Bonjour à tous,
Olivier 40 ans de Marseille.
Je me décide enfin après quelques temps à arpenter le forum pour trouver des solutions et m’inspirer des modifications de certains afin de redonner vie à mon tas de ferraille qui depuis presque un an est échouée devant la maison pour procédure de vis caché…
En effet, 200 km après avoir acheté la voiture celle-ci tombe en rade et approximativement 2000€ de frais me sont annoncés.
Mais la procédure de protection juridique est tellement longue et risquée que j’ai fait le choix de lui redonner vie et ses lettres de noblesses afin de prévoir en profiter le plus vite possible.
Enfin, comme c’était prévu à son achat
Du coup, je ne m’éterniserai pas trop sur l’historique de celle-ci car le vendeur m’a tellement menti que rien ne doit être vrai à son sujet…
Il s’agit tout de même d’un golf 4 cabriolet 2.0 finition carat avec l’intérieur gris « flanelle » comme l’appelle vw , elle est noire métallisé et possède les jante BBS 15 de série.
Ne connaissant strictement rien en mécanique,j’ai la chance d’avoir un voisin chef d’atelier qui va s’occuper de tout ce qui est sous le capot.
Distri, corps papillon, joint de cache culbuteurs, changement de la boîte à filtre à air qui est explosé,une batterie, une bonne partie des durites car elle fuit presque de partout… en espérant que ça sera bon car j’en suis déjà pour 950€ de pièces à ce niveau là.
Je n’ai pas fait encore de photos car je ne sais pas si celles que je prendrai avec mon tel ne seront pas trop lourdes à publier et je n’ai pas d’ordinateur
J’ai aussi un peu fait le tour de la carrosserie et j’ai l’aile avant gauche à changer car rouille perforante, mais début Octobre je devrais en récupérer une à 4h30 de route… les joies du rare…
J’ai déjà changé le pare choc avant et le rétro passager. Du coup avec cette nouvelle aile une peinture intégrale sera nécessaire à terme car la voiture ressemblera à un patchwork noir, bleu nuit et blanc.
A l’intérieur j’ai le dossier conducteur à réparer (visiblement une maladie chronique) et l’assise passager où il y a un trou, du coup je verrai avec le sellier pour le volant et le frein à main qui ont aussi un peu souffert.
J’ai commandé un nouveau levier de vitesse en espérant que la teinte du gris corresponde… là aussi les joies de la rareté
J’ai installé une poste plus récent que celui d’origine et changé les Hp ( tout pionner).
Une fois qu’elle roulera normalement et que l’intérieur sera redevenu accueillant, je compte virer l’attelage qui est dessus et donc changement de la jupe de pare choc arrière par une un peu plus sympa que j’ai pu voir sur un autre garage et donc aussi changement de la jupe avant du pare choc.
Je compte aussi poser un nouveau silencieux sport car le mien serait aussi mort.
J’ai déjà commandé les répétiteurs de clignotants teintés noir qui devraient arriver avec le cerclage chromé du compteur.
Après dans un avenir plus lointain viendra certainement des amortisseurs réglables ainsi que des jantes 17.
Mais d’ici là il faudra que je remet un peu de sous de côté…
Je coups j’espère que je pourrai compter sur vous a m’aider à trouver des solutions au questions que je pourrais me poser tout au long de ma première restauration et passer de bons moments à échanger avec vous.
Ayant déjà bricoler pour planquer le micro kit main libre du poste, je suis à la recherche de la fameuse pièce 1H690752901C, j’ai passé commande en Lituanie et je pense que j’ai perdu les 13€ investi car ils ne répondent pas aux mails, ni aux tel… et ma commande est en préparations depuis plusieurs jours.
Du coup j’aimerai aussi savoir si vous connaissez le site Europe tuning et s’il vaut le coup car c’est le seul endroit où sont encore dispo les jupes de pare-chocs et si ça craint je suis preneur d’autres endroits à commander car 13€ tant pis mais la c’est pas la même somme en jeu…
avec Hervé 
