ooui j'ai vu sur Sauber le pot du cougar
le bruit qu'il fait
ca va etre joli ca devant les képis
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| Auteur: | Spliffman21 [ 15 Fév 2007, 13:13 ] |
| Sujet du message: | |
ooui j'ai vu sur Sauber le pot du cougar
le bruit qu'il fait
ca va etre joli ca devant les képis
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| Auteur: | TSW [ 15 Fév 2007, 13:21 ] |
| Sujet du message: | |
Hier je opasse chez VW pour qlqs renseignement. Pdt que j'y suis, je parle de soucis de régulation à 3500trs avec le réceptionniste sympa qui m'avait bien dépanné pour l'installation des Recaro. Il me dit que d'après les symptômers, il pencherait pour la pompe d'injection de gasoil (environ 1000€ la pièce  ).
Il me propose de vérifier tout ça avec un RdV ce jeudi matin (y'a personne avec les vacances). OK. Ce matin je dépose la Golf chez VW à 8h. Je reçois un coup de fil à 9h30. C'est un gars de VW (autre réceptionniste, chef d'atelier j'en sais rien) qui me dit qu'ils ont fait les tests routiers et que toutes les valeurs sont bonnes. Que je peux récupérer la caisse contre 40€ (le forfait Valise). Je lui demande comment ça se fait que eux, n'ont pas ressenti le problème. Je le fais parler. Et j'apprends qu'ils ont juste fait les tests de vag-com en 3ème vitesse à 3000trs. Je lui rappelle que c'est en 4ème et 5ème à 3500trs que le défaut apparaît. De plus il me dit que comme la caisse est reprogrammée (ils l'ont senti  ) il n'avait théoriquement pas le droit d'y toucher. Là-dessus je le rembarre : Je lui explique que le réceptionniste de la veille était parfaitement au courant du défaut en 4ème et 5ème à 3500trs et de la reprog, alors que si c'était pour faire juste un test en ville j'aurais pas pris RdV et j'aurais économisé 40€.
Si le technicien avait dû aller tester ça à haute vitesse sur l'autoroute, ça aurait été facturé à l'heure et comme la voiture n'est plus d'origine, ils n'ont pas le droit d'aller la tester. A force de m'énerver, il a fini par me lâcher 2 infos supplémentaires : Outre la pompe à injection, ça pourrait être également la pompe qui injecte le gasoil dans le filtre à carburant, voire le filtre lui-même (c'est un Feu Vert, y'avait que ça quand je l'avais remplacé). Je vais commencer par remplacer le filtre ce soir ou demain (c'est le plus simple et moins cher). Mais ce sioir je sens que je vais pousser une petite gueulante qd même. Car le test Valise je l'ai pas demandé. J'ai demandé une recherche de cause de défaut. Et s'ils ne testent pas les caisses reprogrammée, fallait pas me proposer un RdV. 
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| Auteur: | Gregtdi [ 15 Fév 2007, 13:42 ] |
| Sujet du message: | |
Quelle pompe d'injection ? Parce que tu as sur un IP un ensemble pome/jauge à combustible (celle intégrée dans le reservoir, c'est une pompe éléectrique) 
Ca peux venir de tes régulateurs de pression (2 l'un à l'alimentation,, l'autre au retour) La pompe Tandem. L'injecteur pompe. |
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| Auteur: | Fragglerick [ 15 Fév 2007, 17:31 ] |
| Sujet du message: | |
J'espére que tu vas enfin trouver une issue a tes pbs
Aprés çà, tu connaitras ton moteur par coeur
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| Auteur: | TSW [ 16 Fév 2007, 11:38 ] |
| Sujet du message: | |
µIl me parlait de la pompe de gavage pour les injecteurs, du filtre à gasoil, et de la pompe de remplissage du filtre à gasoil. J'ai changé le filtre hier soir par un VW. Pas pû trop tester pour le moment, dons je sais pas... |
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| Auteur: | TSW [ 16 Fév 2007, 17:49 ] |
| Sujet du message: | |
TSW a écrit: J'ai changé le filtre hier soir par un VW. Pas pû trop tester pour le moment, dons je sais pas...
Bien ce que je craignais, ça a rien changé... 
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| Auteur: | Golfmatt110 [ 16 Fév 2007, 18:15 ] |
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TSW a écrit: TSW a écrit: J'ai changé le filtre hier soir par un VW. Pas pû trop tester pour le moment, dons je sais pas... Bien ce que je craignais, ça a rien changé... elle rame toujours en 4 et 5 
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| Auteur: | TSW [ 16 Fév 2007, 19:21 ] |
| Sujet du message: | |
Ouep, voire même en 3 et + tôt dans les tours, ça pue... |
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| Auteur: | VW60 [ 16 Fév 2007, 19:27 ] |
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Que des galeres mon pauvre
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| Auteur: | Angebenoit [ 16 Fév 2007, 19:30 ] |
| Sujet du message: | |
T'as payé les 40€ ? |
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| Auteur: | Golfmatt110 [ 16 Fév 2007, 19:36 ] |
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TSW a écrit: Ouep, voire même en 3 et + tôt dans les tours, ça pue...
ça s'aggrave...ça s'aggrave...
elle a combien de bornes maintenant
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| Auteur: | Banban [ 16 Fév 2007, 19:58 ] |
| Sujet du message: | |
ton turbo est bon et ton débimètre aussi car ça ressemble a ses symtôme là je sais pas si ça peut t aidé car c'est bizard ta panne
Car quand mon turbo était mort il y avait un trous énorme elle voulait plus rien savoir mon débimètre avait laché avant c était les meme problèmes un cou la honte j ai meme pa pu doublé mon pote avec sa 309 1.9d qui avait 400000KM
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| Auteur: | Gregtdi [ 16 Fév 2007, 20:08 ] |
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TSW a écrit: TSW a écrit: J'ai changé le filtre hier soir par un VW. Pas pû trop tester pour le moment, dons je sais pas... Bien ce que je craignais, ça a rien changé... Faudrais que tu regardes tes injections de gazole. Groupe 6 ,8 et 9.
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| Auteur: | TSW [ 16 Fév 2007, 21:19 ] |
| Sujet du message: | |
débit-mètre et pressions de turbo vérifiés et OK chez VW. Tout laisse à penser à un déficit de gasoil, donc voilà pourquoi ils pensent à la pompe de gavage. Faut que j'aille la faire vérifier dans un centre agréé Bosch... Les groupes 6/8/9 je sais pas de quoi tu me parles... Tu m'expliqueras dans 15h
@Angebenoit > 36€ et des broutilles. J'ai eu une bonne explication avec le chef d'atelier pendant au moins 20 minutes en mettant bien les points sur les i. Il en a conclu une mauvaise communication entre eux.  Enfin bon, "c'est fait c'est fait"...
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| Auteur: | Golfmatt110 [ 18 Fév 2007, 23:16 ] |
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alors quel est le verdict ATH
ps : rhhooo le son de la cougar 
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| Auteur: | TSW [ 18 Fév 2007, 23:53 ] |
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Golfmatt110 a écrit: alors quel est le verdict ATH
ps : rhhooo le son de la cougar Ils n'en savent rien malgré 3 essais différents et plus de 1h30 passées sur le banc. Et le gars (celui qui essaye la voiture sur les rouleaux normalement) s'est planté en remettant la config d'origine. Donc là je dois avoir (même pas sûr) la prépa lissée à 124ch (essai N°1) alors que j'avais demandé à se qu'il me remette celle d'origine mesurée (à mon arrivée) à 136ch à 3300trs/min (avant la coupure) pour que la prépa soit OK quand ma pompe de gavage sera vérifiée/réparée. Surtout que la courbe laissait présager d'une résultat entre 145 et 150ch... La courbe que j'ai sur la feuille imprimée (la 136ch) ne correspond pas à ma reprog en fin de compte. D'autant + dommage que ça va m'obliger à y retourner encore une fois quand le défaut sera réparé, et qu'avec la reprog lissée, le défaut se sent moins, donc va être + difficile à diagnostiquer par le feeling (contrairement à avant). |
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| Auteur: | TSW [ 18 Fév 2007, 23:57 ] |
| Sujet du message: | |
Bon sinon j'ai récupéré les bas-de-caisses d'Auka samedi midi. J'ai ainsi passé 1h avec Auka, et GregTdi et sa femme. Tous très sympas, je regrette pas. 
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| Auteur: | Golfmatt110 [ 19 Fév 2007, 08:25 ] |
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mouai, pas de très bonnes nouvelles tout ça
c'est eux qui t'ont dit qu'il y avait un soucis avec la pompe ou pas, et surtout que ça pouvait influer sur la puissance après reprog
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| Auteur: | TSW [ 19 Fév 2007, 10:28 ] |
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Golfmatt110 a écrit: mouai, pas de très bonnes nouvelles tout ça
c'est eux qui t'ont dit qu'il y avait un soucis avec la pompe ou pas, et surtout que ça pouvait influer sur la puissance après reprog Nan, c'est moi qui leur ai dit, d'après mes discussions avec VW la semaine dernière.
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| Auteur: | Franph2 [ 19 Fév 2007, 11:34 ] |
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TSW a écrit: Golfmatt110 a écrit: alors quel est le verdict ATH ps : rhhooo le son de la cougar Ils n'en savent rien malgré 3 essais différents et plus de 1h30 passées sur le banc. Et le gars (celui qui essaye la voiture sur les rouleaux normalement) s'est planté en remettant la config d'origine. Donc là je dois avoir (même pas sûr) la prépa lissée à 124ch (essai N°1) alors que j'avais demandé à se qu'il me remette celle d'origine mesurée (à mon arrivée) à 136ch à 3300trs/min (avant la coupure) pour que la prépa soit OK quand ma pompe de gavage sera vérifiée/réparée. Surtout que la courbe laissait présager d'une résultat entre 145 et 150ch... La courbe que j'ai sur la feuille imprimée (la 136ch) ne correspond pas à ma reprog en fin de compte. D'autant + dommage que ça va m'obliger à y retourner encore une fois quand le défaut sera réparé, et qu'avec la reprog lissée, le défaut se sent moins, donc va être + difficile à diagnostiquer par le feeling (contrairement à avant). Et ben, c'est pas encore ca. Et le problème est pas encore localisé !!! Passe au HDI
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| Auteur: | Celtalex [ 19 Fév 2007, 12:01 ] |
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je peux te dire d'après ce que j'ai lu que ce n'est pas les injecteur pompes ni les faisceau injecteurs... si c'est ça, tu ressentirai un GROS manque de puissance, et une à deux semaine plus tard plus de puissance, et ton moteur tourne carre, je veux dire, que, si c'etais les injecteur qui étais déffectueux, tu le ressentirai au ralenti au point mort... désolé, de ne pas t'aider d'avantage... et j'espère m'avoir bien explique... 
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| Auteur: | TSW [ 19 Fév 2007, 13:34 ] |
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Oui merci, mais en fait c'est la pompe de gavage des injecteur qui semble défaillante. A pleine charge et forte sollicitation, la pompe ne doit pas arriver à fournir assez de gasoil au moteur, ce qui le bride.
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| Auteur: | TSW [ 19 Fév 2007, 13:34 ] |
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Franph2 a écrit: Et ben, c'est pas encore ca. Et le problème est pas encore localisé !!! Passe au HDI Quand il me tombera un oeil... 
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| Auteur: | Djalex2B [ 19 Fév 2007, 16:14 ] |
| Sujet du message: | |
TSW a écrit: Oui merci, mais en fait c'est la pompe de gavage des injecteur qui semble défaillante. A pleine charge et forte sollicitation, la pompe ne doit pas arriver à fournir assez de gasoil au moteur, ce qui le bride.
Et ça doit couter je présume ???? sont pas tres bon chez VW de chez toi
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| Auteur: | Gregtdi [ 19 Fév 2007, 20:12 ] |
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TSW a écrit: Bon sinon j'ai récupéré les bas-de-caisses d'Auka samedi midi.
J'ai ainsi passé 1h avec Auka, et GregTdi et sa femme. Tous très sympas, je regrette pas. Ce fut court mais bon
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