Ce site web utilise les cookies.

bon voila je présente ma voiture que je possède deja depuis 1 an et demi. elle appartenai a un retraité donc le moteur etait pas mal encrassé. a force de perseverance elle a recuperer son punch. donc je l'ai fait reprogrammé, j'ai mis un filtre a air green, des bougies NGK irridium, une dump valve Forge Motorsport Split R. Seul problème, depuis un petit moment dès que j'accélere fort elle broute et elle met du temps a s'elancer. j'ai eu pas mal d'avis mais rien n'a marché. De plus si j'accelere doucement j'ai aucun accout, elle broute pas et s'elance mais si par contre j'accelere a fond elle broute. avez vous des idées ???? merci d'avance

Salut et bienvenu

Tu auras des infos dans la section problèmes électrique et ou problèmes mécaniques

N'hésites pas à nous poster des photos

ben le blème c'est que je sais pas si c'est un blème electrique ou mecanique c'est pour ca que j'avait posté ici, en plus vu que spécialisé GTI. les photos vont arrivées

c'est tes bobines qui commencent à mourir.

Ok merci je vais les changer et je te ré dirai

Tu me conseillerai de remettre des bobines d'origine ou pas vu quelle est reprogrammer? Merci kalgti

encore une petite question
est ce que ces bobines iraient? elle resisteraient a la reprog?
http://www.vagdiscount.com/bobine-golf- ... -1412.html

va chez VW ça coute pas plus cher que sur ton lien et au moins tu es sure d'avoir la qualité et le bon model

ok j'esitai car je pensai que VW etait plus cher. j'irai y faire un tour et je changerai ca. j'ai pas trouvé de post ou on explique comment les monter par contre. je pense que ca doit pas etre compliqué mais bon pour verifier quoi

C'est tout simple, il suffit de retirer le cache moteur, ensuite de démonter éventuellement un support avec 2 écrous si la bobine à changer se trouve en dessous. Ensuite tu débranche la bobine défectueuse et tu fais levier avec un tournervis et en tirant avec la main pour faire sortir verticalement la bobine (ou alors tu la dévisse si c'est un model avec filetage)

l'ideal serait de faire un scan du moteur pour savoir de quel cylindre vient le probleme.

ben je pense changer les 4, elle ont 160 000km l'ancien proprio n'avait rien changer, pis avec la reprog ca lui fera pas de mal au pire je garderai les anciennes si ca merde un jour. merci pour l'explication

sa manque de photos par ici
tiens il fait beau aujourd'hui

jen re ferai d'autres un peu plus tard car chez nous fait super beau

Elle est Clean
ça fait un pti budget de changer les 4 bobines

ben c'est en gros 40 euros la bobine non? Sinon ben j'avait pas tout présenté il me semble. donc elle est de fin 1998, avec donc jantes BBS, toit ouvrant, sièges recaro rouge et noir, le mfa, climatronic... elle est reprog par Dijon Auto Racing, et j'ai juste rajouté un filtre a air Green, des bougies NGK irridium et une dump Forge Split R voila en gros

chez VW ?
non c'est 28€

ouai chez VW je vais les prendre comme ca j'aurai les bonnes deja. ah ben c'est meme moins cher que je pensai.112 euros ca va encore, je prefere investir maintenant vu qu'elles ont jamais été changé ca lui fera du bien.

faut se méfier défois sur internet c'est égal ou plus cher qu'en concession et faut en plus payer les frais de port...

reprog ou pas tu dois tjrs remettre les bobines prévues d"'origine.

C'est ce que je vais faire. Merci

j'ai retrouver ma facture VW, c'est 35€ la bobine, aprés peut etre que pour les premiers models c'est moins

Ah non les gars les bobines qu'on a nous pauvre AGU sont plus chères

lien

ah ouè les "anciens model" sont plus chers

ouais ben tanpis autant les changer toutes meme a ce prix la