Forum Volkswagen Golf IV :: [Etude] Quel puissance avoir suite à divers modification ? : Modification de Puissance

Tu n'auras que des résultat approximatifs, et des réponses le plus souvent subjectives. Un élément seul a parfois peu d'influence sur les performances d'un moteur, par contre combiné à d'autres ça peut changer. Ca change suivant le moteur, et le résultat peut aussi différer sur deux moteurs identiques...
Par exemple, tes 5ch de kit d'admission (direct? dynamique?), ça me paraît beaucoup, même sur un "gros moteur".

De plus, on ne peut être vraiment sûr du gain exact, on joue sur des gains trop faibles. Même avec un banc de puissance, on peut avoir des différences de résultats d'un passage à un autre, sans avoir rien changé. Marge d'erreur, conditions...

Tout ça, ce ne sont que des chiffres qui n'ont au final presque aucune utilité. L'important, c'est d'avoir une voiture qui marche bien, et qui nous apporte satisfaction.

Auteur:	chvins [ 08 Mai 2009, 19:17 ]
Sujet du message:	[Etude] Quel puissance avoir suite à divers modification ?
kit admission ~5cv reprogrammation de 10 à 40cv selon la modification un pot => ~7cv aprés voila ca dépend de la voiture je voudrai faire une étude sur les sdi tdi est toutes les essances pour voir combien peut on gagner

Auteur:	Arn0 [ 08 Mai 2009, 20:01 ]
Sujet du message:
Tu n'auras que des résultat approximatifs, et des réponses le plus souvent subjectives. Un élément seul a parfois peu d'influence sur les performances d'un moteur, par contre combiné à d'autres ça peut changer. Ca change suivant le moteur, et le résultat peut aussi différer sur deux moteurs identiques... Par exemple, tes 5ch de kit d'admission (direct? dynamique?), ça me paraît beaucoup, même sur un "gros moteur". De plus, on ne peut être vraiment sûr du gain exact, on joue sur des gains trop faibles. Même avec un banc de puissance, on peut avoir des différences de résultats d'un passage à un autre, sans avoir rien changé. Marge d'erreur, conditions... Tout ça, ce ne sont que des chiffres qui n'ont au final presque aucune utilité. L'important, c'est d'avoir une voiture qui marche bien, et qui nous apporte satisfaction.

Auteur:	chvins [ 08 Mai 2009, 20:40 ]
Sujet du message:
je voudrai bien faire une liste des golf 4 combien de cv en mettent t elle chose est autres Golf IV 1.4 16v Filtres à air ou Kit admission => Direct ~4cv => Dynamique ~4cv Boîtiers et Puces repro => cv a gagner Puissance d'origine en ch : 75 Repro Gain de puissance en ch : 15 Gain en couple en Nm : 23 Dump valves Echappements => cv a gagner ~8cv [color=red]Golf IV 1.6 16v[/color] Filtres à air ou Kit admission => Direct ~4cv => Dynamique ~7cv Boîtiers et Puces repro => cv a gagner Puissance d'origine en ch : 100 Repro Gain de puissance en ch : 14 Gain en couple en Nm : 21 Dump valves Echappements => cv a gagner ~8cv Golf IV 1.8 20v Filtres à air ou Kit admission => Direct ~4cv => Dynamique ~8cv Boîtiers et Puces repro => cv a gagner Puissance d'origine en ch : 150 Repro Gain de puissance en ch Evo-R : 25 Gain en couple en Nm Evo-R : 50 Dump valves Echappements => cv a gagner ~8cv Golf IV 2.0 Filtres à air ou Kit admission => Direct ~4cv => Dynamique ~9cv Boîtiers et Puces repro => cv a gagner Dump valves Echappements => cv a gagner ~8cv Golf IV 2.3 Filtres à air ou Kit admission => Direct ~4cv => Dynamique ~10cv Boîtiers et Puces repro => cv a gagner Puissance d'origine en ch : 150 Repro Gain de puissance en ch : 17 Gain en couple en Nm : 26 Dump valves Echappements => cv a gagner ~8cv Golf IV V5 Filtres à air ou Kit admission => Direct ~4cv => Dynamique ~10cv Boîtiers et Puces repro => cv a gagner Puissance d'origine en ch : 170 Repro Gain de puissance en ch : 15 Gain en couple en Nm : 23 Dump valves Echappements => cv a gagner ~8cv Golf IV V6 Filtres à air ou Kit admission => Direct ~4cv => Dynamique ~10cv Boîtiers et Puces repro => cv a gagner Dump valves Echappements => cv a gagner ~8cv Golf IV R32 Filtres à air ou Kit admission => Direct ~4cv => Dynamique ~10cv Boîtiers et Puces repro Puissance d'origine en ch : 241 cv Repro Gain de puissance en ch : 20 Gain en couple en Nm : 28 => cv a gagner Dump valves Echappements => cv a gagner ~8cv Golf IV SDI Filtres à air ou Kit admission => Direct ~3cv => Dynamique ~7cv Boîtiers et Puces repro => cv a gagner Puissance d'origine en ch : 68 Repro Gain de puissance en ch : 25 Gain en couple en Nm : 45 Dump valves Echappements => cv a gagner ~8cv Golf IV TDI 90 Filtres à air ou Kit admission => Direct ~4cv => Dynamique ~5cv Boîtiers et Puces repro => cv a gagner Puissance d'origine en ch : 90 Repro Gain de puissance en ch : 27 Gain en couple en Nm : 54 Dump valves Echappements => cv a gagner ~8cv Golf IV TDI 100 Filtres à air ou Kit admission => Direct ~5cv => Dynamique ~5cv Boîtiers et Puces repro => cv a gagner Puissance d'origine en ch : 100 RePro Gain de puissance en ch Evo-R : 35 Gain en couple en Nm Evo-R : 80 Dump valves Echappements => cv a gagner ~8cv Golf IV TDI 110 Filtres à air ou Kit admission => Direct ~5cv => Dynamique ~5cv Boîtiers et Puces repro => cv a gagner Puissance d'origine en ch : 110 REPro Gain de puissance en ch : 25 Gain en couple en Nm : 50 Dump valves Echappements => cv a gagner ~8cv Golf IV TDI 115 Filtres à air ou Kit admission => Direct ~6cv => Dynamique ~8cv Boîtiers et Puces repro => cv a gagner Puissance d'origine en ch : 115 Repro Gain de puissance en ch : 35 Gain en couple en Nm : 80 Dump valves Echappements ~8cv => cv a gagner Golf IV TDI 130 Filtres à air ou Kit admission => Direct ~6cv => Dynamique ~8cv Boîtiers et Puces repro => cv a gagner Puissance d'origine en ch : 130 Repro Gain de puissance en ch : 35 Gain en couple en Nm : 82 Dump valves Echappements => cv a gagner ~8cv Golf IV TDI 150 Filtres à air ou Kit admission => Direct ~8cv => Dynamique ~10cv Boîtiers et Puces repro => cv a gagner Puissance d'origine en ch : 150 Repro Gain de puissance en ch Evo-R : 35 Gain en couple en Nm Evo-R : 80 Dump valves Echappements => cv a gagner ~8cv Voila ce que je veut faire avec les références est marque a métre de préférence

Auteur:	biker-ouf [ 08 Mai 2009, 23:47 ]
Sujet du message:
salut, alors deja comme arno l'a dit c'est vraiment aproximatif .. parce que deja un kit d'admission ne te fera pas gagner 5 ou 4 cv seul ... et après si tu change une piece sans regler ton moteur en condition ça ne te fera qu'un gain minime .. par exemple tu dit: un echappement 7cv .. mais une ligne complete avec un decata peut faire gagner au moin 15cv si tu fait une reprog pour ajuster ton moteur au decata et a la nouvelle ligne ( quand je dit 15cv c'est sans compter le gain de la reprog ..) c'est pareil pour toute les pieces ... il faut regler le moteur en condition .. meme si t'as un athmo tu peux gagner des chevaux facilement sans trop débourser si tu fait les choses dans les regles et en mettant plus de cheveaux il faut faire attention a rester fiable surtout après au final arno a raison ... qu'est ce que les chevaux ? juste une unitée qui n'a pas réelement de vrai valeures ... car il y a telements de paramettres qui s'y ajoutent comme la liaison au sol par exemple .. deux voitures avec le meme poids et la meme puissances n'accelerent pas forcement aussi fort ...

Auteur:	mireje [ 09 Mai 2009, 08:00 ]
Sujet du message:
Moi je dit que ça peut être un bon topic faut juste bien le faire et rechercher les bonne réponse pour les résultat ça va prendre du temps mais ça peut être utile je dit que c'est plutôt une bonne idée. pour les gti 150ch la repro ça donne +45ch j'ai demander à pas mal de reprogrammateur ils mon tous dit ça

Forum Volkswagen Golf IV https://www.golfiv.fr:443/forum.html

[Etude] Quel puissance avoir suite à divers modification ? https://www.golfiv.fr:443/modification-puissance-f10/quel-puissance-avoir-suite-a-divers-modification-t35199.html	Page 1 sur 1

Auteur:	Gregtdi [ 09 Mai 2009, 10:42 ]
Sujet du message:
Arn0 a écrit: Tu n'auras que des résultat approximatifs, et des réponses le plus souvent subjectives. Un élément seul a parfois peu d'influence sur les performances d'un moteur, par contre combiné à d'autres ça peut changer. Ca change suivant le moteur, et le résultat peut aussi différer sur deux moteurs identiques... Par exemple, tes 5ch de kit d'admission (direct? dynamique?), ça me paraît beaucoup, même sur un "gros moteur". De plus, on ne peut être vraiment sûr du gain exact, on joue sur des gains trop faibles. Même avec un banc de puissance, on peut avoir des différences de résultats d'un passage à un autre, sans avoir rien changé. Marge d'erreur, conditions... Tout ça, ce ne sont que des chiffres qui n'ont au final presque aucune utilité. L'important, c'est d'avoir une voiture qui marche bien, et qui nous apporte satisfaction. Exa d'autant plus que lap lupart des moteurs atmo sortent moins de PS que pervu , et c'est tout l'inverse pour les Turbo

Auteur:	biker-ouf [ 09 Mai 2009, 13:49 ]
Sujet du message:
qu'ils donne plus de chevaux .. c'est surtout vrai pour les tdi car en fait vag donne 110cv pour un tdi et il en fait 115 ou 120 .. comme ça quand ils les comparent a des voiture de "meme" puissance, le vag à l'air de marcher mieux

Auteur:	chvins [ 09 Mai 2009, 17:50 ]
Sujet du message:
voudrai toutes vos aide pour crée un post de modification de puissance en fonction des voitures merci mireje pour ta réponse il m en foudrai plus merci bien exemple sur votre g4 Golf IV Filtres à air ou Kit admission => Direct => Dynamique Boîtiers et Puces repro => cv a gagner Dump valves Echappements => cv a gagner

Auteur:	Dreamer [ 18 Juin 2009, 18:23 ]
Sujet du message:
ça m'étonne qu'avec une puce ou reprog tu peux gagner 25cv sur une sdi

Auteur:	Spider8385 [ 18 Juin 2009, 20:24 ]
Sujet du message:
et surtout que sur un TDI 150, tu gagnes kedal avec un kit d'admission...j'ai posé une BMC-CDA, et à part le bruit, et disons que la voiture monte plus vite dans les tours, elle respire mieux...mais de là à avoir gagné 10cv...sincèrement j'y crois pas...meme 5cv ça m'étonnerai...j'ai un pote qui a une Leon FR 150cv, et on roule plus ou moins identique...ça dépend si tu pars mieux ou pas, l'un est devant l'autre, donc avec 5 ou 10, je devrais sentir une différence par rapport à la sienne...et je vois rien de rien...

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