A mon humble avis d'ici que l'échangeur de 150 soit à saturation tu auras changer d'IP et tu auras autre chose qu'un GT20. Si vraiment tu as peur pour tes T° d'admission water spray et ca doit couter 15€, sachant qu'en plus tes T° d'admission à 90km/h tu t'en tamponne.
Pour moi le Forge c'est plus ou moins du kif kif avec un échangeur de TDi 150 seul les durites seront mieux par rapport à celles du 150 mais si tu pars sur un FMIC maison à base du 150 tu switch direct en renforcé et c'est bon.

Je dis ça je dis rien.

Pour le prix je suis aussi loin d'être convaincu surtout à 171€ en neuf sur Oscaro en Valeo
Même si il faut le masque avant à 130€ en gros ça fait 300€ tu rajoute en étant méchant 200€ de durite on arrive à difficilement 500€

Le forge est à en gros 800€ hors FDP (faut bien compté dans les 50 à 80 €) avec 15% de remise.

Après vous faites comme vous voulez moi je dis ça pour vous personnellement j'ai ce qu'il me faut.

Le volume c'est bien le LAG c'est chiant

C'est bien de donner des chiffres reste à les interpréter correctement (température prises dans quels conditions? Courbe de température en fonction de l'utilisation...) sur une échelle valable pour voir le réel gain.

On parle d'un billet de 900€ pour désolé des "petites" prépa il me semble judicieux sur des véhicules plus tout neuf de regarder les autres possibilités avec un réel intérêt et pas juste gober le nom de la marque comme saint Graal, le marketing fait vendre beaucoup de chose à des tarifs .

Tu gagne en T° sur le forge comparé au 150 c'est bien et j'ai envie de dire c'est même logique vu son emplacement maintenant combien de chevaux ca donne en réel? Les température avec un échangeur dans l'aile serait à mon avis drôle à voir elles aussi histoire de mettre en relief les performances de chacun.

Le waterspray normalement c'est plus de l'ordre de 15 à 20°c t'avais mis un jet de lave glace avec de l'eau chaude ou quoi?

Exact après il faut trouvé le bon compromis Volume/LAG

Après c'est pas pareil car températures relevé sur une ibiza fr TDI130@245 echangeur d'origine température extérieur 25° 110° à l'admission avec echangeur cupra (même volume que le forge) même condition que le test avec echangeur d'origine 50°

Après echangeur ou pas c'est pas là qu'on va tiré le plus de cv sa c'est sur, car il sert en grande parti a fiabilisé l'ensemble de la prépa c'est vrai que 900€ c'est énorme comparé à un 150. Je ne jure pas que par la marque car je prefère toujours me faire tout maison.

Alors pour le water spray brancher sur la pompe de l'essuie glace arrière avec de l'eau froide + Glaçon test fait sur un run sans température admission 52° autre run avec echangeur arrosé complet température admission 46° mais un ressenti sur l'appuyée plus vif.

Je ne veux faire en aucun cas polémique juste expliquer les résultats obtenu lors de mes différents tests sur la préparation de mon ibiza FR, et pourquoi pas avoir plusieurs avis c'est toujours bon a prendre d'avoir plusieurs retour d'expérience.

ca sent le mildiou par ici

C'est vrai, laisser lui manger ses tomates à Mr Fromage blanc Sec!!!