Forum Volkswagen Golf IV :: Mano de Pression Turbo, Huile, etc ...... : Modification de Puissance

pour le lien c'est pour un moteur essence mais pour les TDI comment faire?
ya t-il un tuto pour le montage d'un mano de turbo?

Ou egalement se repiquer sur un TDI pour avoir la pression et la temperature de l' Huile :?:

Romain a écrit:

Ou egalement se repiquer sur un TDI pour avoir la pression et la temperature de l' Huile :?:

t° d'huile, tu un une vis de vidange avec sonde intégré en lieu et place d'origine.

Pour la pression d'huile, faux percer dans la culasse. :wink:

Un branchment d'un mano pour le turbo est compliqué pour le montage?

bein c'est simplement par ce que ton mano prend la pression reel qui se trouve dans la tubulure.
Quand ton turbo ne souffle pas tu as une depression qui se crée dans la tubulure d'ou ta pression negative et enssuite quand ton turbo vient a souffler tu as une pression positive.
tu dois enssuite rajouter 1 bar de pression atmo pour avoir la pression absolue dans la tubule (car les mano sont tarés a 0 alors que la pression atmo est deja de 1 bar...
t'as compris...?

moi aussi j'ai eu du mal a trouver le branchement. J'ai aussi un mano qui joue en négatif et qui remonte des que je sollicite l'accelerateur j'arrive a udes pressions qui montent jusqu'a 1.5 voir 1.7 en tres forte acceleration au niveau du mano. Sinon quand tu es au ralenti il remonte par moment vers 0 et rechute en négatif.

Auteur:	Enzo2jdolio [ 15 Mar 2007, 19:37 ]
Sujet du message:	Mano de Pression Turbo, Huile, etc ......
salut a tous, je voudrais savoir si certain d'entres vous ont deja monté un mano de pression de turbo, et surtout ou coté moteur si se sont repris pour avoir la pression? merci d'avance.

Auteur:	Gregtdi [ 15 Mar 2007, 20:01 ]
Sujet du message:
Pour TDI: Auka Replica entre autres

Auteur:	Obi_wan [ 16 Mar 2007, 11:03 ]
Sujet du message:
tu trouveras tes infos ici : http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=583081

Auteur:	Enzo2jdolio [ 16 Mar 2007, 13:39 ]
Sujet du message:
ok merci a vous 2

Auteur:	J-B [ 19 Mar 2007, 15:53 ]
Sujet du message:
pour le lien c'est pour un moteur essence mais pour les TDI comment faire? ya t-il un tuto pour le montage d'un mano de turbo?

Forum Volkswagen Golf IV https://www.golfiv.fr:443/forum.html

Mano de Pression Turbo, Huile, etc ...... https://www.golfiv.fr:443/modification-puissance-f10/mano-de-pression-turbo-huile-etc-t10306.html	Page 1 sur 3

Auteur:	Obi_wan [ 19 Mar 2007, 22:13 ]
Sujet du message:
J-B a écrit: pour le lien c'est pour un moteur essence mais pour les TDI comment faire? ya t-il un tuto pour le montage d'un mano de turbo? Il faut que tu trouves une durite de pression de Turbo pour raccoder le "T" Voici un exemple sur un moteur golf 3 TDI Un tres bon pdf en anglais mais avec photos pour les TDI MK4 (golf, passat, nb) http://pics.tdiclub.com/pdf/gauge_install_2001_VW_Golf_TDI.pdf

Auteur:	Gregtdi [ 19 Mar 2007, 22:15 ]
Sujet du message:
Topic d'auka et de replica aussi.

Auteur:	Stephan0015 [ 13 Mai 2007, 19:19 ]
Sujet du message:
ou se branche le mano turbo sur golf 4 gti

Auteur:	Romain [ 14 Juin 2007, 15:45 ]
Sujet du message:
Ou egalement se repiquer sur un TDI pour avoir la pression et la temperature de l' Huile

Auteur:	Lolo 45 [ 14 Juin 2007, 19:36 ]
Sujet du message:
ok pour la pression de turbo sur un TDI ( moteur IP ) il faut que tu perces un trou dans ton admition ou ton tuyaux qui viens de ton echangeur ( avant vanne EGR ) regarde la photos moi j'ai percé la pipe d'admition car si tu te prend sur l 'electrovanne de turbo il te faut un mano en dépression voila bon courage je te rassure c'est pas compliqué

Auteur:	Gregtdi [ 14 Juin 2007, 22:34 ]
Sujet du message:
Romain a écrit: Ou egalement se repiquer sur un TDI pour avoir la pression et la temperature de l' Huile t° d'huile, tu un une vis de vidange avec sonde intégré en lieu et place d'origine. Pour la pression d'huile, faux percer dans la culasse.

Auteur:	Romain [ 14 Juin 2007, 22:39 ]
Sujet du message:
Gregtdi a écrit: Romain a écrit: Ou egalement se repiquer sur un TDI pour avoir la pression et la temperature de l' Huile t° d'huile, tu un une vis de vidange avec sonde intégré en lieu et place d'origine. Pour la pression d'huile, faux percer dans la culasse. Bon bah on vas zappé la pression d'huile Par contre tu peux me montrer ou est cette vis de vidange ?

Auteur:	Gregtdi [ 14 Juin 2007, 22:43 ]
Sujet du message:
T'as jamais vidangé ? le bouchon de vidange ICI

Auteur:	Manu [ 27 Aoû 2007, 02:10 ]
Sujet du message:	Mano de pression de turbo
Un branchment d'un mano pour le turbo est compliqué pour le montage?

Auteur:	Eben [ 31 Aoû 2007, 14:45 ]
Sujet du message:
salut nan pa vraiment moi je lai branché sur le collecteur sortie turbo MP moi si tu veux je ten renseignerai tchusss

Auteur:	VW-Power [ 15 Juil 2008, 12:01 ]
Sujet du message:
personne

Auteur:	D'sound [ 07 Aoû 2008, 07:37 ]
Sujet du message:	Branchement mano turbo - Connaisseurs requis ! 1.8T
Salut à tous J'ai branché hier mon mano de turbo, suite à avoir lu un paquet de messages ici mais je n'ai jamais trouvé clairement de photo pour le mettre sur le 1.8t... étonnant! Donc je l'ai monté sortie collecteur d'admission, avec un tés sur la durite allant au régulateur de pression d'essence: Donc je l'ai postionné dans un aérateur à gauche du tableau de bord. Pratique et fonctionnel Voici mon problème: - moteur éteind, mano à 0. Normal - moteur allumé et ralenti, mano à -0.8 :exclamation: En décéleration: -> -1 En moyenne charge: -> -0.2 En pleine charge: -> +0.3 Et en roulant à 300 tr en 5, à 120: oscille entre -0.8 et -0.6. Ce qui fait une diff de 1.1 b entre ralenti et pleine charge; cela semble correct, mais pourquoi ces valeurs négatives? Cela viendrait-il du branchement, ou alors le mano est défaillant?? Help please les pros

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Auteur:	Vinslard [ 31 Aoû 2007, 15:07 ]
Sujet du message:	Re: Mano de pression de turbo
Manu a écrit: Un branchment d'un mano pour le turbo est compliqué pour le montage? On peut avoir quelques explications s'il vous plait. Merci

Auteur:	VW-Power [ 11 Juil 2008, 12:23 ]
Sujet du message:
quelqu'un aurait il de belle photos de montage et de parcours de durite pour le montage d'un mano de turbo sur un 1.8t merci

Auteur:	elgringo330 [ 07 Aoû 2008, 09:52 ]
Sujet du message:
bein c'est simplement par ce que ton mano prend la pression reel qui se trouve dans la tubulure. Quand ton turbo ne souffle pas tu as une depression qui se crée dans la tubulure d'ou ta pression negative et enssuite quand ton turbo vient a souffler tu as une pression positive. tu dois enssuite rajouter 1 bar de pression atmo pour avoir la pression absolue dans la tubule (car les mano sont tarés a 0 alors que la pression atmo est deja de 1 bar... t'as compris...?

Auteur:	D'sound [ 07 Aoû 2008, 10:10 ]
Sujet du message:
elgringo330 a écrit: bein c'est simplement par ce que ton mano prend la pression reel qui se trouve dans la tubulure. Quand ton turbo ne souffle pas tu as une depression qui se crée dans la tubulure d'ou ta pression negative et enssuite quand ton turbo vient a souffler tu as une pression positive. tu dois enssuite rajouter 1 bar de pression atmo pour avoir la pression absolue dans la tubule (car les mano sont tarés a 0 alors que la pression atmo est deja de 1 bar... t'as compris...? euh... donc c'est un défaut du mano, il est mal taré? Car normalement je devrais être à 0 au ralenti, et il devrait être ds les .1 en pleine charge dans mon cas? Et en décelération en - bien sûr... Car qu je décelère, le mien est plafonné à -1 et voudrait bien aller plus loin... donc si j'écoute ton raisonnemment, si je lis +0.3 sur le mien, je suis bien à 1.3b de pression en crête?

Auteur:	VW-Power [ 07 Aoû 2008, 12:27 ]
Sujet du message:
moi aussi j'ai eu du mal a trouver le branchement. J'ai aussi un mano qui joue en négatif et qui remonte des que je sollicite l'accelerateur j'arrive a udes pressions qui montent jusqu'a 1.5 voir 1.7 en tres forte acceleration au niveau du mano. Sinon quand tu es au ralenti il remonte par moment vers 0 et rechute en négatif.

Auteur:	D'sound [ 07 Aoû 2008, 14:13 ]
Sujet du message:
VW-Power a écrit: moi aussi j'ai eu du mal a trouver le branchement. J'ai aussi un mano qui joue en négatif et qui remonte des que je sollicite l'accelerateur j'arrive a udes pressions qui montent jusqu'a 1.5 voir 1.7 en tres forte acceleration au niveau du mano. Sinon quand tu es au ralenti il remonte par moment vers 0 et rechute en négatif. tu es branché comme moi? Moi il est à -0.8 au ralenti. Qd j'accèle au point mort -> jusque -0.2. Et embrayé en pleien charge de l'ordre de +0.4; il semblerait que cela soit normal, car on m'a dit que le turbo d'origine souffalit à 0.47! C'est peu!

Auteur:	elgringo330 [ 07 Aoû 2008, 15:20 ]
Sujet du message:
Nan mais ne vous fier pas au acceleration au ralenti ou le 0 bar au ralenti. Quand vous etes au ralenti votre moulin tourne quand meme..il aspire de l'air==>donc depression. Dite vous just que lorsque votre mano est a 0 c'est en fait 1 bar...(de la pression atmospherique) pression absolu et pression relative ca vous parle? Quand votre mano affiche 1.3 il resulte une pression de 2,3 bar ds la tubulure mais on retire la pression atmo de 1 bar pour n'afficher que le 1.3 que votre turbo ajoute.... compris...?

Auteur:	VW-Power [ 07 Aoû 2008, 16:33 ]
Sujet du message:
pour moi oui c'est compris et je trouve ca normal