Ce site web utilise les cookies.

Bonjour , depuis 1 mois j'ai un meuuuuglement aprés une coupure moteur qui vient du coté filtre a air.
Vous avez déjà entendu ça ?

j'ai un golf IV TDI 110 de 2001


J'ai pu l'enregistré en mp3 mais je ne sais pas comment l'envoyer sur le forum

Fuite au niveau du circuit d'air de commande des électrovannes ?

Vérifie la durite du mastervac.

met le sur youtube

Je regarde ça demain, en plus j'ai pas de durite cher moi, j'espère que ce n'est pas grave ...

Par contre j'ai mon EGR qui suinte (nettoyé cet été) donc je ne sais pas si c'est lié.

Voila le bruit en question, et on rigole pas

http://youtu.be/Cgn87O2O5yM

C'est un bruit d'électrovanne .

Reste à savoir laquelle.

la N18 et N75 sont neuves je les ai changé cet été quand j'ai shunté l'EGR

je suis dépité, déja que je doit changer la crémaillère, le turbo, l'EGR (si fuite au niveau du champigon).
En espérant qu'il n'y ai pas le servo frein en plus.

la poisse, je vais la transformer en ferme exotique cette voiture

Je ne peut pas t'aider , mais ce bruit excellent ,j'imagine la tête des,personnes quand tu coupe ton moteur

Ouais ben je pense que tu imagines bien
Je passe pas inaperçu

Vérifie celle du clapet d'arrêt moteur.

Débranche la électriquement pour tester.

débrancher l'éléctrovanne N18 (Transmetteur de pression contrôle des gaz d'échappement) de droite c'est bien ça?
Ok demain je test

laisse quelqu'un arreter le moteur et ouvre bien tes oreilles sous le capot xD

j'espère qu'elle va donner du bon lait, le printemps approche

Non, pas la N18 ni la N75, l'autre, celle qui n'a que deux durites connectées et qui ferme le clapet de manière a arrêter le moteur sans vibrations.

celle contre l'EGR que l'on peu actionner a la main ?

celle-ci ?

Nestlé va trembler

Oui celle là.

mais elle n'est pas branché électriquement cette vanne ?

Si, l'électrovanne, regarde où est reliée la durite.

ben elle est relié a la N18 transméteur de pression des gaz comme sur le dessin

2014_03_09_00_11_56_Capture.PNG

désolé j'ai pas fait la bonne capture autant pour moi, je regarderais ça de plus pres, là je lâche pour ce soir, merci de ton soutient, je donnerais des news demain.

je dois rentrer la golf à l'étable

j'ai bidouiller dans d'autres forum, ils parlent de bloc d'electrovannes derrière la batterie.

C'est bien ça .

Ok, pour t'expliquer plus en détail.

J'ai eu ce bruit lorsque je testais mes vannes avec une seringue. J'aspirais l'air de manière à avoir si tout était étanche.
Sur la vidéo, on entend que le son se fait entendre quelques secondes après l'arrêt du moteur.
C'est justement à ce moment là, que la vanne commande le clapet d'arrêt du moteur, lâche la pression (d'où me bruit).

Après c'est certain que ce résonnement est simpliste :

- Tu dois avoir une fuite quelque par sur l'une des durites.
- Le master vac ? Le clapet antiretour d'air ? Les vannes ?, les durites ?.

déjà sa cible grandement le problème et qui plus est de comprendre le fonctionnement.
je vais commencer par regarder les durites car j'en ai changé mais seulement les plus fines, l'autre partie a l'age de la voiture donc bon...

et pour ce qui est du bloc d'électro vanne dont tu parles, ben je regarde depuis 1h la RTA mais je trouve pas de dessin précis pour me donner une image de son minois, je vais surement devoir démonter le filtre a aire et pitetre la batterie

je pense que c'est celle ci

2014_03_09_03_01_32_Capture-electrovanne.PNG

l'ancien propriétaire du golf t'a peut étre menti en te faisant croire qu'il te vender un TDI alors qu'enfaite c'était un SDI d'ou ce bruit de veau

l'ancient propriétaire est une amie, mais elle a eu des soucis perso et sa golf est resté plus d'un an sans rouler, je suis le second proprio.
Ce quelle m'a caché c'est qu'il y avait une boite à Meuhhhh
Le truc c'est que depuis 1 an j'ai crasses sur crasses , entre les garagistes peu scrupuleux qui te raye la carrosserie , perd la commande de portail et le nie en block, casse la calandre et la recolle comme un gros sagouin sans rien dire, ponce une aile sans fermer le moteur (poussière par tout), barillet changer mais pas fixé ( surprise en fermant la voiture) et encore la liste et trés longue.

Mais j'avoue que c'est quand même une bonne bagnole et que toute ces réparations sont de l'entretient plus ou moins hors mi la crémaillère et le turbo.

Bon résultat des courses, j'ai retiré l'électrovanne avec la tête blanche aspiré par les buse, une fois remonté plus de bruit, par je vais changé quelques durite par des neuves, à ce sujet ce serai pas judicieux de prendre de la durite avec gaine métal pour éviter l'usure ?