Bonjour à tous,
Je remet ici mon post en espérant avoir plus des réponses.
J'ai depuis quelque temps un gros problème de consommation sur ma Golf IV 2.0, je consomme jusque 15L en moyenne alors qu'avant j'étais plutôt à 10L (moteur qui consomme pas mal de base...). J'ai changé mon calorstat vu que le moteur ne montait pas en température en me disant que ça réglerait ce souci mais non, la voiture monte maintenant parfaitement en température mais pas de changement au niveau consommation...
J'avais des à-coups bas dans les tours, ce qui est visiblement un symptôme pour la sonde lambda, mais j'ai l'impression au contraire qu'ils ont disparu depuis que j'ai ce problème de consommation... Donc je doute un peu du coup...
Voici mon rapport VAGCom après effacement:
Citation:
Adresse 01: Moteur Labels: 06A-906-018-AQY.lbl
No. pièce: 06A 906 018 FK
Pièce: 2.0l R4/2V MOTR HS V03
Codage: 00031
No. Atelier: WSC 01317
VCID: 70EF262930DB609E649-4A3A
2 Codes défaut trouvés:
17536 - Banc 1 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre
P1128 - 35-00 -
16555 - Banc 1 système de dosage du carburant Système trop pauvre
P0171 - 35-00 -
Tests passés: 0010 0100
No. pièce: 06A 906 018 FK
Pièce: 2.0l R4/2V MOTR HS V03
Codage: 00031
No. Atelier: WSC 01317
VCID: 70EF262930DB609E649-4A3A
2 Codes défaut trouvés:
17536 - Banc 1 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre
P1128 - 35-00 -
16555 - Banc 1 système de dosage du carburant Système trop pauvre
P0171 - 35-00 -
Tests passés: 0010 0100
Voici les valeurs de mon débitmètre pied au plancher en 3ème. La valeur de l'engine load me parait bizarre alors que je suis pied au plancher mais j'ai lu que si c'était un accélérateur à cable comme moi, c'était un angle et non un pourcentage et donc que c'était correct vous confirmez?
Et ici les valeurs de ma sonde lambda au ralenti, les deux premières cases semblent indiqué un problème vu que ca devrait être en -10% et 10%... A noter que à mi-gaz au ralenti, le voltage ne varie que de 0,03 tout au plus alors que j'ai lu sur S3Passion que ca devrait varier d'au minimum 0,3V...
EDIT: Quand j'efface les codes erreurs, les deux premières cases sont correctes, par contre le voltage ne change pas beaucoup plus. On dirait vraiment que la voiture se met en sécurité en envoyant le max de carburant dès que le code erreur se pointe, maintenant, est-ce la sonde lambda qui bug ou autre chose?
Merci d'avance !
Martial