elles se fixent où ?
Faut pas des trous taraudés qlq part ?
Y'en a aucun sur les Variant.

je sais pas comment elles se fixent... mais sur la Toyota de mon père, les barres sont fixées par une sorte de plat métallique à l'intérieur de la frappe des portes avant et arrières... je sais pas si mon explication est très claire

0 à 100 km/h = 9,7 sec
80 à 120 km/h en 4ème = 6,4 sec
80 à 120 km/h en 5ème = 9,0 sec

Pourquoi ont ils bridé la puissance? pour que ton moteur ne souffre pas trop?

C'est un coup de la Mafia , pour faire pester notre ami TSW

posté le 20 Décembre après ATH, après avoir changé le débit-mètre et la sonde N75, et monté en 15" tôles.
A ce moment là, le moteur coupait moins souvent que maintenant à 3200trs, donc j'arrivais à tomber des chronos par trop dégueux :




Chronos de ce soir avec ma reprog bridée par ATH (124ch au lieu de 136ch en décembre à 3200trs), après avoir changé toutes les petites durites de vannes/turbo/pompe à vide, et monté en 18" Alu :


0 à 100 km/h = 10,7 sec
80 à 120 km/h en 4ème = 6,9 sec
80 à 120 km/h en 5ème = 10,5 sec


J'ai l'impression qu'elle avance pas (au feeling) et pourtant le chrono est pas si mauvais compte-tenu de ma puissance rabaissée et de mes grosses roues bien + lourdes que les 15" tôle.

Par contre j'arrive pas à voir si le changement des durites à amélioré le comportement à 3200trs. Avant, avec la 1ère reprog, c'était flagrant car ça s'arrêtait franchement de pousser, brutalement, alors que depuis la reprog bridée c'est bien moins violent, donc faut avoir l'habitude pour s'en rendre compte. Mais ce soir j'avais pas bien le feeling, donc on verra sur le reste de la semaine...

Et tu va pas la repasser a 136 chevaux?
Sinon tes photos sont magnifique tu fais un boulot nickel!

Pourquoi ont ils bridé la puissance? pour que ton moteur ne souffre pas trop?

Pfffiou ca marche bien oui, 2s plus fort que mon TDI 110 quand tu es en mode dégonflé

Ils ont baissé la puissance pour "arrondir" la courbe car avant elle tombait subitement de 136ch à 95ch à 3200trs/min
Là elle chute de 124ch à 105ch environ.
Mais en fait j'avais demandé à remettre ma courbe 136 avant de partir, et le gars qui assiste Bruno sur le banc a dû mal comprendre ou se planter et il m'a remis la 124 (la 1ère des 4 essais de Février). Et comme j'ai pas repris l'autoroute tout de suite pour aller faire des courses, je m'en suis rendu compte trop tard, donc je suis rentré à Lyon comme ça.

Le repassage en reprog maxi est prévu d'ici qlqs semaines car c'est trop mou pour moi et comme c'est assoupli, je suis pas toujours sûr que le défaut subsiste encore qd je tente une réparation, car la décélération est très subtile. Même en ayant roulé aujourd'hui, je suis toujours pas sûr de mon résultat de changement de durites d'hier.
Alors qu'avant, à 3200 ça coupait net et tu savais tout de suite que le défaut était encore là.

le probleme chez vw c'est qu'il vont lui dire des le debut "c'est a cause de votre reprog"et rien vouloir faire