ZEFF 18 a écrit:
Je te remercie pour ces infos.
Du coup je ne te cache pas que je ne suis pas plus avancé car j'avais déjà lu il y a de ça un certain temps, qu'il fallait privilégier les freinages courts et forts et éviter les freinages longs et léger qui risqueraient de glacer les plaquettes voire même les disques
Si quelqu'un qui passe par là a un avis sur la question...
Sinon, un petit coup de papier de verre (ou frotter les plaquettes l'une sur l'autre) pour favoriser le freinage dès le début et éviter les couinements, oui je suis d'accord
Pour être honnête je ne savais même pas qu'il était possible de glacer des plaquettes, disques...
Et puis moi j'ai opté pour des freinages très doux.
On en apprends tout les jours
Denis6564 a écrit:
:hello: KKR, j'ai moi aussi les plaquettes effritées à l'arrière mais en bon état encore. Les disques ne sont pas très usés mais j'ai bien peur que cela fasse comme devant : disques collés et plaquettes voilées . Je verrai ce que ça donne dans les prochains mois.
la nouvelle barre stab ! C'est beau quand c'est neuf et propre 
.
ZEFF 18, j'ai changé récemment les plaquettes et disques par du neuf et je rejoints les conseils de KKR, rodage sur 300 km et freinage pas trop brusque et court. Ça se fait tout seul, pas d'inquiétude à avoir. Sinon un léger coup de papier verre et tu es sur d'être tranquille .
. Je verrai ce que ça donne dans les prochains mois. la nouvelle barre stab ! C'est beau quand c'est neuf et propre .ZEFF 18, j'ai changé récemment les plaquettes et disques par du neuf et je rejoints les conseils de KKR, rodage sur 300 km et freinage pas trop brusque et court. Ça se fait tout seul, pas d'inquiétude à avoir. Sinon un léger coup de papier verre et tu es sur d'être tranquille
.Oui, tant que tu n'as pas de problèmes tu peux attendre, pense à toutes les caisses poubelles qui tiennent le coup sans rien.
Et puis si il y a quoique ce soit tu change sa vite fait bien fait.
Merci, oui c'est clair c'est tout propre et puis je vais pouvoir gratter des cm ^^
Vl02 a écrit:
Et bien tu as raison Zeff, le père de ma copine (ancien mécano routier) m'as changé mes disques et plaquettes av/ar car les disques que j'avais justement étaient glacés et quand je freinais ça ne faisais plus un freinage constant mais un freinage par accoup. Au démontage, les disques étaient légèrement rénurés à l'avant et il était glacé.
Il m'as donc conseillé de plutôt privilégier les freinages courts et forts pour éviter de glacer les disques. Et une fois monté, on as fait de gros freinage dès le début pour enlever la couche sur les disques.
Il m'as donc conseillé de plutôt privilégier les freinages courts et forts pour éviter de glacer les disques. Et une fois monté, on as fait de gros freinage dès le début pour enlever la couche sur les disques.
Bon à savoir tout sa
)