Si.....on en voit quelques unes avec le "minimum syndical"...enjoliveurs, clim manuelle,
sièges de base.

Pour ta conso, ça depend du type de route...autoroute, je dirais le régime moteur
le plus bas, sachant que le 130 doit pas s'essoufler dans les côtes en 6 ème, le truc est
d'éviter d'accélérer pour rien, faut y aller sur l'élan si tu veux une conso mini.

Ensuite, sur route, c'est un peu différent, car faut pas trop tirer dessus, mais pas non
plus faire du sous régime, dans les deux cas ça consomme plus, donc le bon régime ou
tu sens que le moteur ne force pas 1600 2200 environ.

Bon après, faut pas te prendre la tête, car les consos varient peu en fait....sur un tdi 90
qu'on a, on tourne en moyenne à 5.4, conduite tranquille, petites routes, un peu de ville,
un peu de voies rapides sur des reliefs plats sans dépasser les 3000 tours....l'autre jour
on la monte en ANDORRE pour CT car elle est immatriculée là bas et là souci! elle passe pas
la pollution (220 000), donc je mets un produit dans le gasoil et comme je devais rentrer dans
la journée, en l'espace de deux heures je me prends un maximum de cols toujours en tirant sur
le moteur, 3500 4000 pour décrasser et que le produit passe dans le circuit.
Résultat de l'ordinateur après une centaine de kms de "maltraitance" 5.6!!!

C'est sur qu'un 90 est très économique par rapport à ta motorisation, mais ça donne une idée.

Alors, après un mois d'utilisation je pense que le régime idéal serait 1800 tr/min en 5eme et 6eme (seulement à partir de 100 Km:h pour la 6eme)

En dessous ça tremble un peu lors des montées !

si tu cherche une voiture qui ne consomme presque rien prend une citroen C1

La conso dépend pas du régime moteur, mais de l'intensité que tu mets sur ta pédale d'accélérateur !

Bonsoir

J'ai une consommation moyenne de 5.33 L aux 100 Kms sur 46000 kms.
Je crois avoir trouvé un compromis avec stabilisation dès 1800 trs/min sur le plat en 6 ém (ce qui correspond à 90 km/h) et passage en 5 eme pour les montées. Un essai uniquement en 5 eme s'est soldé par une consommation que de très peu supérieure.
Néanmoins tendre vers ces régimes en 6 eme réduit l'agrément de conduite, la voiture est réactive après 2000 trs en 5 eme.
De plus, il faut prendre en compte l'encrassement du moteur et du turbo.
J'en concluerai que la 6 eme est utilisable uniquement à vitesse stabilisée sur un itinéraire avec peu de reliefs.