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salut a tous, je voudrais savoir si certain d'entres vous ont deja monté un mano de pression de turbo, et surtout ou coté moteur si se sont repris pour avoir la pression?

merci d'avance.

Pour TDI:

Auka
Replica

entre autres

tu trouveras tes infos ici :
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=583081

ok merci a vous 2

pour le lien c'est pour un moteur essence mais pour les TDI comment faire?
ya t-il un tuto pour le montage d'un mano de turbo?

Il faut que tu trouves une durite de pression de Turbo pour raccoder le "T"

Voici un exemple sur un moteur golf 3 TDI


Un tres bon pdf en anglais mais avec photos pour les TDI MK4 (golf, passat, nb)
http://pics.tdiclub.com/pdf/gauge_install_2001_VW_Golf_TDI.pdf

Topic d'auka et de replica aussi.

ou se branche le mano turbo sur golf 4 gti

Ou egalement se repiquer sur un TDI pour avoir la pression et la temperature de l' Huile

ok pour la pression de turbo sur un TDI ( moteur IP ) il faut que tu perces un trou dans ton admition ou ton tuyaux qui viens de ton echangeur ( avant vanne EGR ) regarde la photos



moi j'ai percé la pipe d'admition car si tu te prend sur l 'electrovanne de turbo il te faut un mano en dépression
voila bon courage je te rassure c'est pas compliqué

t° d'huile, tu un une vis de vidange avec sonde intégré en lieu et place d'origine.

Pour la pression d'huile, faux percer dans la culasse.

Bon bah on vas zappé la pression d'huile

Par contre tu peux me montrer ou est cette vis de vidange ?

T'as jamais vidangé ? le bouchon de vidange


ICI

Un branchment d'un mano pour le turbo est compliqué pour le montage?

salut
nan pa vraiment moi je lai branché sur le collecteur sortie turbo MP moi si tu veux je ten renseignerai
tchusss

On peut avoir quelques explications s'il vous plait. Merci

quelqu'un aurait il de belle photos de montage et de parcours de durite pour le montage d'un mano de turbo sur un 1.8t
merci

personne

Salut à tous

J'ai branché hier mon mano de turbo, suite à avoir lu un paquet de messages ici mais je n'ai jamais trouvé clairement de photo pour le mettre sur le 1.8t... étonnant!

Donc je l'ai monté sortie collecteur d'admission, avec un tés sur la durite allant au régulateur de pression d'essence:


Donc je l'ai postionné dans un aérateur à gauche du tableau de bord. Pratique et fonctionnel

Voici mon problème:
- moteur éteind, mano à 0. Normal



- moteur allumé et ralenti, mano à -0.8 :exclamation:



En décéleration: -> -1
En moyenne charge: -> -0.2
En pleine charge: -> +0.3
Et en roulant à 300 tr en 5, à 120: oscille entre -0.8 et -0.6.

Ce qui fait une diff de 1.1 b entre ralenti et pleine charge; cela semble correct, mais pourquoi ces valeurs négatives?

Cela viendrait-il du branchement, ou alors le mano est défaillant??
Help please les pros

euh... donc c'est un défaut du mano, il est mal taré?

Car normalement je devrais être à 0 au ralenti, et il devrait être ds les .1 en pleine charge dans mon cas? Et en décelération en - bien sûr...
Car qu je décelère, le mien est plafonné à -1 et voudrait bien aller plus loin...
donc si j'écoute ton raisonnemment, si je lis +0.3 sur le mien, je suis bien à 1.3b de pression en crête?

moi aussi j'ai eu du mal a trouver le branchement. J'ai aussi un mano qui joue en négatif et qui remonte des que je sollicite l'accelerateur j'arrive a udes pressions qui montent jusqu'a 1.5 voir 1.7 en tres forte acceleration au niveau du mano. Sinon quand tu es au ralenti il remonte par moment vers 0 et rechute en négatif.

tu es branché comme moi?
Moi il est à -0.8 au ralenti. Qd j'accèle au point mort -> jusque -0.2.
Et embrayé en pleien charge de l'ordre de +0.4; il semblerait que cela soit normal, car on m'a dit que le turbo d'origine souffalit à 0.47! C'est peu!

pour moi oui c'est compris et je trouve ca normal