le test est concluant :
l'auto ne c'est pas transformé en s3, mais on sent vraiment bien la difference !!
-plus coupleuse on passe de 149 nm a 166 nm !
-meilleur boost a partir de 3300 trs , avant c'était 4200 trs
- beaucoup plus linéaire
- rupteur poussé a 6900 trs , avant 6600 trs
-mais là où ça m'a le plus frappé c'est passé 4500 trs , bordel c'est le festival jusqu'au rupteur !
en conclusion une auto differente , plus souple , plus linéaire , mais tout est relatif ce n'est que 12 cv mais c'est perceptible !
merci a monsieur digitronic pour son travail et sa gentilesse !!!
pour la perte de puissance dans la courbe d'entrée d'après digitronic peut être du a differents paramètres :
-conditions climatiques
-la banc n'est pas une science exact
-conditions pas 100 % comme sur routes
mais surtout que mon auto ne roule pas souvent et ça c'est pas très bon !
mais l'important pour l'instant est surtout de voir le gain apporté par la remap !
de plus chaque banc donnera une puissance differentes et j'y suis allé en 18" donc pas mal de pertes a se niveau là aussi !
je vais tenter de voir d'où vient ma perte de puissance et j'y retourne pour un re-passage au banc !
) mais je trouve pas la cg ! 
