Ce site web utilise les cookies.

De ce que j'ai comme info, la mesure du couple se ferait en fonction de la quantité de carburant injecté. Je vais faire d'autres logs pour voir ce que je trouve en 2eme ou 4eme.

Existe-t-il un manuel sur le net qui référence les données constructeurs sur les quantité de gazoil, d'entrée d'air, ect ... à un moment donnée, vérifiable par vag-com ?

C-à-d ? Veux-tu dire que la mesure de couple récupérée avec VagCom n'est pas une mesure directe depuis un capteur mais le résultat de l'association de plusieurs données ? J'en doute fort...

La valeur de couple récupérée par VagCom serait donnée par le calculo qui lui fait une comparaison de plusieurs données. Ce n'est pas VagCom qui fait l'interpretation mais le calculo en somme.

Mais le couple est bel et bien mesuré par un capteur spécifique, présent uniquement sur les modèles équipés de l'ESP. La valeur de ce capteur est lu par l'ECU, comme les infos de tous les capteurs présents dans la voiture.

Plus haut tu dis que le couple est calculée sur les modèlse avec ESP, les autres non

Effectivement : sur les modèles sans ESP, il n'y a aucune valeur dans le groupe de mesures 120...

moi je n'ai que l'ASR sur la mienne, et le groupe de mesure 005 (il me semble) contient le couple (torque), j'ai fait mes mesures à partir de ce groupe

Le torque n'est pas disponible sur un TDI 110 même équipé de l'ESP.

Tiens, t'es de Paris maintenant Gaston ?

Oulà, y'a comme une erreur là, je rectifie.
Mickski, tu as reconnu, le vrai Gaston ?

Hum... J'en doute. Peux-tu vérifier dans ton fichier excel et nous donner le vrai groupe de mesures que tu as utilisé ?

Et ca marche comment cette info de couple ? c'est une sonde ou un truc comme ca ?

Merci.

Salut,

Merci pour ce tuto très clair.

Cependant, j'ai une ptite question: Pour faire une double courbe couple/puissance, on doit réaliser les mesures sur quelle vitesse ? Peu importe ?

Voici ma courbe issue du banc Diapason :



Voici maintenant le log enregistré au même moment avec VagCom et les trois courbes correspondant :

http://mickski.neuf.fr/Logs/BancMickski/coupleBanc.xls








Pour rappel, je vous précise que l'ECU moteur ne permet à VagCom que deux mesures par seconde à cause de sa faible vitesse de transmission. Autrement dit, non seulement la mesure VagCom peut varier sensiblement entre deux mesures à cause de ce taux d'échantillonnage assez faible mais en plus on peut passer à côté de valeurs max si l'instant de l'enregistrement d'un échantillon ne tombe pas au bon moment. [-(

Cependant, lors de mesures précédentes, j'avais relevé une valeur de 311,6 Nm avec VagCom, ce qui correspond à 31,77 m/kg : très proche donc de la valeur moyenne relevée par le banc aujourd'hui. Cela tend à démontrer que le capteur de couple embarqué est fiable. :super:

Maintenant, si l'on compare la courbe du banc (qui est une moyenne des trois passages si je ne m'abuse :-k ) et les trois courbes enregistrées par VagCom, on constate que l'écart de mesures n'est pas si important.

On voit notamment un couple max de 292 Nm (soit 29,77 m/kg) à 3300 tr/mn et une puissance max de 192 ch à 5700 tr/mn.

De toute évidence, la façon dont je mesurais auparavant ces valeurs avec VagCom (procédure WOT classique, c-à-d vitesse stabilisée à 3000tr/mn en 3ème puis accélération jusqu'à 6500 tr/mn) n'était pas du tout appropriée. [-X

La mesure faite sur le banc est réalisée en 5ème, entre 1500 tr/mn et le rupteur (7100 tr/mn dans mon cas). Avec cette méthode, on voit clairement que VagCom permet d'obtenir une courbe assez proche de celle d'un banc.

Pour mémoire, mes valeurs avec la procédure WOT étaient un couple max de 311,6 Nm à 4500 tr/mn pour une puissance max de 212 ch à 5800 tr/mn : rien à voir avec une mesure en 5ème sur une plage de régimes plus large...

A l'avenir, il va donc falloir utiliser une telle procédure pour obtenir une courbe VagCom plus proche de la réalité.

D'autre part, toujours pour les mesures, j'immagine qui faut y aller plein gaz / voiture chaude ?

Merci pour ces précisions.
Kz

Merci bp pour ces précisions

Par contre pour le test en cinquième jusqu'au rupteur avec vagcom c'est tendu !

++
Kz