Je me rend compte que j'avais jamais posté les photos.
https://i.imgur.com/MDoIrr5.jpg
https://i.imgur.com/L03GaIA.jpg
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J'en profite pour un petit retour, une année après.
Je précise quand même mon usage de la Golf, principalement petites routes de montagne, assez courtes et sinueuses. Chaussées pas toujours en bon état. Ville et autoroute régulièrement.
Donc un peu tout, je pense.
Concernant le kit anti-roulis à proprement parlé, la différence est notable, mais au vu de l'investissement, pas transcendante. C'est peut être du au fait que mon essieu arrière n'ai pas été changé pour un modèle sport. Même si ca n'est pas du tout la priorité aujourd'hui, je prévois de changer l'essieu arrière pour un de châssis sport, histoire d'éliminer le doute.
Je pense également que la monte pneumatique participe au "bof", n'étant qu'en 16. 55 de gomme ca fait beaucoup. Le passage en 17 45 sera je pense bénéfique.
Dans tous les cas, la différence se fait sentir, c'est pas non plus ouf.
Au quotidien sur des routes sinueuses rapides, la voiture donne moi envie de gerber et est légèrement plus rassurante. Sur des routes plus courtes, aucune différence (logique).
Par contre, aucun inconvénient. Aucune perte de confort, aucune frayeur de décrochage imprévisible, notamment sur mouillé.
A 400€, reste à voir si ca vaut le coup. En tout dernier, à la limite.
Pour les silentblocs powerflex, le constat est plus négatif. Certes le passage de vitesse se fait bien mieux, notamment dans les épingles et lorsque le bloc moteur est en contrainte. Par contre les vibrations quand - justement - le moteur n'est pas en charge sont... gênantes.
Je me retrouve rarement dans les bouchons. S'il vous passez ne serait-ce qu'1h dans les bouchons par mois (pour ma part beaucoup moins), vous pouvez oublier. Alors après lequel des deux silentbloc joue le plus sur la transmission des vibrations... mystère.
Je prévois toujours de n'en changer qu'un sur deux histoire de voir. Reste à savoir lequel... Le rouge, je pense.
Pour TDI, je déconseille fortement ma config actuelle en tout cas, c'est vraiment insupportable en à peine 10 minutes de bouchon. Et je ne suis pas une chochotte, je bouffe du B6 du -30mm sur route défoncée, piste en terre, sur dos-d’âne de pute (la côté d'azur et les dos d’ânes ? une putain d'histoire d'amour), yolo. Mais là les vibrations à l'arrêt... oula. Rien qu'en écrivant sur le volant, tu vois la tronche de tes lettres on dirait que t'as une maladie qui fait trembler ou j'sais pas.
Heureusement que je roule plus beaucoup en ville, parce que le moindre feu route t'es en mode : "allez, allez..." quand si t'avais envie de pisser. :p
Voilà pour le retour un an après.
PS : Je rajoute quand même qu'avec l'antiroulis, on peut effectivement pousser la voiture plus loin en courbe, ou du moins on en as l'impression. On est moins collé sur la vitre, c'est sur. Mais on est loin du gap de quand on passe en B6/B8.
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et elles coutent cher
00€ de main d'oeuvre (c'est comme ca par chez moi) n'est pas forcément là (à voir).
