perforés ventilés et des plaquettes HAWKS HPS ainsi que des durites avia black diamond et goodridg...
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Posté: 21 Aoû 2011, 14:30
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vu du filtre à air ...celui ci sera cloisonné un peu plus tard quand j'aurais viré la batterie dans le coffre, et les tubulures d'admissions seront raccourcis pour passer une barre anti rapprochement http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2011/08/21/2011_08_21_15_28_39_2011-08-16-11.08.43.jpg
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Posté: 21 Aoû 2011, 14:27
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sur le pont
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Posté: 21 Aoû 2011, 14:24
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bon voila pour le moteur sans compter une huile motul 300v chrono 15w50 pour la boite:pose d'un différentiel à glissement limité OBX import us(pour le prix) et embrayage renforcé TECHNICLUTCH avec volant moteur monomasse (plus lègé que le bi-masse ) http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2011/08/2...
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Posté: 21 Aoû 2011, 14:20
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échangeur posé
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Posté: 21 Aoû 2011, 14:18
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turbo installé
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Posté: 21 Aoû 2011, 14:10
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joli non?
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