evernew a écrit:
Origine Suisse, Highline ( c'est ce qui est specifié sur le carnet, elle a le code option des sieges tissus, ça marchais comment ? c'est pas du cuir sur les highline ?), mise en circulation en 2001. Je ne pense pas qu'elle ai beaucoup d'options, le regulateur de vitesse, peut etre le volant ( il est très particulier mais ça ressemble a de l'origine) le reste j'imagine que c'est de serie avec la V6.
J'ai fait le tour samedi, il y a plusieurs choses a faire pour passer le ct, les amortisseurs ar, une porte ard a remplacer car elle est pourri de rouille, un voyant airbag ... mais ça roule tellement bien comparé au VR6 12V !
Comme toi je suis passé de la G3 VR6 12v à la G4 VR6 24v
Tu peux continuer à l'appeler VR6 car c'est un VR6 (et pas un V6 - appellation marketing de VW - qui voulait sans doute faire un affichage de modernité par rapport à la VR6 - mais pas la réalité technique du moteur dit que c'est un VR6).
Si le bloque gagne 30cv, la tuture - en 4Motion - prend 300kgs ... 10cv/100kgs, on perd en nervosité/sportivité d'une G3VR6 à une G4VR6. En revanche, les progrès de la caisse en général et du châssis en particulier sont énormes (la G3 avait un châssis, un Cx et des 15 pouces pas adaptés aux 174cv, la G4 support les 204cv voire les 241cv voire plus dans une sérénité impériale).
La mienne (ma G4VR6 4Motion) est également une Highline (tu peux cliquer sur 'mon garage pour la voir'). Quant aux options, tu trouveras tout le détail des options dont ta VR6 était dotée à sa naissance (en décryptant les codes de l'étiquette du coffre - j'ai fait l'exercice et c'est toujours très instructif). Pour le cuir, même highline, je te confirme que la mienne était également en tissu à l'origine. Le cuir est devenu - à ma connaissance (mais je peux me tromper) - de série sur les VR6 4Motion à la dernière année, en 2002. Jusqu'à avant 2002,le cuir est resté une option. Sur Highline/Carat, restait aussi les options suivantes : le toit ouvrant, le châssis sport (rabaissé de 10mm), les xénons, les rétros rabattables et le GPS (j'en oublie peut être).
Sinon, bien entretenu et bien traité mécaniquement en respectant le temps de chauffe, c'est un modèle de fiabilité. En 15 ans, elle ne m'a (presque) jamais trahie et ne m'a jamais fait faux bond. Enjoy it.
PS : je suis intéressé par une photo de ce que tu as sous le tapis de sol du coffre pour voir la configuration du kit crevaison et galette dont tu disposes.
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