en ce moment toi et et les voitures c'est la galère ! prend un velo !

Courage !

Nan mais tu dois avoir une couille qq part!!

Fait un recapépet stp de tous ce que t'as fais! jvais me rensigner

A part racheter un alternateur non pas de moyen de tester un autre !

bizarre il a était tester et je n'ai pas de voyant ... Je l'ai vu sur le banc de test l'alternateur débite bien ....

Pareil que andy, avec ton explication pour moi c'est un alternateur! ...

J'ai enlever la courroie daccesooire le voyant s'allume bien donc pour moi ya bien détection d'anomalie de l'alternateur !

par contre ma courroie est en très mauvais état elle se craque et il y a des piste sui sont sur le tissu de ka courroie donc je pense changer mon kit d'ici peu.

la courroie patinerai ?? Qui entrainerai mal l'alternateur ?

Celle dont on avait parler en MP MOF avec ce fameux tendeur automatique

Vérifie la masse avec un voltmètre entre la borne - de la batterie et la carcasse de l'alternateur, moteur à l'arrêt puis moteur tournant (les vibrations devraient déceler un éventuel faux-contact). Vérifie-là aussi visuellement (je ne sais pas où se trouve la tresse, fait le tour du moteur, regardes au niveau des supports moteurs, ...). Fais la même chose avec le câble + et profites-en pour revérifier les tensions, des fois qu'il y aurait eu une évolution depuis.
Vérifie que la poulie est bien entrainée par la courroie, logiquement ça devrait couiner à mort si ça patine, mais bon... Est-ce qu'il n'y a pas aussi une histoire de poulie débrayable À vérifier.
Es-tu bien sûr que l'alternateur est ok ? Selon ce que tu dis, ça donne vraiment l'impression qu'il est HS.
Même chose pour la batterie, elle est neuve ?

Si l'alternateur est bon, la batterie est bonne, les câbles sont bons, et que la courroie est bonne, ça ne peut que marcher à moins avis, je ne vois pas ce qui pourrait influer d'autre sur la charge de la batterie

Merci de prendre du temps pour mon problème !

Avant tout, batterie neuve acheter la semaine dernière.

J'ai vérifier la continuité de la masse avec la carcasse du moteur seulement moteur a l'arrêt c'était OK mais pas moteur tournant. Pas trouvé cette fameuse tresse de masse qui lie le bloc moteur au chassie.
Je vérifierai moteur tournant pour la masse de l'alternateur.

Pour la borne positive de l'alternateur c'est OK moteur arrêt et tournant car je me retrouve avec la tension batterie a ces bornes (seulement regarder entre le + alternateur et - batterie pas l'inverse ce qui reviens a vérifier la masse de l'alternateur. )

Mon alternateur à était vérifier par un spécialiste il la mis sur un banc de test et j'ai vu qu'il débiter bien. De plus ce week-end j'ai retirer ma courroie et le voyant c'est bien allumer donc il y a bien détection d'anomalie de fonctionnement non ?

Coter courroie d'accessoire elle est vraiment abîmer, les pistes sont creuset on y voit le tissu de la courroie maintenant ... D'ailleur je la trouve fortement tendu, de mémoire on devrait pouvoir moteur a l'arrêt biensur incliner la courroie a la maison ? La on ne peux même pas la bouger ...

Pas de poulie débrayable sur mon modèle.

Bref vu l'état de ma courroie je ne lai pas remonter je vais changer le kit d'ici peu je pense ...

Il ne reste plus grand chose a vérifier après ...