Forum Volkswagen Golf IV :: [Supersprint] Décata : Modification de Puissance

Salut,

L'opération parait simple, mais y a t-il réellement un gain de puissance et ou couple après le remplacement d'un catalyseur par un tube simple supersprint comme celui-ci ?

Merci par avance pour vos infos, conseils...

Stéphane

A mon avis ce n'est pas un tube decata celui la, c'est pluto le tube qui ce trouve après le catalyseur ...

sur ma voiture, à l'époque où j'avais un décata j'ai mesuré 9cv de gain par rapport au cata stock.

sur 1.8T.

je ne l'ai plus car je suis passé au cata sport. :twisted:

non il est pas vide, c'est un vrai cata homologué qui passe au CT, la marque c'est Milltek, pour la ref ça dépend de chaque modèle de voiture alors faudrait aller sur leur site.

[...]

OK merci.

Et du point de vue puissance par rapport à ton décata 'total', quelle est la différence de canassons ?

En Supersprint c'est un cata sport ?

Sinon j'ai une adresse pour cata sport inox sur mesure

sache que déja notre collecteur est pré catalysé, c'est à dire qu'il as une structure "nid d'abeille" comme un catalyseur!
Donc si tu enlève ton catalyseur sans changer ton collecteur ca ne changera quasiment rien ou alors très peu en haut régime...
Après ma conclusion personnel c'est que sur un atmo récent, le moteur est conçus avec le catalyseur, l'enlever serai inutile je pense, car le cata créé une contre pression des gaz d'échappement dans la ligne qui te donne du couple etc....tout ca est étudié par les ingénieurs !
Décataliser c'était intéressant sur les anciennes voiture (205gti, clio williams etc...qui elle n'était pas concus avec, mais ce sont vu rajouter le cata et une perte d'une dizaine de chevaux !)
Sur un moteur turbo c'est différent car plus la ligne est libre mieux c'est pour les perfs !
Corrigez moi si jme trompe!
Voilou mon point de vue
:mrgreen:

[...]

Simplement au passage, Edbo , ta golf est superbe, et en plus en bleue :P

Citation:

En Supersprint c'est un cata sport ?

Sinon j'ai une adresse pour cata sport inox sur mesure

Non, apparemment cela tient plus du tube type Afrique

En MP si tu préfères pour le cata inox

[...]
A ton initiative !

Sinon j'ai une adresse pour cata sport inox sur mesure

Auteur:	Steph1603 [ 24 Juin 2008, 10:15 ]
Sujet du message:	[Supersprint] Décata
Salut, L'opération parait simple, mais y a t-il réellement un gain de puissance et ou couple après le remplacement d'un catalyseur par un tube simple supersprint comme celui-ci ? Merci par avance pour vos infos, conseils... Stéphane

Auteur:	edbo [ 24 Juin 2008, 10:35 ]
Sujet du message:
A mon avis ce n'est pas un tube decata celui la, c'est pluto le tube qui ce trouve après le catalyseur ...

Auteur:	Steph1603 [ 24 Juin 2008, 10:49 ]
Sujet du message:	Re: Décata Supersprint
steph49500 a écrit: Salut, L'opération parait simple, mais y a t-il réellement un gain de puissance et ou couple après le remplacement d'un catalyseur par un tube simple supersprint comme celui-ci ? Merci par avance pour vos infos, conseils... Stéphane Oui, exact, je me plante, on reprends Celui ci c'est mieu... non ?

Auteur:	Steph1603 [ 24 Juin 2008, 10:50 ]
Sujet du message:
edbo a écrit: A mon avis ce n'est pas un tube decata celui la, c'est pluto le tube qui ce trouve après le catalyseur ... Simplement au passage, Edbo , ta golf est superbe, et en plus en bleue

Auteur:	Captn [ 24 Juin 2008, 12:03 ]
Sujet du message:
1.6 1.6 16V Lequel ?

Forum Volkswagen Golf IV https://www.golfiv.fr:443/forum.html

[Supersprint] Décata https://www.golfiv.fr:443/modification-puissance-f10/decata-t25252.html	Page 1 sur 2

Auteur:	Steph1603 [ 24 Juin 2008, 12:07 ]
Sujet du message:
Captn a écrit: 1.6 Lequel ? Celui là siouplait m'sieur !

Auteur:	KALGTI337 [ 24 Juin 2008, 14:32 ]
Sujet du message:
sur ma voiture, à l'époque où j'avais un décata j'ai mesuré 9cv de gain par rapport au cata stock.

Auteur:	Steph1603 [ 24 Juin 2008, 14:36 ]
Sujet du message:
Kalgti337 a écrit: sur ma voiture, à l'époque où j'avais un décata j'ai mesuré 9cv de gain par rapport au cata stock. Sur un 1.6, ou alors pourquoi tu ne l'as plu ?

Auteur:	KALGTI337 [ 24 Juin 2008, 14:58 ]
Sujet du message:
sur 1.8T. je ne l'ai plus car je suis passé au cata sport.

Auteur:	Steph1603 [ 24 Juin 2008, 15:03 ]
Sujet du message:
Kalgti337 a écrit: sur 1.8T. je ne l'ai plus car je suis passé au cata sport. Un catalyseur plein de vide ? Donne moi plus de détails, ton fournisseur, une référence... Merci.

Auteur:	KALGTI337 [ 24 Juin 2008, 15:27 ]
Sujet du message:
non il est pas vide, c'est un vrai cata homologué qui passe au CT, la marque c'est Milltek, pour la ref ça dépend de chaque modèle de voiture alors faudrait aller sur leur site.

Auteur:	Steph1603 [ 24 Juin 2008, 16:03 ]
Sujet du message:
Kalgti337 a écrit: non il est pas vide, c'est un vrai cata homologué qui passe au CT, la marque c'est Milltek, pour la ref ça dépend de chaque modèle de voiture alors faudrait aller sur leur site. OK merci. Et du point de vue puissance par rapport à ton décata 'total', quelle est la différence de canassons ?

Auteur:	Captn [ 24 Juin 2008, 16:35 ]
Sujet du message:
Kalgti337 a écrit: non il est pas vide, c'est un vrai cata homologué qui passe au CT, la marque c'est Milltek, pour la ref ça dépend de chaque modèle de voiture alors faudrait aller sur leur site. Il n'y a pas de ref direct pour 1.6. http://www.millteksport.com/exhaust.pro ... iantid=142 En Supersprint c'est un cata sport ? Sinon j'ai une adresse pour cata sport inox sur mesure

Auteur:	KALGTI337 [ 24 Juin 2008, 16:42 ]
Sujet du message:
steph49500 a écrit: [...] OK merci. Et du point de vue puissance par rapport à ton décata 'total', quelle est la différence de canassons ? je sais pas mais je gagne encore + car ma ligne est de + gros diamètre que d'origine.

Auteur:	KALGTI337 [ 26 Juin 2008, 09:53 ]
Sujet du message:
non, si tu veux un vrai gain comme je t'ai dit faut mettre la ligne la + libre possible depuis le moteur, en clair sans cata.

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Auteur:	Steph1603 [ 24 Juin 2008, 16:48 ]
Sujet du message:
Citation: En Supersprint c'est un cata sport ? Sinon j'ai une adresse pour cata sport inox sur mesure Non, apparemment cela tient plus du tube type Afrique En MP si tu préfères pour le cata inox

Auteur:	Absolut [ 24 Juin 2008, 17:47 ]
Sujet du message:
sache que déja notre collecteur est pré catalysé, c'est à dire qu'il as une structure "nid d'abeille" comme un catalyseur! Donc si tu enlève ton catalyseur sans changer ton collecteur ca ne changera quasiment rien ou alors très peu en haut régime... Après ma conclusion personnel c'est que sur un atmo récent, le moteur est conçus avec le catalyseur, l'enlever serai inutile je pense, car le cata créé une contre pression des gaz d'échappement dans la ligne qui te donne du couple etc....tout ca est étudié par les ingénieurs ! Décataliser c'était intéressant sur les anciennes voiture (205gti, clio williams etc...qui elle n'était pas concus avec, mais ce sont vu rajouter le cata et une perte d'une dizaine de chevaux !) Sur un moteur turbo c'est différent car plus la ligne est libre mieux c'est pour les perfs ! Corrigez moi si jme trompe! Voilou mon point de vue

Auteur:	Steph1603 [ 24 Juin 2008, 17:58 ]
Sujet du message:
Absolut a écrit: sache que déja notre collecteur est pré catalysé, c'est à dire qu'il as une structure "nid d'abeille" comme un catalyseur! Donc si tu enlève ton catalyseur sans changer ton collecteur ca ne changera quasiment rien ou alors très peu en haut régime... Après ma conclusion personnel c'est que sur un atmo récent, le moteur est conçus avec le catalyseur, l'enlever serai inutile je pense, car le cata créé une contre pression des gaz d'échappement dans la ligne qui te donne du couple etc....tout ca est étudié par les ingénieurs ! Décataliser c'était intéressant sur les anciennes voiture (205gti, clio williams etc...qui elle n'était pas concus avec, mais ce sont vu rajouter le cata et une perte d'une dizaine de chevaux !) Sur un moteur turbo c'est différent car plus la ligne est libre mieux c'est pour les perfs ! Corrigez moi si jme trompe! Voilou mon point de vue Oui, effectivement, ton raisonnement tient la route Pas grand chose à gagner de ce coté là donc !

Auteur:	edbo [ 24 Juin 2008, 22:58 ]
Sujet du message:
steph49500 a écrit: [...] Simplement au passage, Edbo , ta golf est superbe, et en plus en bleue :P Merci Steph !!!

Auteur:	KALGTI337 [ 24 Juin 2008, 23:05 ]
Sujet du message:
bah disons que si tu veux un réel gain faudrait mettre une ligne complète, du collecteur au silencieux en mode le + libre possible.

Auteur:	Captn [ 24 Juin 2008, 23:34 ]
Sujet du message:
steph49500 a écrit: Citation: En Supersprint c'est un cata sport ? Sinon j'ai une adresse pour cata sport inox sur mesure Non, apparemment cela tient plus du tube type Afrique En MP si tu préfères pour le cata inox A ton initiative !

Auteur:	Steph1603 [ 25 Juin 2008, 06:18 ]
Sujet du message:
Captn a écrit: [...] A ton initiative ! Fait péter !!!!!!!!!!!! En version libre, comme ça tout les forumers peuvent en profiter, c'est ton soudeur qui va se retrouver avec un max de taf !

Auteur:	Steph1603 [ 25 Juin 2008, 08:29 ]
Sujet du message:
Captn a écrit: Sinon j'ai une adresse pour cata sport inox sur mesure Merci Captn'.

Auteur:	Steph1603 [ 26 Juin 2008, 07:26 ]
Sujet du message:
Salut, Donc si j'ai tout bine compris En gardant le cata, après lui la ligne d'échappement peut être plus libre, d'un plus gros diamètre ? C'est ti ça ? Stéphane

Auteur:	Ash'Rak [ 26 Juin 2008, 13:19 ]
Sujet du message:
pas sur nos moteur turbo nous ils nous faut du libre les contre pressions c'est pour les atmosphérique surtout !!