VT.N a écrit:
Ben y a déjà plein de topics qui en parlent 
!
En gros dans le bocal tu as la sonde de niveau qui prend la résistance du liquide pour en déduire son niveau.
Avec le temps ses électrodes s'oxydent, ce qui l'empêche d'obtenir la bonne valeur (surtout lorsqu'il fait froid).
Si tu en as marre d'entendre le BEEEEEEP le matin, tu peux mettre un peu plus de liquide de refroidissement. Quelques fois ça fonctionne.
L'autre sonde est la sonde de température elle se trouve à gauche de la culasse (côté boîte).
Il arrive souvent qu'elle aussi déconne, le plus simple pour le savoir, c'est d'avoir VAGCOM.
Sinon, il existe des symptômes, fais une recherche sur le forum pour la suite
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!En gros dans le bocal tu as la sonde de niveau qui prend la résistance du liquide pour en déduire son niveau.
Avec le temps ses électrodes s'oxydent, ce qui l'empêche d'obtenir la bonne valeur (surtout lorsqu'il fait froid).
Si tu en as marre d'entendre le BEEEEEEP le matin, tu peux mettre un peu plus de liquide de refroidissement. Quelques fois ça fonctionne.
L'autre sonde est la sonde de température elle se trouve à gauche de la culasse (côté boîte).
Il arrive souvent qu'elle aussi déconne, le plus simple pour le savoir, c'est d'avoir VAGCOM.
Sinon, il existe des symptômes, fais une recherche sur le forum pour la suite
.Ah mince honnetement j'tavoue que j'me suis pas attardé sur le soucis
D'accooord ! Bah au vagcom j'ai aucun défaut là , c'est juste la connectique de la sonde qui m'inquiétait , des fils dénudés et tout .. Mais j'y avais pas pensé aux électrodes du bocal ! Encore une fois Mister VT.N a réponse à tout
Et ouais ça commence à me taper sur le système le BEEEEEEEEEEEEEP xD
