| Forum Volkswagen Golf IV https://www.golfiv.fr:443/forum.html |
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| Golf IV V6 4 MOTION de POL https://www.golfiv.fr:443/photos-golf-iv-2-0-2-3-v5-v6-r32-f55/golf-iv-v6-4-motion-de-pol-t15074-25.html |
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| Auteur: | KALGTI337 [ 17 Oct 2007, 00:13 ] |
| Sujet du message: | |
Oui c'est ça Pol! 
Sauf que la cylindrée a augmenté sur la Gof IV et le nbre de soupape a doublé aussi (par rapport à la Golf III)! 
Bref, sur la Golf IV ça s'appelle V6 au lieu de VR6 sur la Golf III mais c'est juste marketing on va dire.
Quoi qu'il en soit, c'est un super bloc! 
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| Auteur: | Mr Freeze [ 17 Oct 2007, 14:47 ] |
| Sujet du message: | |
Kalgti337 a écrit: Oui c'est ça Pol!
Sauf que la cylindrée a augmenté sur la Gof IV et le nbre de soupape a doublé aussi (par rapport à la Golf III)! Bref, sur la Golf IV ça s'appelle V6 au lieu de VR6 sur la Golf III mais c'est juste marketing on va dire. Quoi qu'il en soit, c'est un super bloc! eh attends qu'est-ce que tu raccontes là ? sur la V6 la cylindrée est la même que sur le feu VR6... mais ça je pense que tu le sait  je pense que tu faisais référence aux R32 !
belle voiture en effet, je ne connaissait pas cette couleur  Elle est "full Stock" est c'est tant mieux AMHA.
Pour l'optimiser va voir côté du post à "The Rock" : - admission R32 DSG - Ligne supersprint ou Bastuck ou encore eisenmann - reprog dédiée, pas un bête chip à la c.. et c'est sans prblm 225 CV pour autant que ton bestiau ait tous ses poneys ,-) |
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| Auteur: | KALGTI337 [ 17 Oct 2007, 16:47 ] |
| Sujet du message: | |
Oui je parlais spécifiquement de la R32 pour la cylindrée.
J'ajoute aussi, si je me trompe pas, que la VR6 synchro avait qd même une cylindrée + grande que la V6 4motion... 
Bref, le VR6 VW c'est un très bon bloc! 
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| Auteur: | Pol [ 17 Oct 2007, 18:31 ] |
| Sujet du message: | |
Kalgti337 a écrit: J'ajoute aussi, si je me trompe pas, que la VR6 synchro avait qd même une cylindrée + grande que la V6 4motion... Bref, le VR6 VW c'est un très bon bloc! Oui , sur le VR6 synchro , c'était le 2.9L 190ch , le mème que la corrado . Tu"prèches un converti"avec ce bloc , j'ai fais 135000 kms avec une III VR6 avant celle la Mr Freeze a écrit: je ne connaissait pas cette couleur Elle est "full Stock" est c'est tant mieux AMHA.
Pour l'optimiser va voir côté du post à "The Rock" C'est effectivement une couleur pas banale qui m'a fait craquer dés la première rencontre...
Comment peux-tu imaginer que le topic de "Rock" ai pu m'échapper   ...tout comme le tien d'ailleur
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| Auteur: | Mr Freeze [ 17 Oct 2007, 23:43 ] |
| Sujet du message: | |
Kalgti337 a écrit: Oui je parlais spécifiquement de la R32 pour la cylindrée.
J'ajoute aussi, si je me trompe pas, que la VR6 synchro avait qd même une cylindrée + grande que la V6 4motion... vi un petit mm de plus dans l'alèsage... |
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| Auteur: | Pol [ 21 Oct 2007, 20:26 ] |
| Sujet du message: | |
J'ai fait le cuir cet après-midi et j'en ai profité pour faire quelques p'tites photos : 
 [/img]
Désolé pour la qualité , c'est pris avec mon portable  .
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| Auteur: | David 33 [ 21 Oct 2007, 20:36 ] |
| Sujet du message: | |
. Pol a écrit: Merci de votre accueil!
Désolé pour la photo,j'arrive pas à la joindre au post(à l'aide!)... Un apperçu(à défaut...) - carrosserie: 5 portes - finition: carat - couleur: bleue-vert(peut-etre"cobalt"?) - int. : cuir Reccaro crème - options: . pack hiver . toit ouvrant - km. : 76000kms En projet : - la pose d'un attelage(discret!..) - le remplacement du pare-choc AR(cassé et mal réparé)par un origine - un passage en carrosserie-peinture - une reprog. du boitier pour"optimiser"discrètement et me faire vraiment oublier le VR6 je ne suis pas sur, que le nom de la couleur que tu donnes soit exact. Je vais voir dans mes archives, et je dis cela dès que je peux. . |
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| Auteur: | Pol [ 21 Oct 2007, 22:17 ] |
| Sujet du message: | |
Effectivement david 33 , j'ai fait quelque recherches sur le forum avec l'etiquette. La couleur est"Vert Oceanic - Effet perle (C6X)" .
Je vais de ce pas éditer 
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| Auteur: | David 33 [ 21 Oct 2007, 22:51 ] |
| Sujet du message: | |
AH, tu vois, ... je suis tous les posts ! ! ! 
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| Auteur: | Pol [ 21 Oct 2007, 23:16 ] |
| Sujet du message: | |
J'vois ça  !
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| Auteur: | KaiserZEUS [ 21 Nov 2007, 00:35 ] |
| Sujet du message: | |
Superbe voiture Pol! 
J'aime bien le style stock qu'elle a. Tu dois te régaler à la conduire 
As tu prévu de changer quelques trucs ? Sinon pour le cuir, quel produit utilises tu? Il parait vraiment nickel! a+ Kz |
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| Auteur: | Pol [ 21 Nov 2007, 15:02 ] |
| Sujet du message: | |
Merci KaiserZEUS , C'est vrai , j'avoue ... je suis un fanatique de l'OEM
A conduire , à deux trois détails chagrinants près , c'est un pur plaisir à chaque fois . Et oui , à force de"trainer"sur le Forum , j'ai effectivement"attrapé"quelques envies (à part un R32 ) :
_ Remplacement du comodo lève-vitres conducteur qui a un faux contact agaçant , par celui avec commande séquentielle à l'arrière
_ Admission R32 DSG _ Reprog ATH _ Combiné fileté ou suspentions R32 _ Xénons OEM (un rève!...) _ (...) liste dans le désordre et non exaustive 
Pour le cuir , j'ai essayé plusieurs produits successivement sans étre vraiment bluffé par aucun , le meilleur à l'application étant le Meguiar's ; me reste à tester le Belgom ... Bref je pense que le truc c'est l'entretient régulier et le moins de soleil possible (par chez moi c'est facile ).
A+ |
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| Auteur: | Sybic [ 21 Nov 2007, 15:31 ] |
| Sujet du message: | |
A la v6 ...trés belle en tout cas.. |
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| Auteur: | Pol [ 21 Nov 2007, 15:41 ] |
| Sujet du message: | |
Merci pour Elle Sybic !
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| Auteur: | Sybic [ 21 Nov 2007, 15:44 ] |
| Sujet du message: | |
Pol a écrit: Merci pour Elle Sybic
!J'ai essayer beaucoup de VW mais celle la me fait toujours defaut...elle est sobre et sportive,c'est ça que j'aime bien...
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| Auteur: | Pol [ 05 Déc 2007, 20:24 ] |
| Sujet du message: | |
Pol a écrit: _ Remplacement du comodo lève-vitres conducteur qui a un faux contact agaçant , par celui avec commande séquentielle à
l'arrière Bon bah ça , c'est plus au programme car trop compliqué pour moi et , aussi , parce qu'il n'y a plus (pas) de faux contact . J'ai sorti le comodo (cassé une patte au passage ) mais j'ai pas pas pu le démonter (pas l'outil...c'est peut-être mieux ) . Par acquit de conscience ou par dépit , j'ai mis du KF où je pouvais et j'ai remonté .
Résultat , même "faux contact" , mais à la montée (avt c'était à la descente)
En fait , ya jamais eu de "faux contact" ; il suffisait de faire la "procédure d'apprentissage" décrite là http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=10 ... c&start=50 . Merci KaiserZEUS , merci GOLFIV.FR ! Du coup , j'ai moins les boules d'avoir cassé la patte ...de toutes façon , j'voulais la changer la poignée
A+ |
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| Auteur: | KaiserZEUS [ 05 Déc 2007, 21:01 ] |
| Sujet du message: | |
Content que tu aies trouvé une solution à ton pb
En effet l'activation du mode séquentiel à l'arrière n'est pas évident... |
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| Auteur: | KALGTI337 [ 06 Déc 2007, 11:45 ] |
| Sujet du message: | |
belle caisse!
Pol a écrit: Tu"prèches un converti"avec ce bloc , j'ai fais 135000 kms avec une III VR6 avant celle la
J'ai failli me convertir moi aussi car j'hésitais entre une V6 4 motion Carat et ma GTI puis j'ai replongé vers le 1.8T... 
1 jour faudra que je test ce moteur pour comparer...
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| Auteur: | Pol [ 06 Déc 2007, 23:29 ] |
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Merci Kalgti337 ,
Je comprends que tu ais "replongé" pour ta "GTI 25th Anniversary"
A+ |
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| Auteur: | Skeudri [ 07 Déc 2007, 22:06 ] |
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Kalgti337 a écrit: Oui c'est ça Pol!
Sauf que la cylindrée a augmenté sur la Gof IV et le nbre de soupape a doublé aussi (par rapport à la Golf III)! Bref, sur la Golf IV ça s'appelle V6 au lieu de VR6 sur la Golf III mais c'est juste marketing on va dire. Quoi qu'il en soit, c'est un super bloc! et n'oublie pas le poid a augmenté sur les golf 4
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| Auteur: | KALGTI337 [ 07 Déc 2007, 23:25 ] |
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Pol a écrit: Merci Kalgti337
,Je comprends que tu ais "replongé" pour ta "GTI 25th Anniversary" A+ De rien!
Oui, j'avais déjà eu une 1.8T (Ibiza Cupra) et qd j'ai vu cette GTI j'ai senti que je devais la prendre...
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| Auteur: | Pol [ 08 Déc 2007, 00:06 ] |
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Skeudri a écrit: Kalgti337 a écrit: Oui c'est ça Pol! Sauf que la cylindrée a augmenté sur la Gof IV et le nbre de soupape a doublé aussi (par rapport à la Golf III)! Bref, sur la Golf IV ça s'appelle V6 au lieu de VR6 sur la Golf III mais c'est juste marketing on va dire. Quoi qu'il en soit, c'est un super bloc! et n'oublie pas le poid a augmenté sur les golf 4 La puissance aussi : +30ch Kalgti337 a écrit: Oui, j'avais déjà eu une 1.8T (Ibiza Cupra) et qd j'ai vu cette GTI j'ai senti que je devais la prendre... Que du brutal quoi
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| Auteur: | KALGTI337 [ 08 Déc 2007, 00:52 ] |
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Brutal 1 fois optimisé...
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| Auteur: | Skeudri [ 08 Déc 2007, 10:21 ] |
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Pol a écrit: Skeudri a écrit: Kalgti337 a écrit: Oui c'est ça Pol! Sauf que la cylindrée a augmenté sur la Gof IV et le nbre de soupape a doublé aussi (par rapport à la Golf III)! Bref, sur la Golf IV ça s'appelle V6 au lieu de VR6 sur la Golf III mais c'est juste marketing on va dire. Quoi qu'il en soit, c'est un super bloc! et n'oublie pas le poid a augmenté sur les golf 4 La puissance aussi : +30ch
pour le vr 1T155 on é daccord et pour le v6 1T500 je crois a vérifier +300 kilos
mais bon je kiffe grave les v6 (golf 4) ptete prochain achat mais plus tard 
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| Auteur: | Pol [ 09 Déc 2007, 15:12 ] |
| Sujet du message: | |
Skeudri a écrit: pour le vr 1T155 on é daccord
et pour le v6 1T500 je crois a vérifier +300 kilos mais bon je kiffe grave les v6 (golf 4) ptete prochain achat mais plus tard Salut Skeudri , C'est clair , le V6 est plus lourd : 1T445 Et les 30ch supplémentaires ne suffisent pas à égaler le rapport poid/puissance du VR6 .
D'ailleur , mes débuts avec le V6 ont été un peu difficiles , j'étais déçu , j'trouvais que "ça marchait pas" en comparaison du VR6 .
Tout est question de sensations perçues ... Sur le V6 les montées en régime sont très linéaires avec un petit "truc" à 3000tr/mn et les chevaux tout en haut alors que sur le VR6 , tout est là dés 4200tr/mn . Je n'ai plus les chiffres en tête , mais la différence sur 1000 DA est infime (en faveur du VR6 biensur).
Dans les faits , pour peu que la chaussée soit déformée ou un peu humide , le V6 "s'envole" quand le VR6 lutte pour rester sur la route et passer la puissance aux seules roues avants ; cirer sur les trois premiers rapports c'est marrant mais pas efficace...Sur route mouillée , départ arrèté , j'envoie tout ce qui se trouve dans le vide-poche aux places arrières avec le V6
En résumé , je pense que le VR6 est une voiture délicate à conduire sans être viscieuse , mais pas très joueuse (sous-virage) , vraiment performante , sobre et attachante , une "caisse d'homme" quoi !!! Malgré tout , il faut bien l'admettre , le V6 fait mieux partout (à part le poid/puissance , mais pour ça ya ATH ) : confort , équipement , sécurité , tenue de route , motricité , facilité de conduite , plaisir ,etc...
En revanche , tu peux compter 1L de plus au 100km .
Dit donc , tes avatars ont-ils à voir avec ta voiture
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