J’y viens… donc je me suis aider de l’excellent Tuto du fofo créé par notre Jérôme National !!
Donc pour ces 122 646km, on change les amortisseurs qui sont toujours ceux d’origine… ça fonctionne toujours bien mais après 22 ans, c’est plus sage de répartir sur des basses seines. Les butées commençaient à bien ce tasser :
Côté conducteur
Côté passager
Quelques photos pour ce faire plaisir :
La conception inversée de l’amortisseur Bilstein lui confère un diamètre impressionnant :
Donc je commence par le côté conducteur, tout est expliqué vraiment rien à dire. J’avais peur au début de casser la prise ABS en plastique en la déclipsant … Je prends le temps de travailler à mon rythme et tout ce passe bien :
Pour le côté passager, je ne sais pas pourquoi, j’ai fait exactement la même chose et impossible de descendre la fusée autant que de l’autre côté !! Il me manquait 1cm… 1 put**n de cm!!!
Jérôme me conseille de démonter directement toute la fusée sais que je ne suis pas équipé pour cela donc avec mon père (oui je squatte son garage donc il est venu me donner un coup de main
), on a modifier les compresseurs de ressort pour pouvoir gagner ce put**n de cm! C’est non sans mal que l’on a réussi… le montage se passe bien jusqu’au moment de serre la coupelle de la tête d’amortisseurs : Et oui, vous vous souvenez que j’ai utilisé une (put**n!) de BTR avec une boule a l’extrémité ? Et bien elle a détérioré l’hexagone rentant le maintien impossible lors du serrage de l’écrou. Beaucoup de réflexion, quelques essais infructueux puis mon père me sort un truc de Mac Gyver de derrière les fagots : on a réussi à la serrer et au couple s’il vous plaît!!Voici le côté passager :
Donc avec tout ce temps de perdu, les amortisseurs arrières serons pour demain…
Sinon, un petit truc me chiffonne : j’ai seulement perdu 0,5cm (au lieu de -3,5cm
) mais j’ai pas beaucoup roulé ( à peine 50m). Ça va se tasser non?
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En courbe rapide, elle se penche beaucoup moins 
