c'est pas dur, suffit de tapper NGK iridium, sinon bougie ça se dit "spark plug"

c'est pas dur, suffit de tapper NGK iridium, sinon bougie ça se dit "spark plug"

sinon petite surprise, je me suis amusé a plusieurs reprise de pousser ma golf je pense a fond !!!,
j'était en descente 2 fois de suite après un long plat et en bas je n'étai qu'a 215km/h ???

Pour en revenir a ca, apres on arretera de pourrir le post de JoJo, je me suis rappele d'un sujet ou certains disaient qu'il fallait eviter l'iridium

fonctionnement-pieces-moteur-f91/quelles-bougies-pour-1-8t-t76388.html

RE les amis, bon la semaine prochaine la teinte de vitres complète, et la peinture des bas de par choc AV AR de la même teinte que la carrosserie.

sinon petite surprise, je me suis amusé a plusieurs reprise de pousser ma golf je pense a fond !!!,
j'était en descente 2 fois de suite après un long plat et en bas je n'étai qu'a 215km/h ???

bah pour tout te dire lui en clio RS (172cv +lignes+admi direct) il etait en fond de 5 alors que moi non et j'arrivai derrière on était a un peu plus de 220 compteur, et moi je suis full stock

tu a une tres belle golf, un très jolie rouge, moi aussi je compte teinté les vitre, 75% me paraissais un bon compromis pour ne pas être gêné la nuit, tu confirme? et perso les spoiler je les peindrais lorsque je mettrai celui de la V6 avec les radar de recul, et devant lorsque j'aurais celui de la tdi 150 ^^

À ok, cool pour la reprog, combien ça va te couter et qu'est ce qu'il bon lui faire exactement ?

Sinon moi j'ai déjà une dump valve thunder dessu que j entend bien fonctionner d'ailleurs

Et le filtre Green c'est un dans la boîte à air d'origine ?

Et c'est tou ce que ta fait et tu fait du 220 sur le plat ??

Super mais en couple ça doit être mieu aussi

Désolé pour toute ces question mais j'ai les même perd qu'un copain en tdi 130 donc ça fou les boule d'acheter un Gti pour ça koi

la reprog devrait me couté 570€ - 10% (forum) donc 513€, voici le lien du préparateur http://www.br-performance.fr/fr-fr/reprogrammation/1-voitures/54-volkswagen/2968-golf/2981-golf-iv-1997-2003/2982-1-8-20v-gti/
la reprog debute par un passage au banc, puis ils modifie ta cartographie, qui re-injecte dans le calculo, nouveau test sur banc, après selon les résultats il peuvent corrigé la carto et recommencé jusqu'a se soit parfait ^^ si j'ai bien compris, il modifie la pression turbo et l'injection, et surement d'autre paramètre ...



ma forge aussi fait un bon pshiit lol je kiff



oui un filtre a air que tu place dans la boite a air d'origine



comme je t'ai dit plus haut, j'avait cette petite pointe AVANTmême de monté ces pièces, j'ai pas encore refait le test ^^ donc j'ai du gagné quelque 1/10 de secondes lol et en meme temp les reperdre car avec les pneu que je vais monté ==> 225/40R18



pour sa, je sais pas, surement pas des masse c'est pas une boite air carbone, je posterai ma courbe tu pourras jugé par toit meme



je suis d'accord avec toi, mais tu sais que le tdi 130 d'origine a plus de couple que toi? c'est tout a fait normal ^^c'est triste a dire, mais même avec la reprog stage 1 le couple obtenu est toujours inférieur a celui d'un TDI 150 d'origine ...

prend soin de ta GTI et elle te le rendras bien nettoie bien le moteur, fait 2/3 bonnes vidanges pour la décrassé change, bobines d'allumage, bougies, débitmètre d'air. et une fois bien chaud tape dedans dans les premier rapport avec du bon 98 pour la décrassé

et pour gagné quelque poney, tu peut lui mettre une ligne si possible du turbo jusqu'au silencieux arrière, ou au moins decatalyse et vire le silencieux intermédiaire, tu peut mettre comme moi un filtre a air de remplacement, ou un CDA (les admission direct en carbone) et après tu peut même rentré dans une grosse prepa mais tout dépend de ton budget ^^