Hello
De toutes les G4 que j’ai vu , ce qui fuit sur la DA c’est les raccord serties qui transpire le liquide DA avec les années mai c’est tout ^^

avec Antho pour les raccords des durites serties .

Après je crois que quelqu'un a déjà eu un souci avec une pompe de DA , un joint au niveau de la poulie si je ne dis pas de bêtise

Bon, investigations du jour

Nettoyage à l'aide de nettoyant frein, essuyage, vérification des durites, des fixations des colliers, RAS

Démarrage du moteur pendant 20 minutes, RAS

La suite au prochain épisode

Les fuites c'est un peu comme tout ce qui est électrique ça peut parfois rendre fou

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Nettoyage à l'aide de nettoyant frein, essuyage, vérification des durites, des fixations des colliers, RAS

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Tu as essayer en braquant d un coté et de l autre ? moteur tournant et éteint ?

peut être qu'elle ne fuit qu'en prise

je rejoins David sur le fait que comme l'elec les fuites c'est un vrai calvaire mais une fois trouver généralement la solution se résout bien mdr

Je peut pas d aider car moi de mon cote je baigne dans le moteur diesel

Salut,

Merci.

Pour l'instant, le moteur va tourner sans cette pièce.

D'ailleurs sur les motorisations Diesel, cette durite d'aération existe t-elle ?

Oui oui c est vraie que sur le tdi il est plus gros connecter sur le tuyau d admission

En revanche vraiment propre ce moulin

Salut,

Merci

Il sera encore plus propre d'ici quelque temps, je vais devoir enlever le cache supérieur, le nettoyer, le peindre avec de la peinture haute température, et surtout refaire le joint d'étanchéité avec le haut de la culasse.

Pour la durite d'aération et cette fameuse soupape de liaison, soit je m'en passe et je trouve une solution pour connecter la durite d'aération, soit j'en achète une neuve.

Stéphane

Sur certains moteurs compétition on peut rajouter un petit récupérateur d huile à part pour éviter tout ces désagréments

Oui, effectivement, un récupérateur de vapeurs d'huile, c'est ce type de montage que j'installerai, le recyclage des vapeurs vers le boitier papillon ce n'est pas vraiment top

C'est pour cela que j'ai supprimer la vanne EGR pour éviter le recyclage des gazs d'échappement au niveau du papillon, donc s'il n'y a pas de vapeurs d'huile, ce sera encore mieux

Stéphane

Hello, comment sais-tu que ce psschit n'est pas normal ? S'il y a une vanne de dégazage, ça explique ce phénomène non ?
Sinon ça serait comme sur TDI, relié en direct à la pipe d'admission
Après oui si tu remplace tout par oil catch ça le fait

Salut Anthony,

Oui, la vanne de dégazage sert effectivement à évacuer la pression générée par le fonctionnement du moteur.

Le souci, c'est que cette petite pièce faisant office de vanne, semble bouchée, et du coup ne laisse pas passer l'air, d'ou ce phénomène de surpression et de "rejet" d'huile par le bouchon de remplissage !

Commande à l'instant d'un réservoir récupérateur d'huile, installation à suivre dès la réception de celui-ci, en attendant le tout est à l'air libre, je n'ai toutefois pas l'impression qu'énormément de vapeurs d'huile sortent de l'orifice situé à la base du support du bouchon de remplissage

Sans cette remontée d'huile le weekend dernier, je ne m'en serait pas aperçu, la suppression crée ainsi n'est certainement pas vraiment top pour le moteur !

Et bah ça sent les cartons qui arrivent lool

on a hate de voir le montage .