fais chier punaise
par du point mort, mets toi au point mort analyse comment tes cables sont au point mort,
normalement tu dois pouvoir pousser monter pousser monter le selecteur sur la boite sans que le levier de vitesse ne bouge, sinon tu fais un premier réglage
ensuite tu passes la première sur la boite, puis tu vas dans l habitacle et tu regardes si ya plus de jeu qu avant dans le levier de vitesse. Si t en a plus qu avant, tu règle
ensuite tu repasses au point mort, tu joues nouveau avec le sélecteur, puis 1e, puis 2e. tu fais la même chose avec la 2e.
après tu peux faire des 12345, si tas une vitesse qui accroche, tu te mets cette vitesse avec le levier, et tu retournes voir ton sélecteur, si la vitesse est bien à fond, si elle est à fond, tu regardes sur le levier si t as pas plus de jeu qu à l origine.
Normalement, si à l arrêt t arrive à faire 12345 vite fait t es déjà pas mal, il y a juste encore la marche arrière mais c est la même methode, sauf que moi j ai du faire un ajustement après essai.
Après si t es allé plus loin dans le démontage que de libérer les cables de la boite je connais rien
bon par contre tout le reste ligne complete gros échangeur etc etc mais bon payé pas de mine la mémère mais elle envoyée du bois ^^
??? je savais pas
