Forum Volkswagen Golf IV :: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI : Modification de Puissance - Page 33

D'après ce que disait Mark, réactif à bas régime et envoie bien dans les tours : entre 220 et 240cv, avec les injecteurs stock (je dirais plutôt 230). Tout en sachant que ce genre de turbo nécessite un travail assez spécifique sur la gestion, comme tous, vous me direz, mais ceux-là tout particulièrement.

bas tu me dira mika ca me va tres bien si j arrive a avoir 220ch avec le gt18

[...]

oui c'est correct :wink:

[...]

deja avec 220ch je peut enrhumer quelque voiture :lol:

[...]

240cv avec un gt18 , j'suis septique et a mon avis pas fiable :wink:

quand je vois qu'avec mon gt22 et les bonnes préssions c'est environ 250-260cv max pour resté fiable ...
pour le gt18 je dirais 220cv pour etre sur d'avoir aucun soucis :wink:

[...]

Tout à fait d'accord, d'autant que les injos d'origine risquent de ne plus suivre. Disons 220 ou 230 fiables.
Cependant le 1856 semble être assez performant.

ah oé ?
bon c'est cool alors ...
mais bon ça va 170-180 sa suffis après c'est inexploitable sur une traction

[...]

si si suffit de mettre les pieces qui vont bien :wink:

ok sa tient. mais combien de temps sa tiendra à ce niveau la?

[...]

le temps que tu respectera la mécanique... 8)

[...]

donc si sur un bloc de 90 on peut esperer ce résultat, ben jose pas imanginer sur un bloc de 130cv-150cv ce quon peut obtenir.

Auteur:	leon 150hp [ 12 Juin 2009, 10:17 ]
Sujet du message:
Gibon a écrit: D'après ce que disait Mark, réactif à bas régime et envoie bien dans les tours : entre 220 et 240cv, avec les injecteurs stock (je dirais plutôt 230). Tout en sachant que ce genre de turbo nécessite un travail assez spécifique sur la gestion, comme tous, vous me direz, mais ceux-là tout particulièrement. 240cv avec un gt18 , j'suis septique et a mon avis pas fiable quand je vois qu'avec mon gt22 et les bonnes préssions c'est environ 250-260cv max pour resté fiable ... pour le gt18 je dirais 220cv pour etre sur d'avoir aucun soucis

Auteur:	bruno91 [ 12 Juin 2009, 10:34 ]
Sujet du message:
bas tu me dira mika ca me va tres bien si j arrive a avoir 220ch avec le gt18

Auteur:	leon 150hp [ 12 Juin 2009, 10:42 ]
Sujet du message:
bruno91 a écrit: bas tu me dira mika ca me va tres bien si j arrive a avoir 220ch avec le gt18 oui c'est correct

Auteur:	bruno91 [ 12 Juin 2009, 10:45 ]
Sujet du message:
leon 150hp a écrit: [...] oui c'est correct deja avec 220ch je peut enrhumer quelque voiture lol

Auteur:	bruno91 [ 12 Juin 2009, 10:46 ]
Sujet du message:
leon 150hp a écrit: [...] oui c'est correct deja avec 220ch je peut enrhumer quelque voiture

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[Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI https://www.golfiv.fr:443/modification-puissance-f10/prepas-moteur-performance-tdi-t770-800.html	Page 33 sur 65

Auteur:	leon 150hp [ 12 Juin 2009, 10:50 ]
Sujet du message:
bruno91 a écrit: [...] deja avec 220ch je peut enrhumer quelque voiture ohh oui tu verra 220 cv sa pousse fort deja

Auteur:	bruno91 [ 12 Juin 2009, 11:32 ]
Sujet du message:
je veu pas trop en avoir car sinon c'est mon permis qui va tirer la gueule!!!!!!!

Auteur:	Gibon [ 12 Juin 2009, 20:42 ]
Sujet du message:
leon 150hp a écrit: [...] 240cv avec un gt18 , j'suis septique et a mon avis pas fiable quand je vois qu'avec mon gt22 et les bonnes préssions c'est environ 250-260cv max pour resté fiable ... pour le gt18 je dirais 220cv pour etre sur d'avoir aucun soucis Tout à fait d'accord, d'autant que les injos d'origine risquent de ne plus suivre. Disons 220 ou 230 fiables. Cependant le 1856 semble être assez performant.

Auteur:	bruno91 [ 12 Juin 2009, 23:40 ]
Sujet du message:
Gibon a écrit: [...] Tout à fait d'accord, d'autant que les injos d'origine risquent de ne plus suivre. Disons 220 ou 230 fiables. Cependant le 1856 semble être assez performant. si je me trompe pas le 1856 c'est la reference du turbo non???

Auteur:	Gibon [ 13 Juin 2009, 08:59 ]
Sujet du message:
Oui, à l'origine, c'est un hybride avec un compresseur de 2556 ou 2256. Mais d'après Mark, c'est devenu un turbo original chez Mercedes.

Auteur:	bruno91 [ 13 Juin 2009, 19:07 ]
Sujet du message:
de toute facon faut que je voi avec lui pour le turbo gy 18 ou un hybride gt18 je sais pas encore

Auteur:	steeve tdi [ 22 Juin 2009, 21:06 ]
Sujet du message:
bonsoir a tous je me présente steeve de bourges je recherche des renseignement pour installer un turbo 130 sur un tdi 100 moteur ATD . car je viens d'acheter un turbo 130 j'ai aussi le collecteur d'admission de la tdi 130 mais pouvez vous me dire qu'elle durite acheter pour relier du turbo a l'intercooler faut t'il acheter les durite de 130 merci

Auteur:	steeve tdi [ 24 Juin 2009, 06:22 ]
Sujet du message:
puis je avoir des info ou une personne qui a fait la modif a propos du turbo 130

Auteur:	biker-ouf [ 30 Juin 2009, 20:29 ]
Sujet du message:
salut a tous alors voilà je voulais savoir combien le bloc du tdi 90 pouvais suporter en etant fiable ? par exemple est ce que le bloc en lui meme et la boite pouvais encaisser 170-180cv ..?? attention je ne parles pas de l'embrayage, ni tu turbo juste pistons, bieles, vilo, culasse, boite de vitesse ..

Auteur:	leon 150hp [ 01 Juil 2009, 11:23 ]
Sujet du message:
oui tu peux faire de belles prépa sur le 90 ... 250cv c'est largement possible ,il peut encaissé aux alentour des 300cv il me semble ..

Auteur:	Gwada Style 91 [ 08 Juil 2009, 17:33 ]
Sujet du message:
Combien revient ta prépa au final? et c'est quoi comme modifs?

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Auteur:	mark1985 [ 30 Juin 2009, 20:50 ]
Sujet du message:
le bloc tien bien plus que la puissance que tu prétend...

Auteur:	biker-ouf [ 30 Juin 2009, 21:43 ]
Sujet du message:
ah ok merci mais bon après entre le tdi 150 et le 90 il y les bielles et pistons renforcés .. donc c'est pour ça que je ne savais pas trop le 90 ce qu'il encaissait ... mais si c'est bon alors c'est bien

Auteur:	biker-ouf [ 01 Juil 2009, 14:29 ]
Sujet du message:
ah oé ? bon c'est cool alors ... mais bon ça va 170-180 sa suffis après c'est inexploitable sur une traction

Auteur:	leon 150hp [ 01 Juil 2009, 16:20 ]
Sujet du message:
biker-ouf a écrit: ah oé ? bon c'est cool alors ... mais bon ça va 170-180 sa suffis après c'est inexploitable sur une traction si si suffit de mettre les pieces qui vont bien

Auteur:	alexis77 [ 05 Juil 2009, 17:21 ]
Sujet du message:
leon 150hp a écrit: [...] si si suffit de mettre les pieces qui vont bien +1

Auteur:	Eben [ 06 Juil 2009, 12:40 ]
Sujet du message:
ok sa tient. mais combien de temps sa tiendra à ce niveau la?

Auteur:	mark1985 [ 06 Juil 2009, 19:36 ]
Sujet du message:
Eben a écrit: ok sa tient. mais combien de temps sa tiendra à ce niveau la? le temps que tu respectera la mécanique...

Auteur:	Eben [ 08 Juil 2009, 14:37 ]
Sujet du message:
mark1985 a écrit: [...] le temps que tu respectera la mécanique... 8) donc si sur un bloc de 90 on peut esperer ce résultat, ben jose pas imanginer sur un bloc de 130cv-150cv ce quon peut obtenir.

Auteur:	leon 150hp [ 08 Juil 2009, 16:08 ]
Sujet du message:
Eben a écrit: [...] donc si sur un bloc de 90 on peut esperer ce résultat, ben jose pas imanginer sur un bloc de 130cv-150cv ce quon peut obtenir. sur 130-150 on peut dépassé les 400cv mais la c'est au portugal que sa se passé en france y ap pas de tel prépa mais sa arrive doucement avec l'arrivé d'un préparateur au top niveau dans le tdi .. Gomesmotorsport sur 150 il vient d'en sortir une qui va avoisiné les 300cv .. sur 110 y a la mienne qui devrait sortir une fois fini 250-260cv sur 130 il a sortis 250cv il me semble sur ibiza .. marko confirmera