Salute,
Jeudi dernier j'ai pris rendez vous chez VW pour essayer la nouvelle Golf GT.J'avais la possibilité de choisir entre le modéle 1.4 TSI 170 et le TDI 170.Mon choix s'est donc porté sur le 1.4 TSI.
L'essai a principalement eu lieu sur autoroute ,a duré 2h30 pour +/- 80km et +/- 11l/100.
Présentation de la voiture:
La calandre est le signe distinctif qui identifie la Golf GT de la V classique,ainsi que ses jantes en 17' et le sigle GT sur la malle arrière.De même que les gros stickers Golf GT sur les côtés.
De plus la GT bénéficie d'une suspension raffermie et rabaissé de -15mm.
L'intérieur est assez semblable à la V hormis les siéges semi-bacquet trés confortables et le compteur spécifique.
Le bloc:
Le 1.4 TSI part d'une base de FSI de 90cv pour lui greffer une suralimentation à deux étages,un compresseur Eaton et un turbo pour une puissance max de 170cv et un couple de 240nm.
Au démarage,pas un bruit de ce fait entendre,je quitte la concessoin et tombe dans les bouchons.Le moteur se fait discret,trés discret,la voie se dégage et là un petit sifflement se fait entendre.
Sympa.
Direction l'autoroute:
Et là,le 1.4 pousse tout le temps et fort.A mesure que les tours monte,il se fait entendre et c'est que du bonheur.
Surviens alors un mec en V GTI.Je me colle derrière pour voir ce que vaux la GT.La GTI me distance de quelques métres sans plus.Je passe l'épisode de l'A3 tdi 140 qui se trainait sur la bande de gauche
pour vour parler de la petite série 5 (aucun sigle mais une seule sortie d'échappement) devant moi.Le mec alluamit tout le temps pour freiner comme un goret dés qu'uns caisse était devant lui.Puis une fois bien revenu dans son pare choc arrière et ayant la voie dégagée,on accélére au taquet.Vers 170,j'ai du freiner pour pas l'emboutir.Puis le mec a pris une bifurcation en mattant bien la GT et me faisant un petit signe de la main.A bout de quelques km,la voie est libre pour faire une petite v-max.
Direction les petites nationales pour voir ce que vaux ce chassis. Je le trouve pas mal du tout ,la voiture ne prends pas trop de roulis,freine assez bien puisqu'elle reprend la freinage de la GTI.Sur de gros freinage 130-0, 180-50 la golf freine vraiment même si j'ai connu mieux,mais au bout de 5-6 freinage le systéme connait ses limites.
Petit shooting dans la campagne luxembourgeoise:
Pour conclure je dirais que ce 1.4 m'a bluffé par son efficacité,la suralimentation ne procure pas de coup pied au *** mais pousse tout le temps.La voiture n'avait que 3000km ,je pense qu'aprés son 'rodage' elle marchera d'autant mieux.
La GT TSI est dispo au luxembourg depuis le début d'année à partir de +/- 21KEUR. La GT TDI est dispo depouis quelques semaines au même prix que la GTI (23EUR) et disponible avec la DSG.
Les vidéos de la GT que j'ai pu faire arriveront dans le courant de la journée et seront dispo sur mon ftp.Au menu:DA,80-120,V-max.
170ch pour un 1.4 c'est déjà un beau chiffre !
A l'ODB je suppose ?
Bien intéressant,c'est que je m'étais dit aussi,au début...
Sans hésitation,si j'avais les moyens,je prendrais la GTi.
, mais passons) et je dois dire que j'en ressort très satisfait, c'est incroyable de voir ce que l'on peut faire d'un 1l4 survitaminé