Alors dans mon cas... fume bleu/blanche uniquement à chaud, et grosse fumée quand je repartais (à un feu rouge par exemple). Mais à l'accélération, passer la 2 il n'y avait plus rien...

Sinon pour le prix... C'est très chère puisque ça se situe au niveau du bas moteur... Et on a préféré changer la moteur... On en avait prit un en case, très propre 400€.

A savoir qu'on a du le changer parce qu'un cylindre s'était noyé d'huile...

C'était... pour être honnête... une descente aux enfers ^^'

Ca peut pas etre un joint de culasse ?

On m'avait dis pour la segmentation, tu accélère de manière franche et tu relache, et si quand tu relache, tu vois un "panache" de fumée , ben segmentation ...

Bon courage en tout cas et te démoralise pas , même si c'est dur et si c'est notre passion, il faut relativiser, ça ne reste qu'une voiture ... ( dit-il lui qui à été invivable pendant ses trois semaines de panne ... )

Moi je vois plus un turbo..... si l'aération est bonne plus possible qu'une segmentation sur 1.8T

Depuis mon Huawei P8.

Bonne marque quand même.
Mais essaye la 10W40. Elle est plus épaisse et le moteur en consommera moins. Même si Oscaro nous met qu'il faut de la 5W40.

Ce qu'il vaut mieux mieux éviter c'est une huile qui correspond à la fois à une essence et un diesel.

Je viens de parcourir ce Topic et ...

Wow ...

Alors déjà, j'ai pratiquement la même GTI que toi à la base lors de ton achat :

3 portes
Grise foncé
Intérieur cuir noir Recaro
Des contours de console centrale pas d'origine hyper moche
144.000 km
3100 euro

Avec, moi aussi, quelques problèmes potentiellement bénins.

A peu de chose près, j'ai les mêmes idée pour ma titine.

J'ai particulièrement aimé le Alpine double Din bien intégré !

Bref, hors le faite que j'aurais plutôt vu des amortisseurs AP/KW bahhhh, pour le reste, c'est juste super.

J'ai hâte d'en être à ce point. ( j'ai la mienne depuis un peu moins de 2 mois.

J'espère que tu vas trouver d'où provient le stress moteur.

Hors la fumée, j'ai pas trop vu ce que tu avais comme symptôme mais c'est vrai que j'aurais tendance à crier au joint de culasse ou genre la pompe à essence qui délire.

En tout cas, elle est vraiment chouette.

Pourquoi cava pas top la meca?

arf pas une bonne nouvelle sa après une segmentation c'est pas compliquer a faire il faut juste avoir les bons outils

bah sa s'apprend il y'a énormément de document et d'info sur internet le plus dur est de connaitre les couples de serrage notamment pour le vilebrequin mais pour un 20 vt sa se trouve relativement facilement vu la popularité des montages avec après tes segment tu peut les changer sans tomber le bloc si ta un pont

Salut Julie j'ai eu l'occasion de voir ta titine au rasso et elle est magnifique beau travail

Pour en revenir sur ta fumée comme disais Boubou Long Beach

ça peut être le turbo mais un début alors.. par ce que qu'an un turbo lâche ça fume énorme, plus de patate et tous l'huile dans l'échangeur !!

Ensuite ci c'était un joint de culasse tu consommerais de l'eau ou pression dans le circuit, fumée blanche témoin de chauffe qui s'allume et c'est pas ton cas..

Donc commence par vérifier l'axe du turbo ci pas de jeu ensuite tu dit que ça sent l'huile brûlée vérifie le reniflard avec ces durites ci pas cassé et le clapet anti retour.. ça a l'air bénin comme pièces mais ca joue beaucoup sur le moteur faut qu'il est le Temp de respirer lol..

Il y a des vapeurs d'huiles dans le moteur qui remonte par le reniflard ci le clapet ne fonctionne pas ou des durites casser les vapeurs rentre dans les cylindres et ce mélange dans la chambre de combustion ce qui provoquerais la fumée ainsi que l'odeur d'huile brûlée que tu précise..

Ci ton moteur fonctionne correctement il n'y a pas lieu de s'inquiété

Voila c'était un peut long mais J’espère t'avoir aider un peut dans ta recherche de panne !!!

Tu va trouver t'inquiète bon courage a bientot

Joints de queue de soupape peut-être ?

J'avais le même soucis que Julie et j'avais changé aussi mes joints de queue de soupape. Malheureusement, ça n'a pas été résolu