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Bonjour à tous,

Propriétaire d'une Golf 1.6 16V
Durant une période j'ai voulu la remplacer, j'ai hésité avec une Mk7 GTE ou une BRZ.
Au final après réflexion j'avais du mal à me convaincre de me séparer de ma première voiture, j'ai donc opté pour un nouveau véhicule qui me servirait pour les balades le week end.
Cependant il m'était également difficile de choisir entre un V6 et une GTI, puis à choisir autant regarder les 25th. Lors de mes recherches je suis tombé sur plusieurs annonces mais sans vraiment franchir le cap de finaliser mon achat.
C'est alors qu'un matin j'ai vu une annonce très intéressante sur un groupe FB. La voiture est en Suisse, je me situe à 04h15 de route, je commence donc à faire mes recherches, devis pour l'export, pour un camion plateau et j'appelle le vendeur afin d'avoir plus d'informations.
La voiture à 226 000km, une peinture complète a été réalisé en 2022 et le carnet d'entretien a toujours été tamponné dans une concession VW Suisse.
Ni une, ni deux j'appelle ma femme et je lui annonce que la semaine prochaine on part en Suisse (Elle a pris ça pour des vacances...)

Après plusieurs péripéties en camion, nous voici en Suisse. Le retour s'est bien passé par contre la consommation du camion à doubler, 16L/100km...


Voici quelques photos du vendeur, j'en ferais plus tard







Au plaisir de vous croiser sur les routes mosellanes

Concernant les modifications que je souhaite:

EXTERIEUR:

-Remplacé les vitres teintées
-Rebadger "GOLF" "GTI" et changer le logo VW arrière
-Repeindre les jantes
-Repeindre les étriers
-Feux arrières GTI US



INTERIEUR:

-Tableau de bord R32 avec aérateurs rétroéclairé ✓
-Changer les plastiques par des neufs
-Nettoyer les poignées
-Mettre un accoudoir OEM
-Refaire le siège conducteur car la mousse s'est tassée
-Refaire les tissus des portières
-Mettre de nouvelles enceintes



MOTEUR:

-Bocal de lave-phares et de liquide de refroidissement neuf
-Bouchon d'huile AUDI R8
-Boîte à air R32 avec filtre sport
-Dump valve Forge
-Durites silicone admission et turbo
-Ligne complète Milltek sans intermédiaire et sans catalyseur

Et dans mon imaginaire, une préparation turbo hybride K04-01 avec tout ce qui s'en suit concernant le châssis et le freinage mais on va déjà faire toute la liste et se renflouer un peu
C'est mon véhicule secondaire donc je préfère mettre de côté et de faire les choses bien avec un vrai préparateur et non du à-peu-près

Salut,

Magnifique cette GTI 25TH

Welcome !
Une petite remise en état comme on les aime ici !

et encore une tres belle gti 25th qui va etre chouchouter

Salut,

Très belle GTI !

Le programme de remise en état et simple et efficace

Elle est nickel celle si

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui petite modification, changement du tableau de bord pour celui de la bora avec les aérateurs rétro-éclairé
J'ai profité de l'occasion pour enlever la mousse qui s'émiette et qui nous arrive dessus avec la ventilation...




Bonne soirée à vous !

Une bonne chose de faite !!

oh top ce tableau de bord
par contre pour le mousse , elles ne viendrais pas de l interieur du bloc ventilation
qui elle sert a separer les different volet

Merci !

Je sais pas mais juste en la touchant elle s'émiettait donc autant l’enlever car je suis pas prêt de refaire tout ce bazar

Salut à tous,

Aujourd’hui on emmène la GTI à GTRING57, un garage spécialisé dans la préparation/entretien de véhicules sportifs
Au programme rehausser l’avant de 2,5 cm pour être égale à l’arrière car elle avait le nez qui plongeait..

Salut,

Une assiette stable sera bien plus efficace et agréable en conduite

Ces BBS RC336 sont vraiment des jantes magnifiques

Magnifique en noire cette 25th, j'espère un jour pouvoir en avoir une !

Merci et j'espère aussi pour toi

Bonjour à tous,

Le week-end dernier c'était passage au banc pour la GTI chez Fred Auto Sport METZ



Elle ressort avec 165cv à la place des 180cv Je précise qu'elle est full origine



Suite à ça, je suis allé chez GTRING pour un passage à la valise.
Résultat 0 défaut mais une fuite au niveau de la crémaillère de direction...
J'hésitais à en prendre une d'occasion mais vu que je compte la restaurer je préfère prendre en neuf

Du coup u l’as fais reprogrammer à 180cv ou laisser tel quel ou voir plus

Eh salut, très belle cette GTI 25th t'as bien fait d'aller la chercher !
Au pire petite carto avec conversion E85 pour gagner sur les 2 tableaux
Des logs turbo et une prise des compressions pourrait etre bien histoire de se faire une idée de l'état de la mécanique

Belle engin !

Alors dans l'idée,

J'aimerai bien mettre une boîte à air R32
Une dump valve
Une ligne complète décata Milltech pour ensuite la reprogrammer et voir pour approcher les 210-220cv

Mais comme tu l'as dit AnthoRZ, je vais faire un contrôle du moteur pour voir si seulement dû à l'usure ou si une ou plusieurs pièces ont besoin d'être changées

Dans l'immédiat c'est la crémaillère de direction à changer et la facture s'élève à 1020 euros donc on la répare, on restaure et après on fera des modifications

Salut,
Pour la boîte à air R32, bon courage pour en trouver une à un prix décent

Même tout court

1020 euros chez VW non ?

Non même pas, chez GTRING 57 qui a trouvé la bonne pièce neuve aux alentours des 600 euros, le reste c'est la main d'œuvre.
Mais juste pour savoir j'irai à VW demander un devis pour le remplacement histoire d'avoir un comparatif

Bonsoir à tous,

Alors pour la crémaillère de direction, VW ne la commercialise plus donc comme ça c’est réglé. J’en ai profité pour garder l’ancienne qui fuit et à l’occasion trouver un kit de réparation comme ça j’en aurai une en stock

Concernant l’homologation, j’ai enfin reçu le courrier tant attendu du Service Homologation de VW sauf qu’ils ne peuvent pas attester que le véhicule répond aux normes européennes vu que les combinés filetés ne sont pas d’origine donc passage obliger par la DREAL. Je n’ai pas le choix vu que c’est stipulé sur la CG Suisse

C’est parti pour reconstituer un dossier (payant bien évidemment) et changer les combinés par les suspensions d’origine
Heureusement que le vendeur me les avaient fournies avec sinon j’étais bon pour en acheter donc retour au garage pour remettre les amortisseurs d’origine…

Rendez-vous pris, 8h30 au Service des Mines.



Ce fameux service qui fait peur à tous ceux qui ont modifiés leurs voitures.

C’est parti pour l’inspection générale de la voiture



Après bien 2 minutes sous la voiture le verdict est tombé, je cite « elle est vraiment propre en dessous » et … c’est tout lol. Je repart enfin avec le dossier complet pour avoir son immatriculation définitive.

Au final beaucoup de paperasse pour pas grand choses, par contre ça m’a bien fait rire le nombre de WW sur la route