Forum Volkswagen Golf IV :: [Embrayage] Embrayage renforcé : Modification de Puissance - Page 17

nan c'etait une turbo avec conduite a droite =D

quand il ma doublé le dump a fait bouger ma voiture

Pour le diametre du VM ?

j'ai un moteur AGU et il existe des VM en 220mm et 228mm, comment savoire ?

Merci

ben le truc chez VW il a bien regardé sur son PC, mais il n'y a pas le diametre de marqué.

On me propose 3 solutions:
Solution 1
Embrayage stage 3 avec un nouveau volant moteur 228mm bi-masse + visseries racing + butée 900.00 euros TTC
Solution 2
Embrayage stage 3 avec volant moteur acier monobloc + visseries racing + butée 786.00 euros TTC
Solution 3
Embrayage stage 3 avec volant moteur aluminium monobloc wheel + visseries racing + butée 944.00 euros TTC

Qu'en pensez-vous ? le quel choisir ? c'est quoi la diff. entre ces VM ?
Merci

ok cool... et d'avoir un VM plus légé, qu'es ce que l'on y gagne ou perd ?

Auteur:	Obiwankanna [ 22 Avr 2009, 10:08 ]
Sujet du message:
Rassure moi là, la Supra contre qui tu comptes tirer c'est une atmo j'espère.Parce que moi ici, les deux supra qu'il y a sur l'ile j'oserai même pas les titiller !

Auteur:	wawa78 [ 22 Avr 2009, 10:25 ]
Sujet du message:
nan c'etait une turbo avec conduite a droite =D quand il ma doublé le dump a fait bouger ma voiture ^^

Auteur:	julien000 [ 22 Avr 2009, 11:09 ]
Sujet du message:
wawa78 a écrit: nan c'etait une turbo avec conduite a droite =D quand il ma doublé le dump a fait bouger ma voiture ^^ Si c'est un moteur suralimenté, alors il va te falloir plus qu'une simple reprog pour allé les chercher

Auteur:	wawa78 [ 22 Avr 2009, 12:06 ]
Sujet du message:
Mais je sais mais peut importe le calibre ^^ La derniere boure que j'ai faite c'etait contre une Cayman s de 245ch et une BMW 535D de 290Cv :p C'est juste histoire de decrassé leurs charettes =)

Auteur:	bruno91 [ 22 Avr 2009, 17:28 ]
Sujet du message:
et cette bourre a donner quoi??

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Auteur:	wawa78 [ 22 Avr 2009, 17:54 ]
Sujet du message:
Me suis fait laminé comme une merde par le BM ^^ Le porsche a rétrogradé mais j'arrivais le tenir :p

Auteur:	bruno91 [ 22 Avr 2009, 17:58 ]
Sujet du message:
c'est deja mieu que rien et pour la bm ca m'etonne pas vue le moteur bi turbo

Auteur:	Chocoman972 [ 22 Avr 2009, 18:09 ]
Sujet du message:
Y'en a ici qui sont fanas de vitesse...

Auteur:	bruno91 [ 22 Avr 2009, 18:14 ]
Sujet du message:
moi j adore mais je prefere plus l acceleration et la reprise

Auteur:	Chocoman972 [ 22 Avr 2009, 18:23 ]
Sujet du message:
A qui le dira tu Mais envie de plus de peche arriver comme certain a entre 180 et 200ch C'est clair sa envoie en reprises nos golf mais il faut que je la plaque au sol un peu la mienne ! pareil je suis déja content de l'accélération d'origine mais j'en veux plus moi Normalement pour mai si je trouve une charitable qui sais faire la pose et qui veut bien me passer ce petit service avec mon aide biensur ! aprés encore d'autre choses ...

Auteur:	Nico_130 [ 22 Avr 2009, 18:32 ]
Sujet du message:
Plus on en a plus on en veut !! Je pensais m'arréter a la reprog et bah j'ai fais la ligne, l'admi, l'embrayage... et je me tate pour un GT17/20 ...

Auteur:	bruno91 [ 22 Avr 2009, 18:41 ]
Sujet du message:
TU AS EXACTEMENT RAISON NICO plus on en as plus on en veux!!!!!!

Auteur:	Moiow [ 23 Avr 2009, 20:40 ]
Sujet du message:
Moiow a écrit: Pour le diametre du VM ? j'ai un moteur AGU et il existe des VM en 220mm et 228mm, comment savoire ? Merci :up:

Auteur:	wawa78 [ 23 Avr 2009, 20:43 ]
Sujet du message:
Aidez le ca m'interesse aussi

Auteur:	julien000 [ 23 Avr 2009, 21:22 ]
Sujet du message:
Il faut demander à VW avec le numéro de série il seront surement capable de te répondre

Auteur:	bruno91 [ 01 Mai 2009, 09:22 ]
Sujet du message:
bas la difference entre ces volant moteur ca doit etre au niveau de ta conduite si elle est tres sport et puis pour encaisser plus de couple je pense

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Auteur:	Moiow [ 24 Avr 2009, 18:42 ]
Sujet du message:
ben le truc chez VW il a bien regardé sur son PC, mais il n'y a pas le diametre de marqué.

Auteur:	julien000 [ 24 Avr 2009, 18:51 ]
Sujet du message:
Moiow a écrit: ben le truc chez VW il a bien regardé sur son PC, mais il n'y a pas le diametre de marqué. Ben le problème c'est que si chez VW il n'a pas pu te le donné avec ton numéro de série, il ne te reste plus qu'une solution, c'est de démonter

Auteur:	Chocoman972 [ 24 Avr 2009, 18:53 ]
Sujet du message:
Woua tout sa a faire juste pour le diamétre Ta intéret quand meme si tu le fais a le changer car si c'est pour demonter-remonter pour rien faire dessus

Auteur:	Moiow [ 25 Avr 2009, 01:30 ]
Sujet du message:
ben pour changer l'embrayage, faut bien en tomber une bonne partie...

Auteur:	Moiow [ 01 Mai 2009, 02:04 ]
Sujet du message:
On me propose 3 solutions: Solution 1 Embrayage stage 3 avec un nouveau volant moteur 228mm bi-masse + visseries racing + butée 900.00 euros TTC Solution 2 Embrayage stage 3 avec volant moteur acier monobloc + visseries racing + butée 786.00 euros TTC Solution 3 Embrayage stage 3 avec volant moteur aluminium monobloc wheel + visseries racing + butée 944.00 euros TTC Qu'en pensez-vous ? le quel choisir ? c'est quoi la diff. entre ces VM ? Merci

Auteur:	julien000 [ 01 Mai 2009, 10:43 ]
Sujet du message:
Moiow a écrit: On me propose 3 solutions: Solution 1 Embrayage stage 3 avec un nouveau volant moteur 228mm bi-masse + visseries racing + butée 900.00 euros TTC Solution 2 Embrayage stage 3 avec volant moteur acier monobloc + visseries racing + butée 786.00 euros TTC Solution 3 Embrayage stage 3 avec volant moteur aluminium monobloc wheel + visseries racing + butée 944.00 euros TTC Qu'en pensez-vous ? le quel choisir ? c'est quoi la diff. entre ces VM ? Merci Personnellement sur une essence, je choisi la solution n°3 La différence entre les trois moteurs c'est que le premier est le type qui est monté d'origine sur ta golf. Il amorti les vibrations mais est bien moins résistant qu'un VM monobloc en cas de prépa. Le deuxième est le type de VM qui était monté avant sur les VW donc bien plus résistant mais n'absorbe pas les vibrations (peu important comme contraintes sur un moteur essence) Le troisième est un VM typé sport, il est allegé et pesera facile 2 fois moins que ton VM d'origine

Auteur:	Moiow [ 01 Mai 2009, 16:19 ]
Sujet du message:
ok cool... et d'avoir un VM plus légé, qu'es ce que l'on y gagne ou perd ?

Auteur:	julien000 [ 01 Mai 2009, 16:22 ]
Sujet du message:
Moiow a écrit: ok cool... et d'avoir un VM plus légé, qu'es ce que l'on y gagne ou perd ? Tu gagnes en réactivité c'est à dire que tyon moteur monte plus vite dans les tour. Par contre tu perds en inertie

Auteur:	Gregtdi [ 01 Mai 2009, 16:36 ]
Sujet du message:
Moiow a écrit: ok cool... et d'avoir un VM plus légé, qu'es ce que l'on y gagne ou perd ? reponse donné il y a quelques pages, je redonne le lien pour ceux qui ont la flmee de lire les 10 pages http://pagesperso-orange.fr/jso/119/volantmoteur.htm