La courbe et belle en plus, la franchement sa doit de changer la conduite . Ce qui me fait alluciné sur le catalyseur origine comment il est restrictif au debut, quand tu vois la différence du tube entre origine et milltek, y'a pas a dire lol.

Une question, pour être plus partis sur un cata sport que decata pour ta part?

L'avantage oui c'est pour le CT, mais bon remette un cata tout les deux ans

c'est pas sorcier non plus ^^.

Oui le cata apporterais un gain de couple, tandis que le decata un peu plus perché

dans les tours et sans doute une sonorité un poil plus rauque, a vérifier.

En tout cas sa fait plaisir de voir qu'elle a la forme tout de même ta 25th

Je ne crois pas qu'il y ait de chicane dans les lignes Milltek. C'est plutot un systeme à absorption type laine de roche.

Oui voilà, ce que je marquais en haut, sauf que la c'est plus explicite. Après c'est sur que le cata sport, ils ce font plaisir sur le prix les coco. Mais sa à du bon quand même.

Le decata milltek je l'ai vu a 250€, si tu trouve le cata sport au même prix fait moi signe sa m'intéresse

Sa je suis bien d'accord avec toi, même si y'a un tresse et quelques soudures. Enfaite sur le 1.8T 180, que ce soit cata ou decata ils font descente de turbo en même temps si je regarde bien tes photos. Car sur S3 il y'a descente de turbo, cata, intermédiaire et silencieux. Et la le cata sport fait descente, après intermédiaire et silencieux. C'est toujours sa de gagné

:mrgreen: probleme de ligne reglé!

Sinon pour vos lignes inox sur mesure, circuit de suralimentation ..., il y a MTR dans le 91 !

C'est le pote dont tu m'avais parlé qui s'est mis à son compte ?

C'est tellement beau une gti 25th.... Surtout dans cette état...