Forum Volkswagen Golf IV :: [1.8T] Echappement : Modification de Puissance

Alors si je mets une ligne, sera t elle la meme pour les deux puissances? (niveau diamètres 63 ou 70 ect)
Je ne veux pas d'un silencieux qui dépasse du par choc arrière, si je mets une sortie discrète latérale juste avant la roue arrière, avec un silencieux quand meme, est ce important la longueur de la ligne sur un moteur turbo ? Peut on faire sauter le cata comme sur un atmo ?

Bon je sais ça fait beaucoup de questions a la fois mais je ne sais pas trop où me diriger ... en vous remerciant d'avance. :wink:

A+

Merci pour vos réponses,
donc si j'ai bien compris, en gardant ma config actuelle je dois poser une ligne du diamètre de ma downpipe, et si par la suite je veux la booster (+ gros turbo ect) je devrais rechanger de ligne, ok . ça c'est bon à savoir... :roll:

Ensuite ben pour le choix de la sortie latérale, c'est juste une question d'esthétique, je voudrai une sortie qui effleure le bas de caisse (genre les dernières Viper :twisted:

), en fait je ne veux pas de silencieux qui se voit quand on regarde la voiture de derrière :wink:

à moins que vous ayez d'autres solutions à me proposer :?:

filtre a air plat avec une meilleur arrivée d'air ! comme sur les caisse de courses ... :wink:

je pense ke c'est la meilleur référence !

regarde dans : http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=12589
tu auras une reponse clair et precise.
:wink:

il n'y a aucune sonde sur se tube c'est le coupe flamme dont tu parle en faite ! les seuls sondes qu'il y ai sont au niveau du cata ! :merci:

autrement je ne voit pas en quoi sa peut etre dangereux pour le turbo etant donner que les gaz ne font que passer par la avant de sortir et en aucun cas il repasse par le turbo !!! :idea:

Auteur:	Clément [ 31 Mar 2007, 12:47 ]
Sujet du message:	[1.8T] Echappement
salut à tous, Alors voila mon soucis (si on peut parler de soucis ) J'ai donc un 1.8T prépa ABT donc environ 190cv, pour le moment elle restera a cette puissance mais par la suite je compte passer au dessus de 250cv... Alors si je mets une ligne, sera t elle la meme pour les deux puissances? (niveau diamètres 63 ou 70 ect) Je ne veux pas d'un silencieux qui dépasse du par choc arrière, si je mets une sortie discrète latérale juste avant la roue arrière, avec un silencieux quand meme, est ce important la longueur de la ligne sur un moteur turbo ? Peut on faire sauter le cata comme sur un atmo ? Bon je sais ça fait beaucoup de questions a la fois mais je ne sais pas trop où me diriger ... en vous remerciant d'avance. A+

Auteur:	Clément [ 01 Avr 2007, 12:16 ]
Sujet du message:
Personne ne saurait me renseigner ?

Auteur:	Golf4 [ 01 Avr 2007, 12:18 ]
Sujet du message:
je pense que obiwan pourrait envoie lui un mp si tu n'as aucune reponses

Auteur:	KALGTI337 [ 02 Avr 2007, 00:18 ]
Sujet du message:	Re: Question ligne sur 1.8T
Clément a écrit: Alors si je mets une ligne, sera t elle la meme pour les deux puissances? (niveau diamètres 63 ou 70 ect) Je ne veux pas d'un silencieux qui dépasse du par choc arrière, si je mets une sortie discrète latérale juste avant la roue arrière, avec un silencieux quand meme, est ce important la longueur de la ligne sur un moteur turbo ? Peut on faire sauter le cata comme sur un atmo ? Bon je sais ça fait beaucoup de questions a la fois mais je ne sais pas trop où me diriger ... en vous remerciant d'avance. A+ ce qui va déterminer le diamètre de ta ligne c'est ta sortie de turbo déjà, ce qu'on appelle la downpipe. et si tu veux 250cv tu peux déjà changer le turbo et prendre un K04, ce qui te permettra d'augmenter le diamètre de ta ligne. le cata bien-sûr que tu peux le faire sauter, de tte façon dans l'absolu la meilleure ligne c'est celle qui est la + libre possible, c'est jute une question de légalité ensuite... pour la sortie latérale je sais pas...quel est l'intérêt? Si tu veux la meilleure ligne pour ta grosse prépa, regarde du côté de Milltek, c'est parmi les top.

Auteur:	Ash'Rak [ 02 Avr 2007, 18:03 ]
Sujet du message:
A toi aussi tu veux mettre la sortie sur le coter !!! j'y ai jeter un petit coup d'oeil hier normalement sa passe sans trop de bidouille juste une patte a souder en dessous je pense ! et l'interet de faire sa .... ben yen a pas !!! mais personellement au niveaux esthetique je prefere et ensuite au niveau sonore aussi quand tu longe un muret de securiter tu ouvre le carreaux et la tu entend mieux la resonnance !! (et si tu retire le coupe flamme apres tu vois les retours dans le retro )

Forum Volkswagen Golf IV https://www.golfiv.fr:443/forum.html

[1.8T] Echappement https://www.golfiv.fr:443/modification-puissance-f10/echappement-t10766.html	Page 1 sur 4

Auteur:	Clément [ 02 Avr 2007, 18:57 ]
Sujet du message:
Merci pour vos réponses, donc si j'ai bien compris, en gardant ma config actuelle je dois poser une ligne du diamètre de ma downpipe, et si par la suite je veux la booster (+ gros turbo ect) je devrais rechanger de ligne, ok . ça c'est bon à savoir... Ensuite ben pour le choix de la sortie latérale, c'est juste une question d'esthétique, je voudrai une sortie qui effleure le bas de caisse (genre les dernières Viper ), en fait je ne veux pas de silencieux qui se voit quand on regarde la voiture de derrière à moins que vous ayez d'autres solutions à me proposer

Auteur:	KALGTI337 [ 03 Avr 2007, 09:11 ]
Sujet du message:
Clément a écrit: Merci pour vos réponses, donc si j'ai bien compris, en gardant ma config actuelle je dois poser une ligne du diamètre de ma downpipe, et si par la suite je veux la booster (+ gros turbo ect) je devrais rechanger de ligne, ok . ça c'est bon à savoir... Ensuite ben pour le choix de la sortie latérale, c'est juste une question d'esthétique, je voudrai une sortie qui effleure le bas de caisse (genre les dernières Viper ), en fait je ne veux pas de silencieux qui se voit quand on regarde la voiture de derrière à moins que vous ayez d'autres solutions à me proposer T'as bien compris, de tte façon y'a aucun intérêt à mettre une ligne + grosse si t'as pas plus d'air qui passe vu que t'auras une admission d'air et surtout un turbo d'origine vu que t'as une petite sortie de turbo avec le K03, ça voudrait dire que tu vas avoir une petite sortie et ensuite une grosse ligne... Pour la sortie latérale je suis pas sûr que tu puisses légalement rouler avec! Et vu comme c'est parti actuellement la Police te ratera pas! et le CT aussi...

Auteur:	Obi_wan [ 05 Avr 2007, 09:07 ]
Sujet du message:
Effectivement, la piece la plus importante de la ligne d'echappement est la downpipe. En augmentant son diametre tu vas faciliter l'evacuation des gaz d'echappemnent (bon) mais atttention à la contre-pression (mauvais) si tu brides trop le diametre du reste de la ligne. Downpipe en 63mm avec catasport plus le reste de la ligne en 63mm : tranquille jusqu'a 250cv. Entre 250-280cv, il est conseillé de passer à la downpipe en 70mm. Plus de 280cv, ligne complete en 70mm.

Auteur:	Clément [ 05 Avr 2007, 19:34 ]
Sujet du message:
ça c'est de la super réponse merci encore

Auteur:	Clément [ 17 Mai 2007, 23:23 ]
Sujet du message:	Quelle est la meilleure admission pour un 1.8T ?
Salut a tous, Voila j'ai un 1.8T prépa ABT (environ 193cv annoncés) et j'ai la boite a air d'origine avec juste un filtre plat nettoyable Alors voila quand je vois la tronche de la boite a air d'origine je me demande si il n'y a pas un moyen d'améliorer le flux d'air frais. Quelle solution est la meilleure ? - Boite a air carbone type BMC ? - Boite origine filtre plat mais modifiée avec d'autres arrivées d'air prises dans le par choc ? - KAD comme le font simota (pas sûr de la marque) - ... autres ? Merci d'avance

Auteur:	Clément [ 21 Mai 2007, 20:37 ]
Sujet du message:
Personne ne sait ?

Auteur:	Peter [ 21 Mai 2007, 22:19 ]
Sujet du message:
filtre a air plat avec une meilleur arrivée d'air ! comme sur les caisse de courses ... je pense ke c'est la meilleur référence !

Auteur:	Clément [ 21 Mai 2007, 22:58 ]
Sujet du message:
OK merci bien je vais tenter d'améliorer ça si vous avez d'autres infos n'hésitez pas ...

Auteur:	Tito [ 18 Juin 2007, 21:53 ]
Sujet du message:
Peter a écrit: filtre a air plat avec une meilleur arrivée d'air ! comme sur les caisse de courses ... je pense ke c'est la meilleur référence ! je suis du même avis!

Auteur:	GTI91 [ 04 Oct 2007, 20:28 ]
Sujet du message:	renplacement intermédiaire sur 1L8T
Bonjour a tous,voila sur un 1L8T je voudrais enlever l'intermédiaire sur ma ligne d'origine pour le remplacer par un simple tube.Le probléme c'est qu'on ma dit que sans intermédiaire cela est dangereux pour le turbo?Si oui pourquoi?cela a t'il des conséquence ou non?MERCI pour votre aide

Auteur:	anthony gti [ 20 Oct 2008, 12:38 ]
Sujet du message:	Ligne inox 60mm sur golf 4 1.8T ????
Salut a tous les pro du forum Le plus gros de ma question et dans le titre! J'ai envie de changé ma ligne d'échappement, j'ai trouvé une ligne après cata "intermédiaire et silencieux"!! Mais c'est en 60mm et je voudrais savoir ce que ça vas changer par raport a l'origine qui et en 55mm En sachant que j'ai deja un décatalyseur inox en 60mm Merci d'avance

Auteur:	Eben [ 20 Oct 2008, 14:59 ]
Sujet du message:
salut sa devrai etre mieux lecoulement des gazs d'échappement sera plus facile. si tu est reprog il faudra retoucher a ta reprog pour un meilleur gain tchusss

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Auteur:	MK2 20VTurbo [ 18 Juin 2007, 23:54 ]
Sujet du message:	voir tuto
regarde dans : http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=12589[url] tu auras une reponse clair et precise. [/url]

Auteur:	Backbone [ 19 Juin 2007, 00:35 ]
Sujet du message:	Re: voir tuto
MK2 20VTurbo a écrit: regarde dans : http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=12589 tu auras une reponse clair et precise. 000 !!

Auteur:	Romain [ 19 Juin 2007, 00:37 ]
Sujet du message:
Boite à Air R32 DSG Powwaaaaa Bien mieux que tout ce que tu as cité plus haut et 2 fois moins cher

Auteur:	Stef [ 09 Oct 2007, 17:22 ]
Sujet du message:
peut-être à cause les diverses sondes qu'il y a sur la ligne d'échappement... prends un tube ou il y a l'emplacement des sondes...

Auteur:	Ash'Rak [ 09 Oct 2007, 18:11 ]
Sujet du message:
il n'y a aucune sonde sur se tube c'est le coupe flamme dont tu parle en faite ! les seuls sondes qu'il y ai sont au niveau du cata ! autrement je ne voit pas en quoi sa peut etre dangereux pour le turbo etant donner que les gaz ne font que passer par la avant de sortir et en aucun cas il repasse par le turbo !!!

Auteur:	Neuspeed007 [ 09 Oct 2007, 22:34 ]
Sujet du message:
Ash'Rak a écrit: il n'y a aucune sonde sur se tube c'est le coupe flamme dont tu parle en faite ! les seuls sondes qu'il y ai sont au niveau du cata ! autrement je ne voit pas en quoi sa peut etre dangereux pour le turbo etant donner que les gaz ne font que passer par la avant de sortir et en aucun cas il repasse par le turbo !!! Aucun souci pour le changement du pare flamme, ca ne modifie que légèrement pression dans l'échappement, aucune casse turbo possible .

Auteur:	Florent67 [ 30 Oct 2007, 09:25 ]
Sujet du message:
j'ai une petite question pour un changement de DOWNPIPE sur 1.8t, que faites vous de la 2 seconde sonde lambda ? probleme de default ou pas ?

Auteur:	anthony gti [ 20 Oct 2008, 16:06 ]
Sujet du message:
Merci de ta reponse je ne suis pas encore reprogramé!! J'y pense mais je ne sais pas encore ou le faire!! Bon je vais surement commendé ça le moi prochain alors!!