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Bonjours a tous
Donc voila je me représente vite fais anthony 19ans le 14juin j'habite en haute corréze(19) ussel pour les connaisseurs
Je posséde une golf 4 1,6sr de 1998 depuis maintenent deux ans, et oui achat 1an avant le permis mdr donc en réalité un an de conduite a son bord et que du bonheur je suis amoureux des golf 4.
Mon statut va maintenent changé, je termine l'ecole fin juin et je suis embauché en cdi au mois de septembre, une chance de nos jours..
Donc voila je veut changé mon petit 1,6 avec qui j'ai eu beaucoup de plaisir a la conduire
Aprés quelque renseignement javais pour idée au debut d'acheté la mythique golf 4 r32 (oui je veut resté sur un essence) l'assurance et ok avec 100€ par mois, sachant que je paye 70€ pour le 1,6. Donc pour moi rien de bien chere je trouve du moin pour une tel voiture. Mais voila, meme sans l'avoir jamais essayer, au vue des video sur le net ect, je me dit qu'avec seulement un an de permis on et encore un peut "fou fou" par moment et c'est pas raisonnable d'avoir une tel voiture.. Une r32 sa ce merite je pensse.
Donc je me tourne vers vous, si vous avez des avis sur la golf 4 v6 4motion ? J'aimerai bien un v6 pour le bruit je vous precise que cette voiture serra ma voiture du week end donc la conso me fais pas peur. D'aprés ce que j'ai pu voir sur le net le v6 et lourd a cause du 4motion, les g4 gti marche mieu mais je sais pas le 4cylindres me plaie moin . Certain vont peut etre penssé qu'a 19ans c'est pas raisonnable mais je suis conscient que c'est une voiture puissante.. Mais c'est avant tout pour le plaisir d'avoir une v6 , ca serra ma voiture de plaisir pour le dimanche
Voila merci d'avance a ceut qui vont m'aidé dans mon choix entre la v6 et gti

100€ d'assu pour un R32 tu fait mieux que moi
je trouvais fort d'assuré une 1.8t avec 1 an de permis a 19ans, pour 92€/mois tiers+
ben apres je suis en region parisienne. sa joue surement

apres tout depend de ce que tu recherche au niveau des sensation, un atmo reste un atmo (bon un v6 c'est quand meme un atmo sympathique ), alors qu'un turbo.... passer le stage 2 sur un 1.8t te fait oublier toutes les voiture que tu a eu avant

j'aurais du avoir un V6 au lieu de la GTI, c'est sympa, mais moins de sensation ^^

mais si tu peut prendre un R32 c'est quand même bien kiffant

mais faut savoir, car l'investissement que tu ne met pas dans la voiture, tu peut le mettre dans les piece de la prepa
si tu achete une GTI avec le budget d'un R32 tu peut lui mettre 300cv easy a l'1.8t ^^

Oui voila le v6 atmo ya pas grand chose comme possibilité de reprog ect a moin de monté un turbal mais bon le budget eclatte, mais bon le bruit du v6 doit etre magique je pensse
Le 1.8t c'est sur avec le turbo ca doit poussais vraiment fort
Et je prendrais pas de r32 deja pour le prix et par respect de la r32, le r32 c'est l'ultime de la golf

ayant eu les 2 (TT 1.8t 225), je peut te donner un avis objectif. les 2 autos etaient en 4RM.

ces 2 moteurs sont completement differents :

-le 1.8T est sympa pour son coté ON/OFF, plus de sensations, consomme moins aussi ! mais tres creux sous 2500trs. avec une reprog, ca marche fort dans les tours.

-le 2.8 v6 est tres onctueux, tres coupleux sur toute la plage de regime, ca marche fort mais c'est moins "sensationnel", melodie du VR6 extra (surtout avec la Milltek ). la conso reste sa principale faiblesse mais pour une voiture du week-end, ca me pose aucun soucis ! le 4motion pour la tenue de route


apres, faut essayer les 2. tu fera ton choix au feeling

j'ai eu une ibiza cupra 1.8t 156 et une audi TT 1.8t 225. les 2 etaient reprog.
mais je voulais absolument un 2.8 v6 pour ses qualités cités plus haut


quant a la R32, le prix est tres (trop?) élevé pour avoir un exemplaire en bon etat. surtout que je marche pareil avec mon 2.8 stage 2

Merci m.dia quand tu parle de stage 2 sur le v6 c'est quoi enfaite ?
Apres le v6 ou le 1.8t le quel et plus fiable ?
Le choix et dure meme si mon coeur penche pour le v6 mais le 1.8t me plaie bien aussi

niveau fiabilité, c'est pareil. pas de soucis pour ces 2 moteurs

si tu prends un 1.8t, essai de trouver un moteur equipé du k03s

Jorai les sous jorai acheté le tien m.dia
Le v6 me plaie bien quand meme parce que meme si il et moin violent que le 1.8t les 204cv doivent bien repondre a un moment ou a un autre puis on rajoute a ca un bruit de folie !
Tu a fais comment pour la monté a 233cv ?

ligne Milltek en 70mm
decata sur-mesure en 70mm
CAI Ramair en 80mm

tout ceci sur un moteur en forme

D'accord le top

Et entre le tt avec le 4 cylindres et le g4 v6 tu prefaire la qu'elle niveau confort ect mis a part que la tt et deux places et 4 la g4 ?

les 2 autos n'ont rien a voir !

le TT est un coupé sportif, la golf une berline typé GT.
mais la golf est plus confortable.

D'accord merci de ton aide c'est tres sympa

pas de probeme, si je peut aider

salut, alors moi j'ai eu ma première golf 4 gti a 18ans et qu' en j'ai eu 19ans j'ai recuperer la v6 de ma mere ^^, donc fait toi plaisir ya pas d'age pour avoir une voitur moi perso je prefere rouler avec la v6 car le bruit est juste magnifique, mai la gti sa marche bien qu'en même, j'ai la gti a vendre si tu veux

Merci a toi comme tu dit faut ce faire plaisir le top serai le r32 vue que l'assurance et ok mais bon c'est beaucoup trop chere donc le v6 me semble le bon choix pour le mettre a mon gout par la suite
Et par rapport au gti ca marche pareil une fois dans les tours ? Ou le gti marche quand meme mieu ?

pour te faire une idée, voici une courbe de V6 et une courbe d'1.8t

la courbe d'un v6 stage 1(j'ai pas trouver sur le site de br une courbe stage 2 )


la courbe d'1.8t k03 stage 2 on voit bien que la puissance est obtenue sur une plus large plage
et la difference de couple entre les deux.
sachant qu'avec un AUM donc k03s, c'est quasi le resultat en stage 1

Merci oui c'est claire que le gti a l'aire de mieu marché mais bon je croix que la sonorité du v6 et un atout majeur, sachant que ca serra ma deusieme voiture je prefaire prendre celle qui marche le moin mdr ^^
Pour le v6 j'ai entendu parlé qu'il fallais faire la distri autour des 160000 , c'est tres compliqué a faire ou avec un peut de pacience et de passion on y arrive ? En meme temps le changement de l'embrayage et conseillé ? Car si j'en achete une elle serra dans cette plage de km merci de votre aide je prefaire prendre toute les precosions avant l'achat puis il y a des experts sur le forum c'est top ca !

c'est pas une distri a chaine comme sur les R32?

dans tous les cas moi une distri c'est tous les 100 000 bornes. parceque si tu ecoute les constructeur je croit meme qu'il disent 180 000km une distri.... mouai bof lol. et le plus marrant c'est quand il disent qu'une boite de vitesse c'est lubrifié a vie

pour faire une distri il faut se renseigner avant sur les petite astuce a prevoir, genre des vis a prevoir qui sint suceptible d'etre inutilisable une seconde fois etc...
mais surtout bien marquer l'emplacement des AAC et du vilebrequin (si je dit pas de connerie bien sur ), faut bien la caler sinon :/

donc le mieux c'est de la faire avec quelqu'un qui connait le moteur et qu'il l'a deja fait

Si c'est bien une distri a chaine mais elle ce detend
Vw annonce qu'elle tien la duré de vie de la voiture mais bon..
Ouais la distri c'est peut etre un peut compliqué le mieu serai que je me renseigne du prix cher vw non ?

le v6 est equipé d'une chaine qui ne necessite de changement seulement si les tendeurs sont a bout de course.

D'accord merci ! Donc pas forcement de changement ?

Salut, moi ma gti est en stage 1 avec ligne milltek Decata reprog, sa marche bien Mai la v6 on sent vraiment que le moteur a la puissance par rapport à la gti.apres le petit + de la gti ces son turbo.
Après si ces une voitur que tu compte garder très lomptem je te conseille plutôt le v6 car tu sera moin emmerder niveau fiabiliter ( car pas de turbo... Et v6 ces distri par chaîne )

D'accord merci des conseils encore une fois !
Au niveau des jantes le v6 prend bien le 19 ou faut t'il mieu resté sur du 18 pour gardé de bonne performance ?

au plus tu montes en taille, au plus tu perds !
sauf dans le cas des jantes dites "legeres" (OZ ultraleggera ...)

Oui deja je suis passé de 15 a 17pouces sur mon petit 1,6 et ca la drolement calmé.. Donc la du 18 sur un v6 sa doit bien aller encore