Bonjour a tous
Comme beaucoup de personnes ici , j'ai eu des problèmes avec mon debimetre et un turbo encrassé ( enfin la géométrie variable...) , mais ya pas de soucis que ça s'encrasse tout ca !! en fait le problème vient du recyclage des vapeur d'huile qui atterri directement dans la tubulure d'admission, du coup on se retrouve avec de l'huile qui suinte doucement ( et oui puisque les vapeurs se solidifient au contact de la paroi de la tubulure d'admission ) vers le turbo et qui brule dedans en laissant un dépôt connu sous le nom de calamine . Pour le debimetre c'est pas tout a fait pareil , en fait quand on coupe le moteur il y a une contre pression qui remonte ( elle est fortement atténué par le volet d'air de la vanne EGR mais elle est là quand même ...) et qui chasse les vapeurs vers le filtre à air et donc le debimetre , elles viennent pourrir le film chaud et du coup , après quelques temps , il envoi de mauvaise info au calculateur avec les effets que l'on connait ....
Donc , pour limiter les dégâts , faut empêcher les vapeurs d'arriver dans l'admission.
voila pour le coté admission , j'ai commencé par démonter le tuyau et l'embout pour les nettoyer puis j'ai acheté un embout de pied de chaise en diamètre 20 qui rentre sur le tuyau en forcant juste se qu'il faut pour que ça soit étanche ( a peine 1 euro les 4 au magasin de bricolage d'à coté )
Et voila le coté reniflard du cache culbuteur ,j'ai emmanché un tuyau qui débouche dans un bidon d'huile ( c'est pour l'instant car j'avais pas trop le temps ...), du coup plus aucune huile dans l'admission , plus que des gaz frais !
Ça devrait rallonger la durée de vie du debimetre et espacer l'utilisation du Kent
merci de m'avoir lu et soyez indulgent , c'est mon premier post
, j'ai roulé environ 100 borne depui le montage et pas de trace d'huile nul part ...
Et puis à l'air libre ce ne seront que des vapeurs, pas les gouttes directement à même le sol.