Le moteur étant en place, là il ne reste plus que de " l'accessoire " à remonter...
Remplacement du vase à expansion
Remontage du pare-chaleur du collecteur, de la bobine et des fils de bougies
Oh zuuut je n'ai pas remit la bonne dimension
En plus du bocal lave glace, montage lors de cette étape du filtre à charbon et du bocal de liquide de DA
Tubulure d'admission + boitier papillon
Remontage pompe de DA + poulie + remplacement de la sonde de DA (VCDS me trouvait une erreur mais je n'avais aucun ressenti en conduisant...)
Faute d'avoir les mains propres pour pouvoir faire des photos, à la suite de ça j'ai remonté le compresseur de clim, j'ai changé le calorstat, la sonde de pression d'huile ainsi que la sonde de t°c du LDR
Mise en place de la courroie accessoire + galet tandeur et remontage de l'alternateur
Oui je sais encore une modif de plus sur une photo
Mais là il va falloir que j'adapte un peu car les fils sont un peu trop courts
Après ça j'ai tout simplement mit ma face avant avec les 2 radiateurs + ventilos, terminé de connecter les durites, d'eau, les flexibles de clim, changé la sonde sur le radiateur, mit de l'huile dans le " moulin ", fait le remplissage du bocal de DA, remit du LDR, et tenté la purge du récepteur d'embrayage
Le moteur a démarré au 2 ième coup de clé, au premier ça aurait était mieux, mais c'est normal, le système d'injection n'était pas en pression
1 - bruit de poussoir
normal, moteur un peu sec car démonté depuis plus d'un an, le bruit à quasiment disparu au bout d'1/4h2 - appoint du LDR après avoir fait monté en t°c, ouverture du calorstat à 90°c et déclenchement des ventilos à 98°c. Les températures données par les constructeurs sont donc correctes
3 - Purge de DA terminée avec moteur en route
plus d'air qui remonte en butée de crémaillèreReste à faire la purge du récepteur d'embrayage, des freins, et le remontage de quelques bricoles + nouveautés
Le changement s'est donc déroulé avec succès, alors que jusqu'à présent, je m'étais contenté uniquement de petite mécanique comme des cardans ou les freins
Ca m'a fait super plaisir de ré-entendre ma GIV ce soir
, meme si au début le bruit des culbuteurs m'inquiétaiVoilà le log après le démarrage... j'ai effacé les défauts, pas un seul n'est revenu par la suite, à controler dans les prochains jours ...
avec vince !!!
content que la golf tourne 
je préfère à la limite un semi cuir mais il me faut un beau bleue tissus sa me suffit