Forum Volkswagen Golf IV :: [Reprog] BR-Performance (Paris-Lyon-Belgique) : Modification de Puissance - Page 4

Deja quel est ta motorisation , ton kilometrage , etc ...
Apresz on poura eventuellement te dire quoi :wink:

Petite paranthese

Juste pour info une session groupé sur ce post coutera 590 Euros à chacun (Pour les motorisations TDI) :oops:

Désolé mais il n'y aura aucune reduction si vous n'etes pas membres addicted ! :oops:

Mais d'abord j'aimerais savoir ce qu'il faut faire pour avoir une reprogrammation saine pour mon moteur mais avec un bon gain de puissance ( ref , prix , et lieux où je pourrais avoir ou faire modif ) et non a la barbare !!

ok c'est sympas !!
je devrais envoyer l'argent a qui ??
a Toi romain ?
si oui envoi moi un mp !!! merci

Romain a écrit:

je dirai entre 13 et 20ch grand maximum :wink:

Pour le couple je sais pas

Pour un 1.6 16V? C'est tout?

petite question a Bruno d'ATH :

-Est ce ke le fait que j'ai le voyant moteur de ma R32 reste allumé a cause de la ligne d'echappemnt et des sondes lambda poserai un probleme pour la reprogrammation ??

merci d'avance .

Salut Bruno,

pour mon infos perso, avez vous deja reprogrammé une polo G40 (gestion bosch digifant), si oui quel etait le resultat ? :wink:

Thomas60 a écrit:

Alors, étant passé chez ATH il y a 3 semaines, je te conseille les points suivants :
- Change ton débitmètre s'il a plus de 60.000kms. (10 minutes)
- Change ta vanne N75. (15 minutes)
- Change ton filtre à air (un VW plutôt qu'un Feu Vert/Norauto/etc...). (3 minutes)
- Mets un coup léger de Kent One Shot pour décrasser superficiellement le turbo. (5 minutes)

Ainsi ta voiture sera clean au maximum pour passer sur le banc. Si y'a un problème éventuel décelé sur les courbes par ATH, ça ne pourra venir QUE du Turbo, donc une bonne base de départ.

Ensuite, effectivement, un embrayage renforcé est conseillé pour encaisser toute cette puisssance et ce couple supplémentaires. Compte grosso-modo 1000€ (+/- 300€ selon les pièces et la MO).

Tu trouveras + de détails sur ces points sur les Topics dédiés en rubriques "Tuto" et "Mécanique" :wink:

Bon je crois que je vais me lancer !!
mais dis moi il faut absolument CHANGER le débimetre et la vanne N75 ?? ou bien les nettoyer ??

Salut à tous,

Je profite que Bruno soit parmis nous pour poser deux ptites questions:

juste par curiosité, Je voulais savoir en quoi consistait la modif "spéciale" SDI@140

optional 140HP - 330Nm

TSW a écrit:

Thomas60 a écrit:

Merci TSW !!!

Bon je crois que je vais me lancer !!
mais dis moi il faut absolument CHANGER le débimetre et la vanne N75 ?? ou bien les nettoyer ??
si il faut absolument les acheter pourrais tu me donner les refs plz ainsi que les prix . Merci

Pour ce qui est du filtre a air ( VW c'est a peu près 20 euros je crois ) et pour le kent one shot c'est a peu près 30 Euros je crois mais par contre je ne sais pas du tout où en trouver !!

Merci de tes reponses car tu m'aide enormement !!
Je sais que pour certain toute mes questions parraissent peut etre evidente mais po pour moi !!!
en tout cas merci beaucoup !!
je te suis entierement reconnaissant !!

Ben sur votre site http://www.autotuneheinz.be/ lorsque je regarde les offres, pour la golf IV SDI, il y a ecrit en rouge:

Citation:

optional 140HP - 330Nm

Sinon la reprog standard est à 84HP - 155Nm au lieu de 68HP

Par SDI@140, je voulais donc dire SDI boosté à 140Hp

Peter a écrit:

Non, ca ne pose aucun probleme , je peux meme te désactiver le code erreur dans le logiciel , ainsi tu n'auras plus le témoin. Par contre on a deja prépa nombreux R32 et honnetement un cata sport ca donne meilleurs résultats que le tube afrique.

A+
Bruno

Auteur:	Tommy4680 [ 28 Déc 2006, 14:52 ]
Sujet du message:
ils sont fermé jusqu'au 3 janvier... merci abdo...

Auteur:	Thomas60 [ 02 Jan 2007, 19:27 ]
Sujet du message:	Prepas ATH - conseil et passage groupé
Salut a tous Comme il est dis dans le titre j'aimerais avoir quelque conseille a propos d'un très proche futur passage chez ATH !! Qui irais ou voudrais y aller et quand ?? Pour ma part , ( grand max avant le 25 fevrier ) Mais d'abord j'aimerais savoir ce qu'il faut faire pour avoir une reprogrammation saine pour mon moteur mais avec un bon gain de puissance ( ref , prix , et lieux où je pourrais avoir ou faire modif ) et non a la barbare !! près a tout pété !!! lol Donc d'après ce que j'ai pu lire ce qui faut changer est : - Tout d'abord l'embrayage et mettre un embrayage renforcé ? comme tout le monde le dis !!! - Puis une décatalisation !! - et enfin une reprog 50 cv grand max !! Dois - je modifier autres choses ?? peut etre les freins ....... ?? Quels sont vos impressions ?? et quel budget vous pensez que je devrais mettre pour un tel projet ?? Merci , Merci !!! a tous pour vos reponses qui me seront très precieuse !!!!!

Auteur:	Thomas60 [ 02 Jan 2007, 20:21 ]
Sujet du message:
Pas de Conseils ??

Auteur:	Romain [ 02 Jan 2007, 20:23 ]
Sujet du message:
Deja quel est ta motorisation , ton kilometrage , etc ... Apres on pourra eventuellement te dire quoi Petite paranthese Juste pour info une session groupé sur ce post coutera 500 Euros à chacun (Pour les motorisations TDI) Désolé mais il n'y aura aucune reduction si vous n'etes pas membres addicted !

Auteur:	Thomas60 [ 02 Jan 2007, 20:30 ]
Sujet du message:
Ok désolé !! alors c'est un TDI 100 de 65000 Km !! Et que faut t'il faire pour etre membres addicted ??? Merci a toi romain

Forum Volkswagen Golf IV https://www.golfiv.fr:443/forum.html

[Reprog] BR-Performance (Paris-Lyon-Belgique) https://www.golfiv.fr:443/modification-puissance-f10/br-performance-paris-lyon-belgique-t4439-75.html	Page 4 sur 35

Auteur:	GolfIV TDI100 [ 02 Jan 2007, 20:36 ]
Sujet du message:
Romain a écrit: Deja quel est ta motorisation , ton kilometrage , etc ... Apresz on poura eventuellement te dire quoi Petite paranthese Juste pour info une session groupé sur ce post coutera 590 Euros à chacun (Pour les motorisations TDI) Désolé mais il n'y aura aucune reduction si vous n'etes pas membres addicted ! et aussi quel est le prix si on est addicted et si on ne l'est pas?

Auteur:	Abdo [ 02 Jan 2007, 20:46 ]
Sujet du message:
Pour être membre addicted une cotisation minimal est demandé ... Plus de détail là => http://www.golfiv.fr/portal.php?pid=15 Alors comme dit + haut si vous êtes un membre standart il vous en coutera 500€ par contre en membre addicted cela passe à 400€. Passage au banc avant et après compris + un coup de vagcom... Pour tout infos, sur les modifs ou point à contrôler, point de vue technique, sachez que ATHbruno et ATHStijn sont présent sur le forum pourront répondre directement à vos questions + techniques...

Auteur:	Romain [ 02 Jan 2007, 20:48 ]
Sujet du message:
Alors un peu plus d'info Pour devenir membre Addicted c'est ici que ca se passe http://www.golfiv.fr/portal.php?pid=15 La reprogrammation chez ATH coute 400 Euros pour les Membres Addicted Pour les non Addicted , ca varie: SDI => 450 Euros TDI 90 => 490 Euros TDI 100 => 540 Euros TDI 110 => 490 Euros TDI 115 => 490 Euros TDI 130 => 540 Euros TDI 150 => 540 Euros

Auteur:	Romain [ 02 Jan 2007, 20:50 ]
Sujet du message:
Pour répondre à Thomas ! Tout depend de la puissance que tu sortira d'origine sur le banc de puissance ! Donc sans decata ou changement d' embrayage ca ossilera entre 145 et 155ch ! Tout ceci sans aucun risque pour ton moteur ... certifié par ATH.

Auteur:	Thomas60 [ 02 Jan 2007, 21:29 ]
Sujet du message:
ok c'est sympas !! je devrais envoyer l'argent a qui ?? a Toi romain ? si oui envoi moi un mp !!! merci sinon pour ce qui est du prix d'une décatalisation et d'un embrayage renforcé !! c'est combien plz ?? Tu me conseille koi ? Merci beaucoup pour ton aide

Auteur:	TSW [ 02 Jan 2007, 23:50 ]
Sujet du message:	Re: Prepas ATH - conseil et passage groupé
Thomas60 a écrit: Mais d'abord j'aimerais savoir ce qu'il faut faire pour avoir une reprogrammation saine pour mon moteur mais avec un bon gain de puissance ( ref , prix , et lieux où je pourrais avoir ou faire modif ) et non a la barbare !! Alors, étant passé chez ATH il y a 3 semaines, je te conseille les points suivants : - Change ton débitmètre s'il a plus de 60.000kms. (10 minutes) - Change ta vanne N75. (15 minutes) - Change ton filtre à air (un VW plutôt qu'un Feu Vert/Norauto/etc...). (3 minutes) - Mets un coup léger de Kent One Shot pour décrasser superficiellement le turbo. (5 minutes) Ainsi ta voiture sera clean au maximum pour passer sur le banc. Si y'a un problème éventuel décelé sur les courbes par ATH, ça ne pourra venir QUE du Turbo, donc une bonne base de départ. Ensuite, effectivement, un embrayage renforcé est conseillé pour encaisser toute cette puisssance et ce couple supplémentaires. Compte grosso-modo 1000€ (+/- 300€ selon les pièces et la MO). Tu trouveras + de détails sur ces points sur les Topics dédiés en rubriques "Tuto" et "Mécanique"

Auteur:	Romain [ 03 Jan 2007, 11:28 ]
Sujet du message:
Thomas60 a écrit: ok c'est sympas !! je devrais envoyer l'argent a qui ?? a Toi romain ? si oui envoi moi un mp !!! merci Toutes les infos sont ici => http://www.golfiv.fr/portal.php?pid=15 Personnellement ce n'est pas avec 385Nm de couple que je risque de flinguer mon embrayage Etant donné que c'est le couple maxi qu'il puisse encaisser sans être endomagé sur ma motorisation ! Je sais que sur le TDI 100 il est un peu moins costaud , mais dans ce cas il suffit de demander lors de la reprog avec un peu moins de couple, tout du moins avec un couple respectable pour l'embrayage

Auteur:	ATHBruno [ 03 Jan 2007, 14:15 ]
Sujet du message:
MethodMan a écrit: Romain a écrit: je dirai entre 13 et 20ch grand maximum Pour le couple je sais pas Pour un 1.6 16V? C'est tout? j'ai un bon ami qui a une 1.6 16v 125cv ( VW polo GTI nnée 2002 ) sur laquelle on a mis une boite a air carbone BMC ( 220euro ) + reprog sur mesure ( 400 euro ) et on gagne 14cv et 16Nm. Il n'est pas possible d'en sortir plus a moins de commencer ligne d'échappement + arbres a cames. Néansmoins mon ami est tres heureux avec la reprog , la voiture est sensiblement plus nerveuse et plus rapide a réagir a l'accélerateur. A+ Bruno

Auteur:	Vertigone [ 03 Jan 2007, 14:30 ]
Sujet du message:
Salut Bruno, pour mon infos perso, avez vous deja reprogrammé une polo G40 (gestion bosch digifant), si oui quel etait le resultat ?

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Auteur:	ATHBruno [ 03 Jan 2007, 14:41 ]
Sujet du message:
Peter a écrit: petite question a Bruno d'ATH : -Est ce ke le fait que j'ai le voyant moteur de ma R32 reste allumé a cause de la ligne d'echappemnt et des sondes lambda poserai un probleme pour la reprogrammation ?? merci d'avance . Non, ca ne pose aucun probleme , je peux meme te désactiver le code erreur dans le logiciel , ainsi tu n'auras plus le témoin. Par contre on a deja prépa nombreux R32 et honnetement un cata sport ca donne meilleurs résultats que le tube afrique. A+ Bruno

Auteur:	ATHBruno [ 03 Jan 2007, 15:48 ]
Sujet du message:
Vertigone a écrit: Salut Bruno, pour mon infos perso, avez vous deja reprogrammé une polo G40 (gestion bosch digifant), si oui quel etait le resultat ? oui, on a fait souvent a l'époque (+30cv et +45N), mais nous ne faisons plus ( suite au mauvais état dans lequel se trouve 99% de ces moteurs aujourd'hui) donc de se niveau la je peux pas t'aider. A+ Bruno

Auteur:	Thomas60 [ 03 Jan 2007, 15:59 ]
Sujet du message:	Re: Prepas ATH - conseil et passage groupé
TSW a écrit: Thomas60 a écrit: Mais d'abord j'aimerais savoir ce qu'il faut faire pour avoir une reprogrammation saine pour mon moteur mais avec un bon gain de puissance ( ref , prix , et lieux où je pourrais avoir ou faire modif ) et non a la barbare !! Alors, étant passé chez ATH il y a 3 semaines, je te conseille les points suivants : - Change ton débitmètre s'il a plus de 60.000kms. (10 minutes) - Change ta vanne N75. (15 minutes) - Change ton filtre à air (un VW plutôt qu'un Feu Vert/Norauto/etc...). (3 minutes) - Mets un coup léger de Kent One Shot pour décrasser superficiellement le turbo. (5 minutes) Ainsi ta voiture sera clean au maximum pour passer sur le banc. Si y'a un problème éventuel décelé sur les courbes par ATH, ça ne pourra venir QUE du Turbo, donc une bonne base de départ. Ensuite, effectivement, un embrayage renforcé est conseillé pour encaisser toute cette puisssance et ce couple supplémentaires. Compte grosso-modo 1000€ (+/- 300€ selon les pièces et la MO). Tu trouveras + de détails sur ces points sur les Topics dédiés en rubriques "Tuto" et "Mécanique" Merci TSW !!! Bon je crois que je vais me lancer !! mais dis moi il faut absolument CHANGER le débimetre et la vanne N75 ?? ou bien les nettoyer ?? si il faut absolument les acheter pourrais tu me donner les refs plz ainsi que les prix . Merci Pour ce qui est du filtre a air ( VW c'est a peu près 20 euros je crois ) et pour le kent one shot c'est a peu près 30 Euros je crois mais par contre je ne sais pas du tout où en trouver !! Merci de tes reponses car tu m'aide enormement !! Je sais que pour certain toute mes questions parraissent peut etre evidente mais po pour moi !!! en tout cas merci beaucoup !! je te suis entierement reconnaissant !!

Auteur:	ATHBruno [ 03 Jan 2007, 16:56 ]
Sujet du message:	Re: Prepas ATH - conseil et passage groupé
Thomas60 a écrit: Bon je crois que je vais me lancer !! mais dis moi il faut absolument CHANGER le débimetre et la vanne N75 ?? ou bien les nettoyer ?? Il ne faut pas absolument les changé , s'ils sont en bon état il n'y a aucun souci, par contre nettoyer un debit metre d'air , ca ne marche pas , on ne peut qu'agraver la situation. A+ Bruno

Auteur:	KaiserZEUS [ 03 Jan 2007, 17:04 ]
Sujet du message:
Salut à tous, Je profite que Bruno soit parmis nous pour poser deux ptites questions: juste par curiosité, Je voulais savoir en quoi consistait la modif "spéciale" SDI@140 Et ce qu'on peut espérer gagner sur un SDI par une reprog dite "standard" (même si j'ai ma ptite idée sur la question...) et surtout ce que ça donne niveau fiabilité. On m'a dit que le bloc avait tendance à trop chauffer... Merci pour les précisions que vous pourrez m'apporter Kz

Auteur:	ATHBruno [ 03 Jan 2007, 17:53 ]
Sujet du message:
KaiserZEUS a écrit: Salut à tous, Je profite que Bruno soit parmis nous pour poser deux ptites questions: juste par curiosité, Je voulais savoir en quoi consistait la modif "spéciale" SDI@140 SDI@140 ? qu'entends-tu pars-la ?

Auteur:	KaiserZEUS [ 03 Jan 2007, 17:56 ]
Sujet du message:
Ben sur votre site http://www.autotuneheinz.be/ lorsque je regarde les offres, pour la golf IV SDI, il y a ecrit en rouge: Citation: optional 140HP - 330Nm Sinon la reprog standard est à 84HP - 155Nm au lieu de 68HP Par SDI@140, je voulais donc dire SDI boosté à 140Hp

Auteur:	TSW [ 03 Jan 2007, 18:17 ]
Sujet du message:	Re: Prepas ATH - conseil et passage groupé
Thomas60 a écrit: TSW a écrit: Thomas60 a écrit: Mais d'abord j'aimerais savoir ce qu'il faut faire pour avoir une reprogrammation saine pour mon moteur mais avec un bon gain de puissance ( ref , prix , et lieux où je pourrais avoir ou faire modif ) et non a la barbare !! Alors, étant passé chez ATH il y a 3 semaines, je te conseille les points suivants : - Change ton débitmètre s'il a plus de 60.000kms. (10 minutes) - Change ta vanne N75. (15 minutes) - Change ton filtre à air (un VW plutôt qu'un Feu Vert/Norauto/etc...). (3 minutes) - Mets un coup léger de Kent One Shot pour décrasser superficiellement le turbo. (5 minutes) Ainsi ta voiture sera clean au maximum pour passer sur le banc. Si y'a un problème éventuel décelé sur les courbes par ATH, ça ne pourra venir QUE du Turbo, donc une bonne base de départ. Ensuite, effectivement, un embrayage renforcé est conseillé pour encaisser toute cette puisssance et ce couple supplémentaires. Compte grosso-modo 1000€ (+/- 300€ selon les pièces et la MO). Tu trouveras + de détails sur ces points sur les Topics dédiés en rubriques "Tuto" et "Mécanique" Merci TSW !!! Bon je crois que je vais me lancer !! mais dis moi il faut absolument CHANGER le débimetre et la vanne N75 ?? ou bien les nettoyer ?? si il faut absolument les acheter pourrais tu me donner les refs plz ainsi que les prix . Merci Pour ce qui est du filtre a air ( VW c'est a peu près 20 euros je crois ) et pour le kent one shot c'est a peu près 30 Euros je crois mais par contre je ne sais pas du tout où en trouver !! Merci de tes reponses car tu m'aide enormement !! Je sais que pour certain toute mes questions parraissent peut etre evidente mais po pour moi !!! en tout cas merci beaucoup !! je te suis entierement reconnaissant !! Comme l'a précisé Bruno, change-les si tu as un doute sur leur état. Il m'avait dit qu'un débit-mètre de plus de 60.000kms, mieux vaut le changer si on a un doute. Mais si ton accélération est constante jusqu'au 4000trs, il doit être bon. J'ai encore les boites à proximité pour le DM et la N75 pour du TDI 100 (comme toi) : - Vanne N75 : 1J0 906 627 A (36,43€ HT) - Débitmètre : 038 906 461 C (99,98€ HT) (je viens juste de voir que le vendeur VW m'a fait 10% de remise sur les prix ci-dessus, j'avais même pas vu Sans doute parce qu'on a bien sympathisé depuis le temps que je vais me fournir là-bas. Sympa le gars.) Pour le filtre à air, n'hésite pas à le changer si ce n'est pas un VW récent (moins de 6 mois). Pour le Kent, ce n'est pas indispensable si tu n'en trouves pas. On a un fournisseur en cat "membre addicted" pour info. @+

Auteur:	ATHBruno [ 04 Jan 2007, 09:28 ]
Sujet du message:
KaiserZEUS a écrit: Ben sur votre site http://www.autotuneheinz.be/ lorsque je regarde les offres, pour la golf IV SDI, il y a ecrit en rouge: Citation: optional 140HP - 330Nm Sinon la reprog standard est à 84HP - 155Nm au lieu de 68HP Par SDI@140, je voulais donc dire SDI boosté à 140Hp Actuellement c'est 150cv qu'on propose en stage 3 pour le SDI : - ligne d'echappement complete - turbo de TDI 130 cv garrett GT1749va -intercooler de TDI 130cv - injecteurs prix 4500 euro On a seulement fait se stage pour 2 clients , qui ne voulaient pas changer de voiture car trop de modif deja dessus ( carrosserie etc ). Mais il va de soi que si possible il serait mieux d'opter pour l'installation d'un moteur complet TDI 130 avec ca boite 6 rapports. Ou mieux encore de vendre la voiture et d'en acheter une autre. Ca revient moins chere. A+ Bruno

Auteur:	KaiserZEUS [ 04 Jan 2007, 09:35 ]
Sujet du message:
Merci pour ces précisions

Auteur:	Peter [ 04 Jan 2007, 11:46 ]
Sujet du message:
ATHBruno a écrit: Peter a écrit: petite question a Bruno d'ATH : -Est ce ke le fait que j'ai le voyant moteur de ma R32 reste allumé a cause de la ligne d'echappemnt et des sondes lambda poserai un probleme pour la reprogrammation ?? merci d'avance . Non, ca ne pose aucun probleme , je peux meme te désactiver le code erreur dans le logiciel , ainsi tu n'auras plus le témoin. Par contre on a deja prépa nombreux R32 et honnetement un cata sport ca donne meilleurs résultats que le tube afrique. A+ Bruno ben en fait jai plus du tout de cata ni d'intermédiaire ca te pose un probleme ??