Salut,
Je pense vraiment qu'il faut que tu commences par dire de quelle motorisation il s'agit
Car les problèmes de ce type sont fréquent sur les boite 02K (moteur 1.4 essence, 1.6 essence et SDI diesel) , par contre les boites 5 et 6 (02J et 02M) des moteur tdi ça arrive moins souvent à ma connaissance car c'est un système hydraulique plus "simple", le seul truc assez fragile c'est la butée.
Pour être plus précis, sur les boites 5 de TDI c'est un système qui est constitué de:
- emmeteur / recepteur (ça peut lâcher, symptome: pédale qui reste au fond)
- bras de levier
- butée mécanique (peut s'user)
Le mécanisme des boite 6 de TDI:
- Emmetteur (idem qu'au dessus)
- Butée hydraulique (peut s'user et lâcher)
Maintenant le mécanisme des boites de 1.4 , 1.6 et SDI :
- emmeteur (peut s'user à la longue, symptome: pédale qui reste au fond)
- recepteur
- levier cranté actionné par le recepteur (peut se fissurer et sauter quelques dents, l'embrayage n'aura plus l'intégralité de sa course)
- butée (peut se percer)
- tige poussée par la butée (peut se raccourcir et réduire la course de l'embrayage)
- plateau actionné par la tige (peut passer à travers)
Comme tu le vois, sur les boites 02K il y a beaucoup plus d'éléments qui peuvent potentiellement lâcher.